当前位置:首页 试驾评测 试驾体验 正文

慢慢来会比较快 冰雪试驾东南DX7 1.5T

收藏 阅读全文 (0条) 举报/纠错 向编辑提问

  顾名思义,定圆就是按着圆形的路线走,速度越快越好,计时赛是比绕圆走一圈所需的时间。路线很简单,但要想跑得快也是有技巧的,要尽量减少方向盘的转向角度,避免出现侧滑。定圆场地内侧路线是冰面,非常光滑,人走在上面都非常困难,所以车轮胎千万不要踩上去,车轮附着力不均匀的话会使车辆马上失控。

东南汽车 东南DX7 2017款 1.5T 自动尊贵型

东南汽车 东南DX7 2017款 1.5T 自动尊贵型

  车身稳定系统打开的情况下,速度基本上只能达到90km/h左右,很难再快了,关掉之后可以开快一些,大概可以达到110km/h,但这时候就要完全靠自己不断修正方向,失控的话就没人帮你了。

东南汽车 东南DX7 2017款 1.5T 自动尊贵型

东南汽车 东南DX7 2017款 1.5T 自动尊贵型

  相比绕桩项目,定圆看起来好像更简单一些,大部分人都会情不自禁地多踩油门,然而结果却适得其反。听教练说,成绩最好的人是慢慢开的,轻方向缓踩油门,这样车辆走得更平稳,省去了很多修正方向的时间,虽然旁人看起来好像不怎么快,但实际上成绩却很不错。

东南汽车 东南DX7 2017款 1.5T 自动尊贵型

  对于前两个项目,我是这么看的。第一个项目绕桩相对来说速度是比较低的,基本上穿桩速度都在60km/h以下,可以体验低速连续变线时如何控制车辆。而第二个项目定圆则是相对速度较快的,感受车辆的转向极限。最后一个项目操控路则是综合考试的角色。

东南汽车 东南DX7 2017款 1.5T 自动尊贵型

  操控路有连续的弯道,有S型的组合弯,左弯和右弯相互交替的,也有类似定圆的大弯。按照绕桩的经验,DX7在车速50km/h左右的情况下做小幅度的转向是没问题的,练习的时候熟悉路线可以轻松地走完一圈。

东南汽车 东南DX7 2017款 1.5T 自动尊贵型

  操控路的路面情况比之前的绕桩和定圆要好,基本上没什么积雪,路面的摩擦系数相对稳定一些。但在大家反复地跑的情况下,路面情况其实也是在变化的,路面的学不断被压实,摩擦系数会逐渐降低,一定程度上先跑的人会更有优势。

东南汽车 东南DX7 2017款 1.5T 自动尊贵型

  在车速不太快的情况下,车辆基本不会滑动,路线选择可以参考场地赛的走线,尽量把路线拉直,减少转向角度,通过收放油门去控制车辆重心和速度。但我发现这样做的话,成绩会没什么竞争力,尽管也不算慢,但显然不是最快的做法。

东南汽车 东南DX7 2017款 1.5T 自动尊贵型

  从最终成绩来看,大部分的时间都是差不多了,差距基本在三秒之内,但成绩最快的人比第二名快了差不多5秒,显然驾驶方式是有不同的。其实也不难理解,参考拉力赛的做法,一定的滑动可以更好地保持车速,自然成绩更好,但这就要考验技术了。

东南汽车 东南DX7 2017款 1.5T 自动尊贵型

  整篇文章大部分都在聊路线怎么走,油门怎么控制,等等,似乎跟车辆没有多大关系,但实际上显然不是的。虽然项目路线看着简单,但对于车辆来说,要做到在低附着力的冰雪路面同样容易驾驭并不容易。拉力赛那种精彩的画面一般只在电视机里出现,咱们这些“平民”需要的是一台容易驾驭的代步车。

