赛道驾驶感受
这套动力系统相信不少人都不陌生，它和普通版Panamera Turbo车型的参数完全相同，在这套系统的驱动下，猎装版Turbo车型的0-100km/h加速为3.8秒，做个参考，入门级的911 Carrera的成绩是4.4秒。为了领教猎装版Turbo的实力，我们驶上了赛道。
第一圈是暖胎圈，正好借着车速不快体验一下普通模式。首先吸引我注意的是油门踏板，它的反馈力度不小，踩着略微会觉得有些沉，给人一种“别使劲踩，省点油”的感觉，而且此模式下变速箱升挡也很积极，车速到105km/h时就能挂上第八挡，此时转速为1500rpm，彻底的经济务实好男人的形象。
正式开始跑赛道，先用运动模式试试。明显变化有三个：变速箱立刻降低了两个挡位来提高转速，让动力输出保持在更佳状态。油门踏板不像刚才那么沉了，变得敏感许多，乐于接受驾驶者释放激情的信号，而刚才是有点抗拒的。排气声浪明显分贝提升，并且在收油时能让人有听觉享受。
是时候换上运动+模式体验一把彻底的释放了。猎装版Turbo车型的动力储备远远超出大多数人的实际需要，要是心理准备不足突然来这么一发的话，很可能还会吓自己一跳。所以在此模式下踩全油门之前建议先默数“3、2、1，走你”给自己的身体和心理都留个准备时间，也增加一丝仪式感。
后轮转向技术在这个级别里不算新鲜。Panamera猎装版上的这套工作原理也是在低速时后轮和前轮反向转动，以求缩短转向半径，而车速超过70km/h后，后轮会和前轮同向转动，提升弯道中的灵活性。技术不算新颖，但效果十分显著。
就没有HUD抬头显示系统的问题我咨询了保时捷厂商技术人员，得到的答复是“保时捷车型的仪表台比较高，驾驶者看仪表时视线不会偏离前方太多，所以没有装备HUD。”不过我觉得这理由有些牵强，实际体验我还是觉得如果能有HUD会更便利一些，尤其在我手忙脚乱地应付赛道时。
全文总结：
Panamera Sport Turismo是一款非常独特的车型，而且目前来说没有直接竞争对手。那么它是我们要寻找的可以坐下全家人的911吗？我觉得至少我敢说，没有车比它更合适。就实用性而言，可以舒舒服服地乘坐四人，应急的话可以再加一个，当然最好是个子矮点的女性，还不能穿裙子。后备厢彻底满足一切家用需求。就性能表现来说，除了重心更高，弯道侧倾要明显外，其它方面接近911百分之九十的表现。而我试驾的这辆Turbo车型更是有能和911 GTS比拼一下的实力，所以说如果这款还不合适的话，那你给我找一辆来看看。（图/文 汽车之家 郑宇）
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