● 内饰：做工精良，满满的科技感
有了同为MLB Evo平台的新一代Q7以及A4作为参照，新Q5的内饰设计风格也基本上没有什么悬念了，这一点十分地奥迪。中控台的设计很好地呼应了它的外观：充满了干练的线条，而且十分地简洁。相比较上一代车型，新款Q5在内饰设计方面简直就像是贾玲瘦成了林志玲。圆乎乎且敦实的中控台变成了细长而凹凸有致的造型，中控台上拥挤的按键也统统被去掉，老Q5上的老气横秋被一扫而空，让人刚一坐进车内就萌生不少好感。
奥迪为新Q5的方向盘提供了多种设计样式，而试驾车上所配备的是圆环的S-line运动型方向盘，配备了换挡拨片，且在方向盘3点和9点位置的范围缝上了打孔真皮，简直是手汗多的朋友的福音。此外还可以加价265欧元（约人民币2067元）选配图片下方的平底方向盘，视觉效果和使用起来都战斗感十足。
车厢内的两块大屏幕绝对是话题性十足，它们基于两颗强大的Nvidia Tegra T30处理器协同工作，以保证连续流畅的图形输出。奥迪称之为虚拟驾驶舱实在是不为过，这也成了每一款新世代奥迪车型的必备武器，也是我认为目前最优秀的虚拟座舱设计之一。12.3英寸的全液晶仪表盘在布局和功能上与其他奥迪车型相同，响应速度和布局都是业界顶尖的水平，基于谷歌地球7.0版本的导航地图能够全景显示在仪表盘上，且在车辆停止的时候联动播放视频文件，付出500欧元（约人民币3900元）得到它是一个非常划算的选择。
矗立在中间的8.3英寸中央屏幕取代了上一代车型的嵌入式设计，直接的优点便是为中控台腾出不少空间。这套包含在MMI Navigation plus顶配导航选装包内的娱乐系统包含有一块触摸手写板，价值2820欧元（约人民币21996元）。价格不菲的它在德国附带有3年的Audi Connect在线服务，可以通过LTE网络提供包括实时路况以及周边实用信息等在线服务。而当Q5明年进入国内后，系统内置功能的提供商也会相应地本地化，根据国产新A4L上那套系统的表现，国产新Q5的娱乐信息系统同样非常值得大家期待。
“开宝马，坐奔驰，内饰做工看奥迪”。新Q5内饰的各个模块都是大家所熟悉的新世代奥迪车型的模样，新Q5确实和A4与Q7共享了大量的零部件，这样做的好处除了可以更好地控制成本外，也能保证零部件的高质量，不得不说奥迪的内饰质量的确领先同级对手。短小的电子挡杆操作逻辑简单，而且握感上乘，比起奔驰的小拨杆和宝马的塑料“大鸡腿”都来得更有质感。试驾车的电子手刹开关旁空缺了一个按键，这是为Autohold功能而预留的，选装价格为80欧元（约人民币624元）。这个功能对于双离合车型能够有效防止坡道溜车，在德国作为一个选装项出现的确令人有些费解。
行驶辅助系统：武装到牙齿
试驾车选装了包括自适应巡航、抬头显示和自动远光在内的多个行驶辅助系统，拥有了主要的辅助驾驶功能。参照国产新A4L的选配方式，这些辅助驾驶技术都可以以单项形式选装，给车主更多的自由度。
在自适应巡航（ACC）方面，上一代车型的所配备的单传感器系统被等级更高的双传感器所代替，可提供更快速精确的探测功能。这套自适应巡航系统可以在0-250km/h的范围内自动跟车并且预防碰撞的发生，即使在德国的无限速高速路上以极速奔跑系统也能正常工作，这是旧有的单传感器系统所无法实现的。即使在走走停停的路况下，新Q5也可以通过ACC传感器实现0-60km/h自动跟车和启停，这个功能对于国内拥堵的路况十分具有意义。
在德国市场上，这套辅助系统集成在Assistant Tour选装包里，售价为1640欧元（约人民币12792元）。考虑到新Q5进入到国内后必定会成为几口之家的理想座驾，为了保护至亲的出行安全，选配先进的辅助驾驶技术显然是非常值得的。
加载中
