● 上得厅堂
当你握紧方向盘踩下油门踏板的时候，就能感受到它的改变。3.0T发动机推动着减重后的车身再配合轻快的油门，它的驾驶氛围更为轻松。甚至你能从中体验到一股子细腻感和豪华感，这是之前的硬汉所不能给你的。
开着它你不会想着把油门踹到底，它能给你的是安慰感，所以初段加速也不会有很强的冲击感。当你持续不断的踩着油门时，它的功力就显现出来了，这种顺畅的加速感能一直维持到120km/h。这样的动力表现让你不会畏惧任何公路上的挑衅，ZF8会在你踩下油门的时候迅速降挡，这个老搭档配合的很默契。即便是面对城市拥堵时，它依旧很顺畅。
最终实测的7.15秒加速成绩在偏重公路性能的SUV中不算快，属于一个合理的表现。实际体感会比加速成绩快一点，巨大的车身昂首挺胸冲出去时，坐车里挺刺激的。
由非承载式车身变为承载式结构后，那种船一样忽悠的感觉减少了很多。超车并线让你心里更踏实，我相信坐在车里的家人朋友体验也会更好。虽然它的重心依然比较高，没法和那些偏重公路性能的SUV相提并论，相比之前的硬汉来说开起来的感受进化了很多。
通过减速带时也会更有信心，同时路感更加清晰。相比同门揽胜和揽胜运动而言，它没有一味地追求舒适性，而是保留了一定的路感，通过方向盘可以感受到路面的回馈。总的而言这台全新发现公路上更有驾驶感，让你每天坐在车内更舒服更安逸。至于缺点嘛，中高速行驶时的噪音还是存在，高重心在转弯还是会有一定侧倾，这两点是有待提升的地方。
全新发现刹车的脚感也不错，就算全力刹车，ABS反馈也不会很突兀，而且车身结构改变后，刹车感觉更线性，不会有车停稳了车身还往前冲的感觉。
全力刹车时还是有点头的现象，和上一代相比好了很多。最终40.7米的成绩属于合格水平，不算很好。好在没什么刹车衰减，10次测试结果差距很小。
16.6升/百公里的成绩在中大型SUV中算高的了，不过考虑到车重和加速时发动机转速偏高的因素，这样的表现能接受。而且我们之前测试采用相同发动机的揽胜和揽胜运动时，油耗也在16升/百公里左右，当时的平均车速33km/h比这次测试更高。我想对于购买发现这种级别SUV的人来说，百公里油耗差几升也不会太在意。
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