● 下得“厨房”
看到这里，外观和公路性能提升让它从容上得厅堂，取消非承载式车身后，还能像之前一样下得“厨房”做个能干粗活的硬汉吗？
不妨先来看下它的四驱系统，我们的这台试驾车配备了第二代全地形反馈系统，配备中央双速分动箱，同时选装了后桥电子差速锁，可以说是目前路虎最强的一套四驱系统组合。带有低速四驱模式，低扭放大能达到3倍，电子差速锁也是完全自动控制的，对于它你不用操心太多，只管握住方向盘找线路就好。并且还有最强的岩石模式，硬实力可是一点也不差。
把它放上我们检测SUV四驱性能的滑轮组上，选择AUTO模式，踩下油门打滑的车轮迅速限滑，将动力传递到有附着力的一侧。整个过程非常非常的轻松，单前轮和单后轮对于这台全新发现来说没有任何难度。
为了进一步了解它的实力，我们冒雨把它开进了位于上海美兰湖附近的天然越野场地，这里是不少资深越野迷的乐园，各种不可预知的陡坡难度很高。再加上大雨中泥泞不堪的路面状况，对这台只配备了倍耐力蝎子公路胎的全新发现来说每一步都很难，如果真的想玩越野，建议换一套抓地力更好的轮胎。
在附着力很低的条件下，只开着自动模式的全新发现凭借着反应迅速的限滑系统，有着很好地表现。整个过程稳住油门就好，不需要用到什么越野技巧，沿着湿滑的车辙也可以顺利通行。
这台发现凭借着诸多附着配置，可以让本来有些难度的越野行驶变得轻松简单起来。这也是发现最值得称道的地方，即便你对越野没有太多的了解，它也能凭借着自己的身手带你去发现更美的风景。
你可能会说越野就是挑战那些不可能，完全交给电子有什么意思。确实刚刚那些湿滑的土坡对于发现来说没有制造什么困难，为此我们找了一个松软的土坡，试试这台发现能否顺利通过。交给电脑的纯自动模式，还是因为动力的不足挑战失败。但当调整到最强模式时，强大的扭矩输入把它推向了坡顶，能有这样的表现我想对于一台路虎来说它绝对合格。
● 总结
其实它骨子里的那份精神并没有改变，只不过它变得更成熟，成长后的硬汉不再只是展现它最MAN的一面，它懂得了顾家，懂得了展现自己的多样性。如果你想它还是可以带你翻山越岭看那不一样的世界，当然更多的时候它会成为你每天上下班路上的好伙伴，会让你的朋友和家人更喜欢它。
如今的发现更为的全能，它从一个专业的工具变为了生活中的好伙伴。如果说和之前的发现相比有什么不同，可能你需要对待它更认真一些，毕竟它不再是那个糙老爷们，经不起那么大的折腾了。（文/图/摄 汽车之家 曹昊旻）
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