常规性能测试
帝豪EV300搭载了一台129马力的电动机，最大扭矩240牛·米，车重将近1.6吨，就参数而言基本相当于目前市场上1.4T涡轮增压的汽油车；电子挡把是帝豪EV系列专属的，采用了电动车单速变速箱。
加速测试
电动车加速很简单，抬刹车给电就走，刚起步那一下电机不会全力输出，速度起来之后还是有一定的推背感，最终加速成绩为9.6秒，超过官方9.9秒的数据，不过就加速时间来看不如秦EV300那么快。
刹车测试
帝豪EV300配备的佳通轮胎主要是便宜和耐用，所以抓地力等性能方面不太出众，最终刹车成绩为43.29米，处于合格的范畴之内，对于这个价位的车来说没什么特别，跟配备米其林轮胎的秦EV300有一定差距。
噪音测试
噪音方面怠速即是环境噪音，行驶时的噪音基本都来自于轮胎以及风噪，所以相比燃油车有着先天的优势，从各项数值来看帝豪EV300表现的也都不错，整体都处于推荐值范围之内，车内会听到有电流声音。
结论
就电动车最重要的续航能力来看，帝豪EV300能做到全程开启空调的工况下综合路况270km的续航实力也算是表现不错，如果在春秋季节达到300km也没有问题，剩余的性能包括加速、刹车等等也在我们的预期范围之内；不足之处在于方向盘无法前后调节加上坐姿偏高导致始终无法找到合适的驾驶坐姿，另外精英型四个车窗全都没有一键升降，便利性不足。
帝豪EV300中配的精英型指导价为20.58万元，以北京地区为例，按着2017年电动车补贴为（国家4.4+地方2.2）万元，优惠完13.98万元，基本和其他竞争对手保持同一个水平，如果你很需要一台城市内的代步车，并且对于空间、续航里程等有一定要求，那么帝豪EV300其实比秦EV300更值得考虑。推荐车型就选这台精英型就可以，配置上多了副驾驶安全气囊、LED日间行车灯、倒车雷达、天窗、多功能真皮方向盘、导航、蓝牙等等，价格上幅1.1万元，还是比较值的。（文/图 汽车之家 张郁达）
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