● 极富想象力的外观
看完内饰再看外观，或许你会觉得相比之下外观还是没那么的“概念车”。前卫的造型给了我很强的新鲜感，甚至看上去感觉有点可爱，这是MODEL S和MODEL X不曾有过的感觉，它更有亲和力。
车身尺寸也是大家值得关注的地方，它车身大小和标准轴距宝马3系与奔驰C级相似，但宽度有优势。而且内部座椅比较低，这样虽然整体定位是中型轿车，但内部空间尤其是头部更像是个SUV的表现，这种偏向实用主义的设计思路以后会出现在特斯拉的更多车型上，同时也会改变我们目前对于轿车与SUV的认知。
溜背设计的车尾是我最喜欢的地方，和MODEL S与MODEL X不同，它没有采用掀背的尾箱开启方式，而是更像普通三厢轿车有独立的尾箱门，开启方式为手动，这也是为了成本考虑的。另外这个短小的车尾看着同样很有运动感，MODEL S看起来很高档，MODEL X看起来很敦实，而它则更为的灵巧。
● 空间不用担心
前面说过了，它的尺寸和标准轴距的3系与C级相似，同时坐姿更低，这样一来空间表现也类似。由于条件所限，没能给大家拍摄空间体验的图片。根据我实际体验来看，174cm的身高前/后排头部空间非常大，高配还有个全玻璃顶，感觉随时都在和大自然亲近。后排表现呢？我这个身高更是无压力，腿部两拳左右，头部也是绰绰有余，可以很舒服的坐在后排。平心而论，舒适性相比MODEL S的后排有提升，更适合日常家用。还有一点值得一提，因为没有了变速箱，后排地板除了可以做的平整外，地板的纵向深度也能延伸到前排扶手箱下，这样一来中间乘客的舒适性就得到了提升。
车身尺寸与MODEL S相比减小了，前/后备厢的容积也有所减小，从之前的850升变为了400升，尾门的开启方式也从电动变为了手动。降低售价后这是必然的改变，它也有进步的地方。比方说增加了锚点和挂钩，放在前/后备厢内的东西也可以固定住了，这点人性化的变化就很棒。
● 总结虽然只有短短的一下午接触，但信息量却是巨大的。这台MODEL 3发布的意义绝非是一台新的通勤工具这么简单，从它的设计思路来看，它想做的是改变未来人们的出行方式。它不再是一台被动的机器，而是融入了更多人性化和智能科技在里面。MODEL S和MODEL X已经为电动智能轿车做了很好地铺垫，这台售价更低普及度更高的MODEL 3则会继续将这条路扩宽扩大。在我看来它已经开启了汽车2.0时代，不仅仅是一个被我们驾驭的载具，而是令我们的生活更加便利。
它不仅做到了价格下探，同时实用性也得到了很大的提升，尤其是空间，这样的轴距能有超过MODEL S的空间体验，让我非常惊喜。从它的身上可以看到特斯拉的进步，一台不仅仅是科技产品的汽车会令更多人接受，它还有着很多前卫的设计和新潮的思想，尤其是在法律条件比较宽泛的加州，它几乎可以做到自动驾驶，带来更安全的出行体验，这是最重要的部分，特斯拉已经将产品放眼于未来。
最后可能会有不少人反驳，在如今的国内使用环境中，连充电的地方都这么紧张，何谈便利性。确实以现在的情况来看，电动车有诸多不方便的地方，可是别忘了特斯拉的野心，MODEL S和MODEL X毕竟售价高，还是少数人能够享受到的智能产物，配套设施也是为了提供少数人所设计的。而MODEL 3是为了更多人所设计的，我相信以特斯拉的实力来看，配套设施的普及会跟得上MODEL 3的速度。已经有将近50万个客户选择相信它，特斯拉对得起这份信任。在2017年底全球将会有超过1万个超级充电站服役。
这次短暂的预赏会让我对这台入门产品有了更多的期待，据了解2018年MODEL 3将会交付给首批中国客户，关于这台有着划时代意义的电动车，我们的报道还会继续。（文/图 汽车之家 曹昊旻）
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