[汽车之家 原创试驾] 全新一代君威自上市以来都保持了非常高的热度，普通版君威所使用的这套2.0T+9AT的动力总成在我们之前的测试文章中也表现出了很高的实力，那么作为全系车型中主打运动牌的君威GS来说，到底开起来怎么样呢，我们这就来看看。

之前我的同事彭储文写过一篇很详细的君威GS实拍，→链接在此←，那么这次，我们就先从动态驾驶表现开始聊。

●动态驾驶表现

虽然君威GS的动力总成和普通版2.0T普通版车型的参数一样，不过还是配备了一些独有的配置，比如说CDC全时主动液力减震系统、FlexRide自适应驾驶系统等，那么这些配置的加入对于驾驶到底提供了多少帮助呢？

点击查看全新君威GS的底盘解析

本次试驾的路段几乎都是山路，非常适合君威GS的发挥，上车之后首先让我印象很深刻的就是这个经过AGR认证的GS专属一体式运动座椅，并且这个座椅的侧向支撑力度可以调节，更能适配不同体型的驾驶者。

刚开始驾驶时我选择了TOUR模式，在这个模式下，转向力度非常轻柔，悬架对于细小振动的过滤很彻底，没有以往运动型车的那种紧绷感。这时，我的驾驶心情也非常放松，只是一到弯道，后排的乘客就会叫苦不迭了，因为过弯时的侧倾比较大，那好吧，对于山路来说，SPORT模式还是更合适一些。

换入SPORT模式，整个车就跟换了一个性格一样，像是一名脱下了西装的战士一样，过弯时的侧倾抑制得很好，加上座椅优秀的包裹性，游走在山路上如鱼得水，不过在经过那种用油漆涂出来的连续减速带时就能感觉到很清晰的路感，这时就感觉整个悬架都处于紧绷的状态，路面上的每一个小坑洼都能传递给驾驶员，并且方向盘的力度此时会变得更沉重一些，和TOUR模式下的轻柔截然不同。要说这两种模式中差别不大的地方，我个人觉得就是油门踏板的响应在这两种模式下的差别几乎没有。

动力方面的表现其实和普通版表现差不多，毕竟动力总成完全相同，个人觉得君威GS油门踏板的响应如果能调节得更灵敏一些的话会更好，261马力、350牛·米的2.0T发动机在动力储备方面还是很足的，深踩油门时推背感比较明显，大油门起步时也没有感受到太多的扭矩转向，整体开下来给我了一种很顺的感觉。如果您对这个动力数据还不太满意的话，官方还推出了动力升级包，售价为2588元，通过Hirsch（俗称：鹿头）为君威GS进行动力升级，据悉提升之后的发动机数据为278马力、400牛·米。

全新君威GS使用的这个9AT变速箱相较于老款可谓是提升明显，如果您之前阅读过我们关于普通版君威的试驾文章，肯定会对这款9AT变速箱有所了解。实际驾驶中，变速箱无论是升挡还是降挡的平顺性都非常不错，如果不刻意去察觉的话是几乎感受不到的，并且行进当中需要加速的话，只要把油门踩到底（有kick down模式），变速箱会很迅速的连降数挡将转速拉高来保证动力的输出，相比老款君威GS的那款6AT变速箱简直好太多。并且君威GS相较于普通版来说还配备了换挡拨片，可以更加直接的调整挡位以保证动力的连贯输出，只是相较于自动模式，使用拨片换挡时变速箱的反应就没那么果断了，尤其是4挡降3挡时。

相较于普通版车型，君威GS使用的这套布雷博（Brembo）前对置四活塞制动系统也是一大亮点，在山路上驾驶时会给我更大的信心，首先在抗热衰减方面的能力应该会有很大提高，刹车踏板调校得比较重，这也符合运动型车一贯的风格，而且刹车力度释放得非常线性，就是那种踩多少给多少的感觉。

在山路上驾驶时对整车NVH的表现没有太深刻的体会，试驾过程中胎噪还是相对比较明显的，在转速保持得相对不高的情况下，发动机噪音被抑制得很好，更详细的体验还是等到我们拿到试驾车之后做更进一步的测评。

●外观内饰回顾：

运动外观套件的加入提高了君威GS的颜值，如果看了GS之后再去看普通版车型，会觉得普通版的外观有些索然无味，更有侵略性的前脸设计，视觉上更低矮的侧面造型，加上线条更为丰富的车尾，相信会让很多年轻人充满兴趣的。

