● 驾驶：竟然有点乐趣
这台新款D60 1.5L没换发动机，发动机参数稍有调整，增加了11马力和6牛·米。它的最大功率输出区间没有变，最大扭矩输出转速从原来的4400rpm升级到现在的3800rpm，劲头来得更早了，对于这种小排量车型来说绝对是个好事。
● 加速测试：
反复试过几次之后，发现3000rpm是这台D60的起步最佳转速，随后，前轮持续了大概半秒的打滑，接着狠踩油门就可以了，超过4000rpm后发动机的力道更足，明显能感到发动机的高转速特性。最终加速时间为12.13秒，比改款之前的1.5车型略慢，当然，这与场地、轮胎、气温等等都有关系，这个成绩很合理。
● 日常驾驶表现：
手动挡车型，一般都得先适应适应再往前开，汽车编辑也一样。这辆D60的离合器轻重适中，行程也是中等，但结合区间有点窄，这意味着脚底下要稍微留点神，不能太放松。挂1挡，慢松离合同时轻给油，它可能没什么反应，因为排量小、低扭弱，这时候应该果断多给点油，要不然很可能熄火。
顺利起步之后，千万别担心噪音和振动变大，持续给油，动力衔接上了，你就会稍微安心一点儿。这时候或轻或重的去试探油门，对它的动力特性也就有一定了解了，能发现它的油门前期有些迟钝，动力来得慢。稍微给点耐心，等转速超过2500rpm，动力响应就好多了，这时候才算是换挡的理想时机。
这台5挡手动变速箱看着不起眼，用起来还真不赖。它的挡位行程短，换挡有吸入感，尤其是2挡升3挡、3挡升4挡时，说是“咣当”也好“咔咔”也好，总之操作起来还挺过瘾。如果手动挡的车开得溜，升挡时多轰点油，亦或是降挡时补个油，伴随着有些动听的发动机声浪，竟然还能体会到不小的驾驶乐趣，真有意思，这是惊喜之二。
所谓“没有肉车”不无道理，车的动力水平在这，还得看你怎么开。中速行驶或者在环路行驶时，适当的少挂一挡是比较好的选择，其实噪音和油耗都多不了多少，带来更好的动力性，反而行驶效率更高。
● 油耗测试：
油耗测试中，我开着这台D60在合理换挡、全程开启空调的情况下，行驶了106.7公里，其中包括拥堵、环路以及短程高速，其实测油耗为7.3L/100km。
● 动力部分得分：
| 动力 | 满分 | 得分 |
|---|---|---|
| 发动机 | 8.0 | 3.6 |
| 加速 | 2.5 | 1.2 |
| 中途加速 | 2.5 | 0.4 |
| 平顺性 | 1.5 | 1.0 |
| 油门响应 | 1.5 | 1.0 |
| 变速箱 | 8.0 | 5.3 |
| 变速箱自动 | 8.0 | -- |
| 变速箱手动 | 8.0 | 5.3 |
| 环保 | 8.0 | 5.0 |
| 油耗 | 7.0 | 5.0 |
| 环保技术 | 1.0 | -- |
| 总分 | 24.0 | 13.9 |
加载中
