属于它的地盘 赛道试驾奥迪TT RS/RS 3

　　[汽车之家 原创试驾]  上周日奥迪公布了奥迪TT RS Coupe（下文简称TT RS）和奥迪RS 3 Limousine（下文简称RS 3）的售价，这两款被中国汽车爱好者期盼了好久的高性能车终于和我们见面了。再这之前，我们对这两款车进行了性能测试（》TT RS测试《》RS 3测试《），而这次，借着Audi Sport嘉年华的机会，我在上海国际赛车场对这两款车进行简单的驾驶体验。

● 车型简介：

　　奥迪TT RS是TT家族的高性能版本，奥迪TT则是1998年才诞生的车系，如今发展到第三代车型，造型上依然前卫且充满科技感。此次试驾的TT RS诞生于2016年，从维基百科上你会发现，这是该系列中第二款RS车型，上一代诞生于2009年，那时就开始使用一款直列5缸涡轮增压发动机。

　　奥迪RS 3源自于奥迪A3车系，我们习惯把这种脱胎于普通家用车的高性能紧凑型轿车称之为钢炮。第一款以RS 3作为名字结尾的车型诞生于2011年，第二代则是我们面前看到的这款，值得一提的是，此次引进车型为三厢Limousine版本。

● 5缸发动机：

　　对于多数人，可能平时4缸、6缸、8缸发动机经常被挂在耳边，而5缸发动机却很少听到。但其实奥迪使用5缸发动机的历史可以追溯到1976年，奥迪100（C2）上首次使用，后来让人们熟知的就是在奥迪 quattro A1/A2以及奥迪Sport quattro S1上面那款5缸发动机，1994年5缸发动机逐渐退出市场，被V6发动机所取代，直到2009年5缸发动机再次回到人们的视线中来。

　　到了最新一代TT RS/RS 3上面，5缸发动机再一次得到性能提升，能够输出最大功率294千瓦（400马力），峰值扭矩480牛·米，从而让TT RS和RS 3的0-100km/h加速成绩分别为3.7秒和4.1秒。

● 赛道试驾：

　　本次赛道试驾分为5个环节，分别是绕桩体验、400米加速体验、短赛道体验、追逐体验以及赛道全场体验。

　　绕桩体验：

　　绕桩项目可以考验车辆的操控性，使用车型则为奥迪TT RS，400马力提供了不错的爆发力，所以在起步到第一个桩桶之前这段并不长的距离，让驾驶者可以尽可能的把车速拉高一点。TT RS在桩桶之间的动作可谓干练，紧凑的车身很适合这种需要连续转向的项目。2.5T发动机宽广的扭矩平台使得你不需要刻意把转速保持在很高的水平，出桩时依然可以有很好的扭矩输出。

　　这其实也是我第一次接触TT RS，它并没有被调校的很极端，从动力输出的风格以及转向手感等方面，控制起来都并不困难。在整个绕桩环节中，都能感受到它非常的平易近人，脾气并不古怪，即使你驾驶技术不那么熟练也不会觉得惊恐，。

　　400米加速测试：

　　这个环节采用了两车加速测试的形式，奥迪RS 3挑战TT RS，答案显而易见，官方加速成绩上的碾压使结果没有悬念，即使RS 3的驾驶员能够在起步阶段凭借灵敏的反应暂时领先，但在后段依然会被TT RS无情的追回。在早上技术讲解会时旁边的人开玩笑的问我为什么TT RS比RS 3贵那么多，我说那零点几秒不是白给的，多花的钱都是为了这个，现在这句话得到了验证。这种即使让你一段也能追回来还超过的感觉，应该就是多花这几十万的意义。

　　奥迪TT RS测试成绩：

　　 奥迪RS 3测试成绩：

　　 因为不能采用弹射起步的方式，所以在这个环节中也不能了解到这两款车的最强的加速性能。不过这之前我们已经对两款车进行了性能测试，可以弥补这次的遗憾。从实际体验来看，这款2.5T发动机的爆发力和持续加速能力都非常出色，400米的加速过程中没有明显疲软的感觉，一直能够保持充沛的加速感。

