● 充电、续航
E70相比较于之前的A60 EV，最大的改进就在于续航里程上，官方公布的综合工况续航里程数据超过了351km，这个表现在同级里还是有一定优势的。下面我们就先看看关于它电机、电池、充电、续航里程等的相关信息。
● 简单纯高速驾驶感受
E70的油门和刹车都比较好控制，平顺性不错，加速的响应也很迅速，只是后劲稍显不足，毕竟是定位经济实惠的电动车，满足日常代步即可，没必要有太高的要求。
由于试驾活动安排的原因，全程只有高速驾驶的体验，所以关于转向和底盘悬架的感受就比较有限了。仅就高速上的表现来说，底盘悬架的扎实感还不错，经过路面接缝等小的坑洼时也不会有太明显的余振，动作比较干净。
试驾一直在大雨中进行，无法准确感受高速行驶时E70的NVH表现如何，还有路况较差时的悬架表现，这些都只能等到日后拿到测试车再详细体验了。
● 全文总结
干我们这行的普遍有个共识，现在SUV和新能源汽车可以说是大行其道，不夸张的说，过半数的试驾活动都逃不离这两个主角，尤其是中国品牌车型，这个现象更加明显。我个人也认同，未来是属于电动车的，或者说是属于智能汽车的。
话扯远了，说回今天的主角E70，厂家人员透露，E70低配车型主攻出租车市场，高配车型面对普罗大众的消费市场，这个策略很清晰，至于未来到底会取得怎样的成绩，那还要看具体的定价和政策方面的支持如何了。（文/图/摄 汽车之家 徐超）
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