■ 性能测试：0-100km/h加速时间为11.7秒
DX3 SRG版在低扭时的表现不错，1挡起步大概在2500rpm就已经突破轮胎极限，前轮会有明显的打滑，所以主要注意控制好打滑程度，这才能快速起步。它有一定的爆发力，在油门踩到底后，则要留意换挡时机，到了5500rpm左右就该快速升挡了。最终，我们测得的0-100km/h成绩是11.7秒。
从最终的加速表现来看，11.7秒的成绩比普通版（1.5L+5MT）足足提升了1.46秒，比我们预期要稍好些。而即使与同级别的小型SUV相比，东南DX3的成绩稍占优势，日常代步完全没有问题。需要说明的是，测试当天即使是早上，气温也达到31摄氏度，对它的成绩有一定影响。
■ 100-0km/h制动：40.82米
东南DX SRG标配了规格为215/55 R18的轮胎，胎宽为215mm，这让它全力制动时抓地力更有保障。另外，它的刹车踏板脚感不错、力度也比较均匀，ABS介入后没有明显弹脚的感觉，整体表现值得肯定。
它跟此前我们测试的1.5L车型（40.69米）相比，制动成绩相差不大，基本刹车距离都维持在40米至41米这个区间。虽然这个成绩在我们的标准属于及格水平，可与同级别的车型相比，它的成绩可以说属于较为理想的了。
■ 油耗：8.7L/100km
最近广州的天气真是非常热，在油耗测试当天，中午的气温基本都在36摄氏度以上，所以全程都开着空调。当然，我们对温度以及风量的控制仍然保持往常的标准。从最终的成绩来看，它的综合油耗为8.7L/100km。虽然天气热，但这个油耗确实也有点偏高。
跟我们此前测试的1.5L车型相比，它的油耗增加了1.2L。需要说明的是，两车测试的环境不一样，当时测试1.5L车型时气温只有15摄氏度，所以空调是关着的。而从汽车之家网友提供的口碑数据来看，DX3 1.5T SRG车型的油耗大多也在8至9L/100km之间。
■ 全文总结：
SRG车型的推出丰富了车系的个性化选择，外观和内饰的调整虽然不算明显，但“SRG”标识、红色卡钳、黑色涂装的外后视镜还是能够把与普通版简单区分开来。而仪表盘在“Sport”模式下变成红色，这同样营造出了一定的运动氛围。在我看来，SRG车型最大的亮点是加入了6挡手动变速箱，这让它跟上了同级的潮流。
最后来聊聊大家最为关心的价格，以我们这次测试的1.5T SRG手动旗舰型为例，它与1.5L手动旗舰型配置相当，多了LED日间行车灯、车内氛围灯，但动力上却买来了1.5T+6MT这个组合，并且只需多花1万元，价格上是合理的，就看你有没这方面的需求了。（文/图/摄 汽车之家 陈海佣 协助/何家荣 梁海文 黄荣嘉）
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