　　追逐体验：

　　这个环节采用追逐的方式，在短赛道中的两个起始点同时出发，最终先完成整圈赛道的为优胜者。赛道中为了降低直线的最高速而设计了两个倒车环节。整个赛道既考验了车辆的操控性，也考验了驾驶员对空间的感知以及心态的稳定性，任何一个微小的失误，都会让你的单圈时间比对手高出很多。

　　这个环节中全部为RS 3车型，也是今天体验中能够体验到RS 3车型的两个项目之一。从TT RS的驾驶席换到RS 3，你能明显感觉到坐姿升高了，相比TT RS的低矮坐姿，RS 3坐姿高了至少有大概10cm左右。

　　我之前在有过非常简单的公路驾驶体验，RS 3给我的感觉一样是不极端。以往小钢炮都会表现出比较“硬核”的一面，暴躁的性格其实挺吸引人，但负面就是平时开很累。RS 3的性格跟TT RS一样，可以很温柔，只要你不刺激它，能跟开普通车差不多的感觉，平时驾驶肯定会相对轻松很多。而当你需要时，右脚轻微的指令，它就能换个性格，从温柔变狂暴。

　　短赛道体验：

　　上海国际赛车场的全场在5.45km左右，当天上午最后一个项目，采用了一部分赛道，省略了T9以后的弯道和大直道，总长度3.2km左右。在这个部分将要体验TT RS的赛道性能，而带队车型则是奥迪R8 V10 Coupe Perfomance。这种组合在我经历过的赛道体验中不多见，通常都是头车性能约等于或者略逊于体验车的性能，而今天R8则是要带着TT RS跑了。

　　有R8在前面带，自然速度不会太慢，TT RS那2.5T发动机在刚才的400米加速中就已经有深刻体会，此时会觉得在直线段跟上R8的脚步也并不费劲。弯道中TT RS表现很稳定，就像我同事在之前赛道测试中的感受那样，得益于quattro四驱系统、轻盈且紧凑的车身，入弯时不会感觉到太多的转向不足，而在出弯时，动力也能够分配到需要的地方，良好的抓地力使其操控变得很容易，同时也很稳定。

　　 即使偶尔入弯时减速不够，你能感受到车身离最佳的行车逐渐偏离，轮胎开始出现轻微的尖叫，此时只需要稍微收一点油门，轻微调整方向，轮胎会立刻找回抓地力。转向的手感非常好，带可变尺比的转向系统在低速时从左止点打到右止点只需要2圈，这对于平时驾驶是能够提升非常高的便利性的。在赛道中它的表现则非常精准和敏捷，给驾驶员的回馈也更加真实。在弯道中紧凑的车身有非常迅速的响应，方向盘上任何一个动作都会快速传递给车轮，让车身做出相应动作，而车尾也有非常好的寻迹性。

　　赛道全场体验：

　　其实最激动的项目应该是下午的上海赛车场整个赛道的驾驶体验，使用车型也升级为R8和RS 6。不过天公不作美，突降大雨使得赛道变得湿滑，在直路上也因为前车掀起的水雾而导致视野变得极差，所以体验也只能在保证安全的情况下进行。

　　由于速度不是特别快，所以体验到的心得也就很有限，首先无论是R8还是RS 6在雨天也还是很稳定的，而R8要比RS 6更稳，后者能够感受到在相似速度下，弯道中轮胎的极限来的更早，更能够感受到车辆在被向外推。其他的么，也没什么了，下雨使整个驾驶过程变得很谨慎，这实在是非常可惜的事情。

● 编辑总结：

　　 关于性能已经说了太多，最后不妨我们来聊一下价格。TT RS售价84.8万元，RS 3售价56.5万元，其实都不算低，TT RS与保时捷718 Cayman S价格一样，参数性能相比之下要占一定优势。RS 3价格和性能均介于同级别对手的中间位置。我想很多人看到当晚的价格发布，都会有那么一点疑惑，觉得不便宜。的确两款车的价格都不低，多数人可能都要多想想甚至咬咬牙才能买下来。不过对于奥迪来说，Audi Sport子品牌下的产品代表了品牌形象，它们的任务是提升品牌影响力，销量并不是重点，所以并不会刻意为了性价比而拉低价格。此外通过引入这些车型，能够让消费者更近距离的接触到这些高端产品。例如奥迪在北京金港赛车场开设的运动车体验中心，通过让消费者去亲身体验这些高性能产品，从而在它们心目中留下更直接更清晰的品牌形象，进而喜欢上这个品牌，如果能做到这些，对于整个品牌来说都是非常帮助的。（文/汽车之家 祁子鑫）