  在这样的环境下,动力不是最重要的,因为轮胎抓地力有限,即使配备四驱系统也不是万能的。对于作为前驱车的DX7来说,能做的主要是在底盘调校方面下功夫,在极限情况下紧急减少车辆转向不足的情况,提升操控性。对于我这个雪地驾驶经验不多的南方人来说,都可以在较短的时间内”走“起来,可想而知DX7有多挺平易近人。对于一般人来说,这样的冰雪路面算是很极端的路况,遇到的机会不大,但DX7依然能够从容面对,换作是难度系数更低的普通路面就更不用说了。

总结:

  最终我们跑出来的成绩是多少我就不放出来了,因为实在没有太多的意思,相比天天在这做测试的工程师来说,我们还是嫩得很。虽然整个试驾过程不算太刺激,也少有漂亮的漂移动作出现,但大家还是玩得很高兴地,收获颇丰。冰雪路面驾驶跟平时的柏油路差别很大,附着力很低,慢慢来,开稳一点,往往速度会更快,欲速则不达。对于我这个南方人来说,这次活动让我上了宝贵的一科,尽管基本上学会“走”了,但有机会还要多练习,真想”跑“起来还要些日子。(文/图/摄 汽车之家 黄荣嘉)

向编辑黄荣嘉提问
文章标签: SUV试驾评测
文章导航
收藏
+1
+1
发表我的评论
您认为文章写的好么:
评价内容: 修改 本文共有 4 个网友评价,其中100.00%好评,0%差评。
评价理由:语句不通/文章阅读困难
0/5000字 提 交 同步到:
  • 东南DX7 2018款 Prime 1.8T DCT旗舰型 国V 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    11.08 36.25 9.10
    测试文章:刹车性能强悍 测试东南DX7 Prime 1.8T
    评测编辑-何家荣:

    换装全新的动力系统以后,新款东南DX7在动力方面的表现确实要比老款强,但整体表现依旧一般。发动机的参数出众,但0-100km/h加速需要11.08秒,这样的成绩确实一般,只是够用的水平而已。至于其它方面的改变,我不否认确实为它提升了竞争力,但考虑到这个级别的竞争非常大,再加上它自身的价格并不算诱人,个人预计它将要面对比过往还要大的市场压力。

    评测编辑-王子平:

    新款DX7升级比较全面,但是和对手相比还是没有一个特别突出的亮点。行驶方面表现没有问题,动力够用、行驶舒适性好、油耗也能接受。

    评测编辑-陈海佣:

    这次新车的外观调整不算大,相比外观的变化,我觉得配置和动力才是新车最主要的亮点,这两点让它较老款有了显著提升。而从实测的数据来看,它的刹车成绩出色,油耗表现也到位。对它来说,由于售价门槛比老款更高一些,所以会让大家心里多少有点落差,但建议大家对比参照新老款配置,实际上整体竞争力还是有提升的。

  • 东南DX7 2015款 2.0T 手动运动豪华型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    11.18 45.83 11.30
    测试文章:行驶质感值得认可 测试东南DX7 2.0T
    评测编辑-苑璐:

    从外观到内饰,以至于日常使用,我觉得DX7的表现还都是不错的,但是,最大的问题就出现在了这台2.0T发动机上,日常使用已经可以感觉到发动机低转速下扭矩输出实在太弱了,想要超车,发动机转速必须3000rpm以上,有时候为了提高转速,我甚至于需要降两个挡,而且油耗也不低,所以如果选择这款车的话,第一要能接受它的低扭较差的动力,还不能抱怨它“吃的多”才行。

    评测编辑-侯云峰:

    这台沈阳航天三菱的2.0T发动机在低扭的表现上和同级别对手相比完全不占优势,而且比很多中国品牌自主研发的1.8T发动机还要弱,开着它,就当是个2.0L自然吸气吧,要求别太高,其它方面还算能接受。

    评测编辑-曹昊旻:

