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老将换芯再战 测试别克GL8 25S商旅车

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● 性能测试

0-100km/h加速测试:9.84秒

  在进行0-100km/h加速测试时,我们先关闭车辆稳定系统,将油门和刹车同时踩到底进行弹射起步,此时发动机的转速大约能控制在3000rpm出头一点。松开刹车踏板的瞬间,前轮会出现极短暂的打滑现象,而在此之后的整个加速过程都与预料中的一样,整体表现平顺,并没有强烈的推背感。最终,不到10秒的成绩,可以说是超越了我们的预期。

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  简单梳理一下我们今天测试的这台GL8 25S车型的加速成绩表现,9.84秒的成绩不但明显优于厂商公布的11.8秒的官方数据,而且对比老款2.4以及奥德赛2.4L车型来说,它也有着明显优势。这个成绩水平基本与老款3.0L车型很接近了。

100-0km/h制动测试:42.79米

  制动测试中,车辆实测成绩为42.79米,这个数据表现也符合预期,而且与老款GL8以及全新GL8 28T车型的差距并不大,处在我们评测标准的“合格”范围内。至于全力制动时的车身姿态,我们从图中也能看到,由于这车的整体悬架设定还是偏软的,因此点头现象比较明显,但这对于GL8来说也属于预料中的事情。

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  在制动测试环节,有两点我觉得值得一说。首先是它的刹车脚感,在一脚跺下去时给人的感觉没有全新GL8 28T车型给人的信心足,我们分析这应该是与它的刹车辅助系统的力量有关。在整个制动测试环节中,它的刹车呈现的脚感没有全新GL8来得坚实有力。

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  其次,是它的热衰减以及它的刹车过热提醒功能。我们在测试过程中,进行到第8组时,行车电脑就开始出现“刹车过热”的报警,同时我们观察了整个十组的成绩表现,也基本处于一个逐步上升的趋势,但最终从第一组到第十组,2米左右的差异,我们觉得它的热衰减表现还算在合理的范畴内。同时这个功能对驾驶者来说,也算是好事,特别是跑山路时,能及时监测车况。

  由于本次测试是在试驾会时进行的,因此时间有限我们并没能实际测试该车的油耗表现,有点遗憾。待后续我们拿到单独试驾车后,会将这部分内容补上,感兴趣的朋友请稍加等待,谢谢。

编辑点评:

  GL8 25S的推出对于20-25万MPV市场的冲击还是比较大的,不仅开始进一步的挤压竞争对手的市场空间,同时还形成了从20-45万的完整产品线,就像文字开头提到的一样,通用这个套路玩的非常深,原来别克GL8在国内的中高端MPV市场已经可以说是没有什么对手。它的成功主要依靠这十余年来在中国市场的摸爬滚打,摸清了国内消费者的购车喜好,完全了解中国消费者对于MPV车型配置的需求,如今先推出全新的28T车型,并通过Avenir向上突破40万这一价格级别,然后通过老款车型的改款、增配来向下占领市场,可以说这次GL8 25S的推出又能吸引到不少消费者的关注。(文/图/摄 汽车之家 周翱 测试/盛元珺)

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    9.06 41.61 11.50
    测试文章:前路漫漫 无所畏惧 传祺GM8挑战别克GL8
    评测编辑-洪冰清:

    GL8不愧是这个级别的霸主车型,空间和行驶质感都有着非常不错的表现。不过现在很多中国品牌也开始在MPV领域发力,GL8在价格和配置上占不到什么便宜,这也是我作为消费者特别希望GL8能够提升的地方。

    评测编辑-:

    如果是作为商务接待用车,GL8仍然是很多公司的首选,它空间大、行驶质感高级、动力充沛。不过缺点是油耗偏高,而且对发动机噪音的隔绝还有提升空间。

    评测编辑-王泽石:

    开出不用100米,你就能知道这是个老手,油门刹车力度恰到好处,不用再花时间去适应,动力输出线性有力,驾乘感也不像传统为MPV那么忽忽悠悠。在30万元这个级别MPV,GL8仍是首选。

  • 别克GL8 2017款 25S 尊贵型 国V 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.84 42.79 --
    测试文章:老将换芯再战 测试别克GL8 25S商旅车
    评测编辑-周翱:

    GL8商旅车说白了其实就是老款GL8换装2.5L直喷发动机后的产物,搭配了带启停功能的6速变速箱,使其整体燃油经济性有了不小提升。改换电子助理转向并对前悬架进行了调校使其驾驶感受也有了不小的进步。整体售价下探到了20-25万元的区间后是GL8保持了颇为不错的整车性价比,对于那些中小企业进行商务接待,以及不少家庭用户来说,都是一个极为不错的选择。

    评测编辑-盛元珺:

    GL8商旅车,其实本质就是老款GL8换装全新的2.5L发动机后的产物,外观内饰的样式与老款差异不大,但整体配置进行了优化,特别是将电动门,这个实用且显面子的配置进行了下探。同时它对底盘件也进行了调校,行驶质感进一步提升。全系2.5L的发动机表现也令人满意,动力比老款2.4L提升不少,加速成绩更是接近老3.0L的表现。总体来说,别克GL8商旅车在20-30万元左右的MPV市场中,竞争力还是非常强的,并且与全新GL8 ES能在产品定位上进行互补。总结:25万左右买MPV,它是首选。

    评测编辑-朱力神:

    GL8商旅车可以说是老款GL8进行了一次较大的中期改款,底盘,动力都有了较大程度的改进和提升,同时换上了更加年轻化的前脸,新款车型的配置依然能很好的满足如今消费者的需求,特别是4个USB接口及2个12V接口让现在有着诸多智能设备的驾驶者及乘客获得了极大满足。

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    评测编辑-孟庆嘉:

    看上去气派很多!这是我对它最直观的印象;除此之外,驾驶与乘坐感觉也比之前更细腻,有了动力系统的升级,有了更多 的豪华元素,同时也融入了最新的家族特征,全新GL8已经登上了更高水平。

    评测编辑-梁巍:

    GL8很难得地迎来了一次换代,并且是彻底的换代,新款车型从内到外已经和和老款完全不同,更精致的做工,更丰富的配置,更豪华的车内感受,还有就是加入了更多的家庭元素,让它不再是一款标准商务车,我觉得这是相对于老款最大的升级。

    评测编辑-罗浩:

    谈论驾乘感受其实是多余的,一句话总结:新别克GL8一如既往的没有给对手留下什么机会,这就足以让我给出10分。

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