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车型图片
基本参数	奥迪TT RS 2017款 TT RS 2.5T Coupe	奥迪RS 3 2017款 RS 3 2.5T Limousine
厂商指导价	76.98万	51.38万
经销商报价
厂商	Audi Sport	Audi Sport
级别	跑车	紧凑型车
能源类型	汽油	汽油
环保标准	国V	国V
上市时间	2017.09	2017.09
最大功率(kW)	294	294
最大扭矩(N·m)	480	480
发动机	2.5T 400马力 L5	2.5T 400马力 L5
变速箱	7挡湿式双离合	7挡湿式双离合
长*宽*高(mm)	4194*1832*1367	4479*1802*1399
车身结构	2门4座硬顶跑车	4门5座三厢车
最高车速(km/h)	250	250
官方0-100km/h加速(s)	3.7	4.1
实测0-100km/h加速(s)	3.69	4.28
实测100-0km/h制动(m)	36.74	37.2
NEDC综合油耗(L/100km)	8.4	8.8
整车质保	三年或10万公里	三年或10万公里
车身	奥迪TT RS 2017款 TT RS 2.5T Coupe	奥迪RS 3 2017款 RS 3 2.5T Limousine
长度(mm)	4194	4479
宽度(mm)	1832	1802
高度(mm)	1367	1399
轴距(mm)	2502	2628
前轮距(mm)	-	-
后轮距(mm)	-	-
车身结构	硬顶跑车	三厢车
车门数(个)	2	4
座位数(个)	4	5
油箱容积(L)	55	55
后备厢容积(L)	-	425
整备质量(kg)	1490	1595
发动机	奥迪TT RS 2017款 TT RS 2.5T Coupe	奥迪RS 3 2017款 RS 3 2.5T Limousine
发动机型号	-	-
排量(mL)	2480	2480
排量(L)	2.5	2.5
进气形式	涡轮增压	涡轮增压
发动机布局	-	横置
气缸排列形式	L	L
气缸数(个)	5	5
每缸气门数(个)	4	4
配气机构	DOHC	DOHC
最大马力(Ps)	400	400
最大功率(kW)	294	294
最大功率转速(rpm)	5850-7000	5850-7000
最大扭矩(N·m)	480	480
最大扭矩转速(rpm)	1700-5850	1700-5850
最大净功率(kW)	-	-
燃料形式	汽油	汽油
燃油标号	95号	95号
供油方式	混合喷射	混合喷射
缸盖材料	铝合金	铝合金
缸体材料	铝合金	铝合金
环保标准	国V	国V
变速箱	奥迪TT RS 2017款 TT RS 2.5T Coupe	奥迪RS 3 2017款 RS 3 2.5T Limousine
挡位个数	7	7
变速箱类型	湿式双离合变速箱(DCT)	湿式双离合变速箱(DCT)
简称	7挡湿式双离合	7挡湿式双离合
底盘转向	奥迪TT RS 2017款 TT RS 2.5T Coupe	奥迪RS 3 2017款 RS 3 2.5T Limousine
驱动方式	前置四驱	前置四驱
四驱形式	全时四驱	全时四驱
中央差速器结构	多片离合器	待查
前悬架类型	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架
后悬架类型	四连杆独立悬架	多连杆式独立悬架
助力类型	电动助力	电动助力
车体结构	承载式	承载式
车轮制动	奥迪TT RS 2017款 TT RS 2.5T Coupe	奥迪RS 3 2017款 RS 3 2.5T Limousine
前制动器类型	通风盘式	通风盘式
后制动器类型	通风盘式	通风盘式
驻车制动类型	电子驻车	电子驻车
前轮胎规格	245/35 R19	255/30 R19
后轮胎规格	245/35 R19	235/35 R19
备胎规格	无	无