内饰方面和普通版车型差别不算大，配备拨片的平底方向盘算是一大区别了，全新君威的内饰给驾驶员营造出了一种舒适的感觉，所以君威GS只能在颜色和缝线上突出一些运动感了。

●编辑总结：

经过今天的相处，全新君威GS给我的感觉就像一位穿着西装的战士一般，在需要激情的时候挂入SPORT模式，它能给我很运动的回馈，在需要平稳驾驶的时候挂入TOUR模式，舒适的悬架和轻柔的转向在一瞬间都让我忘记了它是一部运动型车。

全新君威的这套2.0T+9AT在我们曾经的测评文章中跑出过6.49s的0-100km/h加速，所以君威GS的实力也会是如此，在同级别中加速成绩不算慢了，并且CDC全时主动液力减振系统、FlexRide自适应驾驶系统、布雷博（Brembo）前四活塞刹车系统、支持侧向支撑调节的一体式座椅等配置的加入，使得君威GS的竞争力得以提升，如果您需要一款兼顾家用和运动的中型车，不妨考虑一下全新君威GS。（文/图/摄 汽车之家 马亦骁）

●相关链接：

车型图片
基本参数	君威 2017款 GS 28T 豪华型	君威 2017款 GS 28T 尊贵型
厂商指导价	23.98万	26.98万
经销商报价
厂商	上汽通用别克	上汽通用别克
级别	中型车	中型车
能源类型	汽油	汽油
环保标准	国V	国V
上市时间	2017.07	2017.07
最大功率(kW)	192	192
最大扭矩(N·m)	350	350
变速箱	9挡手自一体	9挡手自一体
车身结构	4门5座三厢车	4门5座三厢车
发动机	2.0T 261马力 L4	2.0T 261马力 L4
长*宽*高(mm)	4909*1863*1461	4909*1863*1461
官方0-100km/h加速(s)	7.2	7.2
最高车速(km/h)	-	-
NEDC综合油耗(L/100km)	7.4	7.4
实测0-100km/h加速(s)	-	6.21
实测100-0km/h制动(m)	-	36.98
实测油耗(L/100km)	-	9.3
整车质保	三年或10万公里	三年或10万公里
整备质量(kg)	1535	1535
最大满载质量(kg)	-	-
车身	君威 2017款 GS 28T 豪华型	君威 2017款 GS 28T 尊贵型
长度(mm)	4909	4909
宽度(mm)	1863	1863
高度(mm)	1461	1461
轴距(mm)	2829	2829
前轮距(mm)	1585	1585
后轮距(mm)	1589	1589
车身结构	三厢车	三厢车
车门开启方式	-	-
车门数(个)	4	4
座位数(个)	5	5
油箱容积(L)	62	62
后备厢容积(L)	441	434
风阻系数(Cd)	-	-
发动机	君威 2017款 GS 28T 豪华型	君威 2017款 GS 28T 尊贵型
发动机型号	-	-
排量(mL)	1998	1998
排量(L)	2.0	2.0
进气形式	涡轮增压	涡轮增压
气缸排列形式	L	L
气缸数(个)	4	4
每缸气门数(个)	4	4
配气机构	DOHC	DOHC
最大马力(Ps)	261	261
最大功率(kW)	192	192
最大功率转速(rpm)	5400	5400
最大扭矩(N·m)	350	350
最大扭矩转速(rpm)	2000-5000	2000-5000
最大净功率(kW)	-	-
能源类型	汽油	汽油
燃油标号	95号	95号
供油方式	直喷	直喷
缸盖材料	铝合金	铝合金
缸体材料	铝合金	铝合金
环保标准	国V	国V
变速箱	君威 2017款 GS 28T 豪华型	君威 2017款 GS 28T 尊贵型
简称	9挡手自一体	9挡手自一体
挡位个数	9	9
变速箱类型	手自一体变速箱(AT)	手自一体变速箱(AT)
底盘转向	君威 2017款 GS 28T 豪华型	君威 2017款 GS 28T 尊贵型
驱动方式	前置前驱	前置前驱
前悬架类型	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架
后悬架类型	多连杆式独立悬架	多连杆式独立悬架
助力类型	电动助力	电动助力
车体结构	承载式	承载式
车轮制动	君威 2017款 GS 28T 豪华型	君威 2017款 GS 28T 尊贵型
前制动器类型	通风盘式	通风盘式
后制动器类型	盘式	盘式
驻车制动类型	电子驻车	电子驻车
前轮胎规格	-	-
后轮胎规格	-	-
备胎规格	无	无