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翻山跨泥沼 英国路虎体验中心感受发现

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● 场地越野体验:

  最后我们来到的是场地体验区,这里所有项目都是人工建造的,在保证安全的前提下能够给予体验者最好的越野体验。场地体验区提供了水泥阶梯、巨石坡、涉水、炮弹坑、侧破等一系列项目,我们按照行车路线为大家一一介绍。

路虎(进口) 发现 2017款 3.0 V6 HSE

□ 水泥阶梯和巨石坡

  首先我们面对的是一段阶梯,左右两段阶梯高度并不相等,不过由于两侧落差不大,四个车轮都能接触地面,通过这个项目十分轻松。接下来面对的是巨石坡项目,教练将车辆斜着开上巨石,此时左后轮会离开地面;而当车辆到达坡顶时,左前轮会悬空。无论哪个车轮悬空,差速器会立即锁止失去驱动力的车轮,将动力传递给另外三个车轮。

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『真让人捏把汗 路虎卫士场地越野一瞥』

□ 涉水和交叉轴

  与刚才的野外涉水区相比,这里的水池深度同样远未达到路虎发现的极限,更像是为体验者营造的“水上乐园”。通过时只需控制好车速即可顺利通过该路段,水池前方树立的镜子还能够让驾驶者看着自己是如何“劈波斩浪”的。

路虎(进口) 发现 2017款 3.0 V6 HSE

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  交叉轴左右两侧的落差较大,当车辆停在坡顶时能够感觉到车身有明显晃动。重新起步时,电子控制系统仍会将中央差速锁和后桥差速锁锁死,将动力传递给有附着力的车轮,表现仍可谓驾轻就熟。

路虎(进口) 发现 2017款 3.0 V6 HSE

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『强悍的通过性 全新路虎发现场地越野』

□ 消防员坡体验

  最后教练将路虎发现停到了一处陡坡前。从下往上看,陡坡的落差很大,坡度虽然没有确切数值,但是从视觉看与悬崖无异,坐在车里向下滑的时候会有一种犹如消防员出警时顺杆而下的感觉,因此路虎的教练们将其命名为“消防员坡”。当车辆以极为缓慢的速度“挪”到坡道接近中央的位置时,重力突破了轮胎的摩擦极限向下滑动,不过好在坡底的弧度较大,倾斜度放缓后轮胎又能重新抓住路面了,刺激感似乎更强烈些。

路虎(进口) 发现 2017款 3.0 V6 HSE

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『驶下大角度陡坡 发现穿越越野体验营』

● 文章总结:

  接着体验路虎的机会,我们也近距离触摸到伊斯特诺城堡,以及城堡主人家族的一些故事,其中我们看到了许多当年英国贵族的生活方式。而路虎作为英国高档SUV的代表品牌,与英国贵族的气质相契合,城堡与体验中心放在一起自然也显得相得益彰。

  体验过程中,我们都是以乘客的身份体验了越野中心的许多项目,未能触摸到方向盘亲自征服Eastnor中心的各个项目稍有些遗憾。从体验的项目来看,路虎发现在各种泥泞、砂石路况下有着不错的脱困能力,应对起伏路、陡坡以及涉水路段时都能够表现出游刃有余的一面,相信若真的将其置身于荒郊野岭的话,路虎发现或许能够成为您的好伙伴。当然以上这些体验项目还不是Eastnor中心最严苛的体验项目,如果下次还有机会的话,我会选择尝试接受高级越野培训,体验更接近真实的越野路况。(文/图 汽车之家 朱力神)

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    评测编辑-曹昊旻:

    这一次发现的改变可以看做是个革新,它开创了新的发现时代。原来的发现是个能陪你去到各处干糙活的工具,而如今的发现,更像一台豪华SUV。它有着时尚的外观和豪华的内饰,公路性能也明显提升。它更适应如今的需求,一个表现更全面的发现。

    评测编辑-盛元珺:

    全新发现的外观造型或许是整车争议最大的地方,相对于发现4而言它的确少硬汉的感觉,强硬的融入了城市SUV的风潮。不过相对于外观,内饰的进步是显而易见的,一改原来“工具车”那番粗犷,变得精致和豪华不少,这点进步很值得肯定,同时也非常讨巧。至于车体架构的变化,不排除会在长时间、高强度越野环境下对车架刚性有一定影响,但对于绝大部分用户来说,区别或许更多的仅存在与“情感”层面。而弥补的方式,是它较老款有着更强的公路,这也与它产品定位的转型更契合。

    评测编辑-祁子鑫:

    全新一代发现外观的改变不一定能让很多人接受,但是内饰方面的改变让它现在更加符合百万级suv的标准了,驾驶感受方面公路驾驶感受有了很好的提升,强大四驱系统对于征服一下有难度的路线也没有问题,但是减少了大梁,在高强度越野时对于车身刚性是一种挑战,但是话又说回来,现在发现的定位现在已经更加偏向城市了,承载式车身结构对于这样的定位应该是利大于弊。

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    评测编辑-孟庆嘉:

    大块头配全面的越野能力,顶级款的第四代发现5.0 V8也不过才110万!我认为挺值的,当然这里也有品牌与专业性带来的主观判断。全地形反馈系统绝对是亮点,它属于把复杂事变简单的典范,有它做基础,第四代发现才继 续着强悍与舒适永久话题。

    评测编辑-梁巍:

    之前我们测试过揽胜运动版,它给人的感觉是更适合公路,而今天的第四代发现均衡性要更好,虽然不带机械增压,但是5.0 V8发动机动力已经足够用了,而且拥有同样的全地形反馈系统,看来它才是最能体现出路虎品牌精髓的一款车型。

    评测编辑-罗浩:

    如果你开着它整天在城市里跑,那绝对是浪费了,可是开着它去越野有有所顾忌,这套由电子系统构建的全地形反馈系统虽然操作方便,却多少让人在有效性和可靠性方面产生一点疑虑,当然只有这样科技化的产品才配得上它昂贵的身价,总而言之这时一对矛盾。

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