● 驾驶感受：动力有提升 悬架更舒适
| 几款发动机参数对比 | ||||
| 车型 | 杰德210TURBO | 杰德1.8L | 思域220TURBO | 冠道240TURBO |
| 发动机排量 | 1.5T | 1.8L | 1.5T | 1.5T |
| 最大功率 | 156马力 （115千瓦） | 141马力 （104千瓦） | 177马力 （130千瓦） | 193马力 （142千瓦） |
| 最大扭矩 | 203牛·米 | 174牛·米 | 220牛·米 | 243牛·米 |
本田这台1.5T地球梦发动机大家都很熟悉了，去年在思域上一炮而红，前段时间推出的冠道240TURBO用的也是这台发动机，反响一直不错。在杰德上，这台发动机的参数调得有些保守，只有156马力和203牛·米，但考虑到它的定位，这个动力参数其实是合适的，况且已经比1.8L那台发动机强不少了。变速箱则还是那台CVT，主打平顺性和燃油经济性。
轻踩油门起步，如果结合思域220TURBO来看的话，这辆杰德的油门并没有想象的灵敏，要多踩一点还行。1.5T发动机的轰鸣声很熟悉，当然，偏大的发动机噪音也……很熟悉。坦白讲，低速（30km/h以下）行驶时，新款杰德1.5T开起来的体验是不如老款1.8L的。
这台发动机虽然声音大，但平顺性还是没问题的，涡轮介入并不明显，运转时的声音也不显得突兀。CVT变速箱表现尽职尽责，传输动力足够顺滑，不会给你任何的不适，老老实实开的话绝不会有什么问题。
调低了参数之后，156马力和203牛·米虽然不是很亮眼，但其实开起来动力性还是有惊喜的，在整个城市路段都有着不错的动力响应。当然，它的动力表现和思域220TURBO比起来有一定差距，如果你觉得有些失望，那完全是因为思域拔得太高了，给了你更高的期待而已。
杰德那台1.8L发动机虽然平顺、线性，但在你急需动力时总会有些捉襟见肘，动辄3000rpm、4000rpm的转速在动静上不够从容，而且也需要时间。涡轮增压动力最大的优点就是爆发力强，这也是这台1.5T与那台1.8L相比最核心的竞争力，其实这并不是0-100km/h加速时间的数据能完全体现的，这更多的是日常超车、急加速时的体会。
常有老杰德的车主吐槽说，杰德的悬架偏硬，路过减速带之类的颠簸路面很不舒服，这似乎不算个小问题。新款杰德在这方面有挺大的改进，悬架明显变软了，开起来不那么颠了，虽然它的悬架还是难称质感，但至少对得起这次改款了，这也更符合它的自身定位。
那台1.8L发动机虽然不是什么“名贵”发动机，但运转的声音还是很好听的，尤其过了3000rpm之后，不吵，而且有一丝运动气息。新款杰德这台1.5T发动机不仅噪音大，“嗡嗡”的声音也确实不好听，尤其在深踩油门超车时，总显得有些廉价。这个特性在思域220TURBO和冠道240TURBO上都有提及，不过，这可能也是这台发动机的唯一缺点了。
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