● 加速测试
这台1.6L自然发动机确实不会在加速测试中有太大的作为，本身动力储备有限，再加上起步转速不高，出发的一瞬间很平静，车头没有明显上扬，轮胎也只有极其轻微的打滑。好在最终成绩倒是不错，11.57秒，比同价位的竞品都要快。
● 制动测试
悦动在刹车测试中出现了比较严重的问题。首先是制动系统的力度不够强，全程都没有进入到-1g，其次是耐克森NPriz AH8系列轮胎是一款偏重节能耐磨的产品，抓地力不足，这两方面原因导致悦动的成绩不够理想，45.46米的成绩不及格。
后来我们又协调了另一辆试驾车，装配的是锦湖SOLUS SA01系列轮胎，同样是偏重燃油经济性的产品，刹车成绩同样没有进入45米。在这里我们也建议大家如果想要购买悦动的话，那为了安全考虑最好能够自行更换一套偏重性能取向，抓地力更好的轮胎，因为本身制动系统的强度就不够出色，只能先从轮胎下手了。
● 油耗测试
我们这辆试驾车只行驶了两千多公里，还没有出磨合期，测试当天气温为27℃，全程开启空调。125km的路程平均时速28.5km/h，一共消耗9.46L燃油，测得平均油耗为7.6L/100km。这个数字虽然低于我们的推荐值，但考虑到发动机排量，理应再低一些。当然这和新车没有出磨合期、全程开启空调也有一定关系。
● 噪音测试
悦动中低速行驶时噪音控制得不错，时速超过100km/h之后两个后视镜附近会有一些风噪，此外胎噪也会比较明显。
● 全文总结
| 现代-悦动-2017款 1.6L 自动悦心版DLXAH-100得分总表 | ||
|---|---|---|
| 车身 | 分值 | 得分 |
| 空间 | 9.0 | 6.0 |
| 配置 | 8.0 | 2.6 |
| 工艺质量 | 5.0 | 3.9 |
| 人体工程 | 5.0 | 4.5 |
| 视野 | 1.0 | 1.0 |
| 总分 | 28.0 | 18.0 |
| 动力 | 分值 | 得分 |
| 发动机 | 8.0 | 3.9 |
| 变速箱 | 8.0 | 7.3 |
| 环保 | 8.0 | 5.0 |
| 总分 | 24.0 | 16.2 |
| 操控与行驶 | 分值 | 得分 |
| 转向 | 5.0 | 3.4 |
| 刹车 | 5.0 | 0.4 |
| 传动 | 3.0 | 2.3 |
| 行驶稳定性 | 6.0 | 4.1 |
| 电子辅助 | 5.0 | 3.9 |
| 行驶舒适性 | 9.0 | 6.1 |
| 总分 | 33.0 | 20.2 |
| 车辆性能总得分 | 85.0 | 54.4 |
| 成本 | 分值 | 得分 |
| 售价 | 13.0 | 8.2 |
| 质保 | 2.0 | 1.2 |
| 总分 | 15.0 | 9.4 |
| 车辆总得分 | 100.0 | 63.8 |
在朗动和领动之后，悦动的加入确实完善了北京现代在紧凑型车这一市场的布局，高低错落、价格衔接，甚至重新启用了“悦动”这个代入感十足的名字。而悦动的表现呢，只能说是喜忧参半，喜的地方在于设计、配置以及空间，在同价位车型中确实有着明显的优势，对于家庭消费者的吸引力十足。而忧的地方也着实让人心烦，要说底盘表现一般导致舒适性不够出色还能接受的话，制动系统以及轮胎的不给力就难免让持币待购的消费者心生疑虑了。这就像我开头说的，小鲜肉确实天生丽质，在专业素养上也有一点基础，可还是不够努力，不能让人完全信服。悦动这个小鲜肉也是如此，急需在底盘和制动这两方面提升自己的实力，不然真的对不起出色的设计以及宽敞的空间了。（文/图/摄 汽车之家 侯云峰）
● 相关链接
加载中
