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翻山跨泥沼 英国路虎体验中心感受发现

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● 越野体验中心对外开放吗,价格几何?

  体验中心提供多种体验套餐,包括半天的体验、全天的体验、Eastnor地区探索、路虎经典车试驾等多个项目,不同的项目安排和收费标准都不一样。我们以全天体验为例吧,整套体验总耗时约7小时,只要时间允许,所有体验道路都是开放的,如需试驾的话玩一天(约7小时)的价格为375英镑(约合人民币3211元),如果全程只以乘客的身份进行体验,价格为95英镑(约合人民币813元)

路虎(进口) 发现 2017款 3.0 V6 HSE

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『乐趣最重要 对话英国路虎越野中心教练』

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● 在超过5000英亩的土地上我们去了哪里?伊斯特诺城堡和纪念塔

 伊斯特诺城堡

  抵达体验中心前我们首先来到了伊斯特诺城堡,这是一座初建于17世纪,之后又在18世纪扩建成现在规模的英式城堡。城堡最初的建设者是英国政治家John Somers Cocks(1760-1841)。随着路虎体验中心建成并投入使用后,伊斯特诺城堡也越来越多出现在路虎的宣传海报上,2008年,路虎还以该城堡为背景拍摄了60周年纪念照。

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  如今John Somers Cocks的后人依然居住于城堡内,在一楼客厅里我们看到许多存放在玻璃展示柜内的动物标本,周围墙上还悬挂着许多油画等艺术品,这些应该都是历代家族成员慢慢收集起来的。对了,城堡是可以对外出租的,但只提供整租服务,您可以在路虎体验中心完成了7个小时的越野之后,再来这里感受一下英式贵族的奢华生活。简单的参观到此为止,接下来我们便正式开启Eastnor地区的探索和越野之旅。

□ 萨默斯勋爵纪念塔

  路虎体验中心的各种道路分布在方圆5200英亩(约21平方公里)的土地上,如何探索就要靠教练带路了。路虎教练首先带我们前往Eastnor Park,参观萨默斯勋爵纪念塔。萨默斯(Somers)勋爵曾在1708-1710年间担任过英国枢密院议长,位高权重,之后家族后人为了纪念他的功勋,于是在家族自己的封地上建成了这座纪念塔。

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  接着在前往陡坡体验项目的路上,教练与我们分享了一些有意思的故事。体验中心建成至今所有越野路段都没有正式命名,但是若有教练或体验者发生了诸如翻车、撞树等比较严重的事故,那么发生事故的路段就会以肇事者的名字来命名,于是体验中心出现了许多类似于“Jack坡”、“Geroge弯”、“Mike山”之类的地名。

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□ 陡坡缓降和爬坡体验:

  接下来我们便正式开始了第一个越野项目:陡坡体验。这条坡道是直接从灌木丛中开辟出来的,坡面由沙土覆盖,附着力不是特别高,再加上坡道的倾斜度很大,难度不低。下坡前首先需打开全地形进程控制系统,预先设定好车速后教练双脚便松开油门和刹车踏板,让车辆自行缓慢下坡。

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  面对大约30°的陡坡,路虎发现的表现可以说较为从容,尽管偶尔车轮在坡道上会因为附着力较低产生轻微的打滑,但多数情况下车辆都能按照事先设定的车速缓慢下降,期间教练仅轻微调整方向盘控制住车身姿态即可。

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  接下来便可以调转车头看看爬坡的表现了,该功能同样需要将全地形进程控制系统保持在开启状态,爬坡车速可适当提高,但经过实际体验后编辑建议爬坡车速的设定最好也别超过10km/h。与下坡相同,路虎发现爬坡的表现同样从容,不用驾驶者自行控制油门力度降低了爬坡难度。

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文章标签: SUV试驾评测 海外试驾
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    评测编辑-曹昊旻:

    这一次发现的改变可以看做是个革新,它开创了新的发现时代。原来的发现是个能陪你去到各处干糙活的工具,而如今的发现,更像一台豪华SUV。它有着时尚的外观和豪华的内饰,公路性能也明显提升。它更适应如今的需求,一个表现更全面的发现。

    评测编辑-盛元珺:

    全新发现的外观造型或许是整车争议最大的地方,相对于发现4而言它的确少硬汉的感觉,强硬的融入了城市SUV的风潮。不过相对于外观,内饰的进步是显而易见的,一改原来“工具车”那番粗犷,变得精致和豪华不少,这点进步很值得肯定,同时也非常讨巧。至于车体架构的变化,不排除会在长时间、高强度越野环境下对车架刚性有一定影响,但对于绝大部分用户来说,区别或许更多的仅存在与“情感”层面。而弥补的方式,是它较老款有着更强的公路,这也与它产品定位的转型更契合。

    评测编辑-祁子鑫:

    全新一代发现外观的改变不一定能让很多人接受,但是内饰方面的改变让它现在更加符合百万级suv的标准了,驾驶感受方面公路驾驶感受有了很好的提升,强大四驱系统对于征服一下有难度的路线也没有问题,但是减少了大梁,在高强度越野时对于车身刚性是一种挑战,但是话又说回来,现在发现的定位现在已经更加偏向城市了,承载式车身结构对于这样的定位应该是利大于弊。

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    评测编辑-孟庆嘉:

    大块头配全面的越野能力,顶级款的第四代发现5.0 V8也不过才110万!我认为挺值的,当然这里也有品牌与专业性带来的主观判断。全地形反馈系统绝对是亮点,它属于把复杂事变简单的典范,有它做基础,第四代发现才继 续着强悍与舒适永久话题。

    评测编辑-梁巍:

    之前我们测试过揽胜运动版,它给人的感觉是更适合公路,而今天的第四代发现均衡性要更好,虽然不带机械增压,但是5.0 V8发动机动力已经足够用了,而且拥有同样的全地形反馈系统,看来它才是最能体现出路虎品牌精髓的一款车型。

    评测编辑-罗浩:

    如果你开着它整天在城市里跑,那绝对是浪费了,可是开着它去越野有有所顾忌,这套由电子系统构建的全地形反馈系统虽然操作方便,却多少让人在有效性和可靠性方面产生一点疑虑,当然只有这样科技化的产品才配得上它昂贵的身价,总而言之这时一对矛盾。

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指导价:65.88-79.88万
级别:中大型SUV
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