    外观和内饰的设计的确是它的亮点,但车子毕竟还是拿来开的,从参数上看,这台2.0T发动机的表现让人非常期待,但实际结果却有些失望。当然,相比它1.5T发动机的表现确实有提升,但先比同级别对手,可实际状况就没有这么乐观了,还是希望厂家能够针对这台发动机尽快做出优化,也或者在未来东南汽车能够推出一款实际表现更好的发动机,相信到那个时候,DX7的竞争力一定会大步提升。

  • 东南DX7 2015款 1.5T 自动尊贵型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    11.81 41.08 8.05
    测试文章:油耗有惊喜 测试东南DX7 1.5T自动尊贵
    评测编辑-何家荣:

    东南DX7是东南汽车进军SUV市场的首款车型,也是东南汽车迈出的重要一步。它将要肩负的任务相当艰巨,既要提升品牌的形象,又要和哈弗H6、长安CS75以及传祺GS4这些强劲的对手们抢占市场。而找宾尼法利纳来做设计就足以证明它的重要性了。颜值确实有了,不过它的加速或刹车性能、行驶质感方面依旧需要很大的提升,这几方面它的表现也只是不过不失而已,倒是8.05L/100km的油耗给了我不少的惊喜。在我看来,如果它要从主流竞争对手上争夺属于自己的市场份额,东南汽车还得在宣传及售后服务方面多下点功夫才行。

    评测编辑-黄荣嘉:

    之前就试驾过DX7的1.5T手动挡车型,整体可圈可点,吸引人的是漂亮的外观以及丰富的配置,而且价格也不算太高。这次试驾的自动挡车型配备现代的5速手自一体变速箱,整体表现不算很出彩,如果车辆是代步用途,那也没什么大问题,耐用性方面也不用担心。自动挡的DX7整体来说没有明显短板,但相比同级车型也没有很明显的优势。

    评测编辑-陈海佣:

    作为自己的首款SUV,看得出东南在DX7上花了不少心思,首先是做了大量市场调研,其次是跟宾法合作联手打造。从最终的成品来看,我认为DX7的颜值还是比较高的,而配置和空间更是它的主要优势,内饰材质和做工同样值得肯定。至于驾驶品质方面,它表现出了一款家用城市SUV应有的水准,刹车加速以及油耗表现都在同级别相近价位车型的主流水平之列。当然,它在驾驶质感方面还有不少提升的空间。整体来说,首款SUV能够有这样的表现,东南这次确实诚意十足。

  • 东南DX7 2015款 1.5T 手动尊贵型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    11.93 42.08 --
    测试文章:勇敢的第一步 测试东南DX7 1.5T手动挡
    评测编辑-张郁达:

    能看得出来东南在这款车上投入的心血,产品整体大部分都令人满意,外观与内饰的设计和做工用料是它的强项, 空间与配置在同级别中也名列前茅,只是在动力系统匹配上还有待提高,希望厂家在今后可以不断改进,完善自我,进一步提高竞争力。

    评测编辑-侯云峰:

    作为东南汽车的首款紧凑型SUV,东南DX7给人留下了很不错的第一印象,配置高、空间大。不过接触之后就会发现动力系统的匹配还存在瑕疵,驾驶感受与同级别的标杆车型相比存在一些差距。驾驶才是一辆车的核心,不能本末倒置,这方面东南DX7还有很大的提升空间。

    评测编辑-胡正暘:

    其实东南在常规的轿车领域表现真的比较一般,所以首款SUV能做到这个程度已经是“惊喜”级别,看得出来厂家很用心的去做这款车,外观内饰设计和乘坐空间很有看头,缺点也是比较明显的,最主要的动力总成匹配还不成熟。即便这样把它放到市场中去,跟同级别对手比也有拿得出手的地方。希望再接再厉,为消费者带来更全面的产品。

最新文章
加载中

东南DX7 2017款 1.5T 自动尊贵型

指导价:13.99万
级别:紧凑型SUV
发动机:1.5T 156马力...
变速箱:5挡手自一体