多一分“保险” 试驾指南者家享四驱版

　　[汽车之家 原创试驾]  顶配2.4L指南者越野性能很强，但如果车系中只有一款四驱车型，显然不太合适，所以Jeep带来了新的选择，两款1.4T四驱车型，而且变速箱也升级为9AT。两款车型（家享四驱版和臻享四驱版）基于两款高配的1.4T两驱车型打造，据说前者价格低于20万，对于同级车型（紧凑型SUV）来说，这或许是个出格的行为（不到20万的没几个选择）。

■ 外观内饰都没变 就加两配置

　　虽然新车增加了四驱系统，但定位跟顶配车型的越野取向不同，从很多配置细节都能看出来。其中一个就是轮胎，家享四驱版配的是优科豪马轮胎，正经公路胎。另外还有个小差别，臻享版配的是18英寸马牌轮胎，轮胎品牌和规格都比家享版要高级一些。

■ 动力总成

　　1.4T+9AT+四驱是个新的组合，相比排量更大的2.4L车型，这有利于降低入门级四驱车型的价格（不到20万），对于想要四驱车型的用户来说是个好消息。

　　在售的三款国产Jeep车型搭载了三套不同的适时四驱系统，硬件方面和功能都差不多，日常行车都是两驱为主，必要时才上四驱，主要差别在调校方面，具有不同路况选择模式。

■ 场地试驾

　　场地试驾的项目很简单，但依然能体现出水平。这台1.4T四驱车型的四驱系统跟2.4L顶配车型上那套取向完全不同，这是公路型的，主要是为了提升在湿滑路面的行车安全性。在同级别车型中，这台1.4T指南者的四驱系统性能算是挺好的，反应比较快，限滑效率也比较高，有一定优势。

　　一般来说，两驱车万一在湿滑路面遇到情况，更多是先出现失控，然后车身稳定系统再去努力挽救，亡羊补牢。如果是四驱车型，则有可能通过四驱系统及时分配四个车轮的动力，避免或者减少失控情况的出现/程度。事情不敢说得很绝对，但四驱和两驱还是有差别的，相对来说四驱车型的安全系数会高一些。

■ 公路试驾

　　对于这款新车，最想知道的肯定是新组合会产生怎样的化学作用，1.4T搭配9AT变速箱，还有四驱系统。上手之后最先感受到的是平顺性的提升，这方面传统AT变速箱相比双离合变速箱还是有优势的，尤其是堵车慢驶的时候，驾驶员的心情会更舒坦。

　　日常驾驶，这台四驱的1.4T车型动力算是够用的水平。这样的评价主要来自于油门调校的主观感受，油门前段调得比较“沉”（不是踏板力度沉，而是车辆动力响应比较慢），加速力度来得比较平缓，跟日系车那种起步轻快的感觉很不同。但尽管如此，光凭这点就给车辆加速能力下判断不太合适，就像人一样，做事方式和能力是两回事，只要把油门踩深一点，动力马上就来了，甚至还有点推背感。

　　为什么会有这样的区别对待？2.4L发动机排量较大，低扭更充沛，齿比最大的1挡日常用有点浪费，留着当低速挡越野的时候用更合适。而对于1.4T小排量涡轮增压车型来说，发动机转速低的时候扭力自然会差点，加上车辆本身比较沉，所以需要变速箱在齿比方面帮一把，通过1挡把扭力放大，改善加速表现。

　　以120km/h定速巡航，若手动升9挡，发动机转速会降至1900rpm左右。对比一下，其实不会差很多（大概低了300rpm）。选择高挡位自然是有利于降低油耗（但高挡转速低并不直接等同于省油，更有参考意义的是对比瞬时油耗），而选择低一个挡位则能带来更好地动力表现，所以这里只能有所取舍。我觉得选哪个都不算错，差别不大（就像吃火锅，选微辣还是少辣，其实都一样）。

总结：

　　买车到底有没必要上四驱？这个问题我也纠结过一会，有兴趣的朋友欢迎在评论留言讨论。虽知道在冰雪路况什么的肯定帮助很大，但在日常用车中大部分时间都是没差别的，尤其是在南方地区。尽管用得不多，但四驱系统肯定是有存在价值的，尤其像指南者这样的四驱还不怎么多费油，多个四驱基本上只有好处没坏处（买车时候贵一点），就看有没必要。

　　至于必要性这个问题，那就看个人需求了。我觉得四驱就像车险，有或者没有，车都照样开，但要的效果都是关键时刻帮上忙，让开车出门多一分安心，也正是这样，大家才会买车之后自觉上保险，预算够的话，上个带四驱的版本也是挺好的。（文/图/摄 汽车之家 黄荣嘉）

　　[汽车之家 专业测试]  在上一篇试驾稿子的评论中，网友们提了好些问题，有的担心指南者1.4T加四驱之后会拖慢加速成绩，有的担心油耗会增加，等等。在本文里，这些问题都能给到答案。

■ 加速测试

　　1.4T发动机搭配9AT变速箱，这回真是1挡起步，但刚起步那一下，爆发力还不太明显，车身姿态很平稳，要到等转速上来了，才有较为明显的加速力度出现（大概从3000rpm开始）。最终实测加速成绩为10.38秒，大概比1.4T两驱车型慢了1秒，这幅度是意料之中的事情，总体来说动力水平算够用吧。

　　由于1挡齿比较大，当发动机转速指针指向6000转红线时，车速也还没到40km/h。3挡末段，车速大概是96km/h，最终以4挡完成加速测试，比一般车型多了一次换挡，稍微耽误了一点点时间。尽管这样的设定会增加换挡次数，但在日常使用中基本上不会被察觉，不碍事。

■ 制动测试

　　我们测试过好多个版本的指南者，都是比较高配的型号，配备马牌轮胎。指南者1.4T所有车型的轮胎宽度都是225mm，但轮圈和轮胎品牌不一样。这次测试的四驱家享版和两驱家享版都是配备17英寸轮圈，轮胎规格为225/60 R17，轮胎品牌为优科豪马。

　　经过多次测试，最终指南者制动成绩为40.77米，比之前测得的成绩（自动臻享版39.04米，配马牌轮胎）要差些，但客观来说，这成绩也是属于合格水平，没毛病，而且与同级车型相比也是比较好的。

■ 油耗测试

　　油耗测试行驶里程为130.8公里，全程打开空调，包括市区拥堵、环路、高速等路况。平均时速为28km/h，相对来说路况不太理想，其中有大概30km左右是非常拥堵的路况，平均时速估计只有15km/h左右。实测油耗为10.2L/100km，与表显油耗接近，虽然成绩要比紧凑型SUV的油耗推荐值（9.5L/100km）高一些，但对于一款四驱车型来说，还算可以接受吧，也没比两驱车型（9.9L/100km）高多少，说明增加四驱系统之后也没增加多少负担。

　　这里聊聊发动机转速的一些情况。我观察了一下，日常行驶发动机转速一般在1500-2000rpm的区间，不会太低。在D挡模式下定速巡航，60km/h是以5挡行驶，80km/h的时候是6挡，上到120km/h的时候也才8挡，9挡要手动升挡，升挡9挡之后转速下降至1900rpm。前面有说过转速高低的利弊，这里就不重复了，只想说，开起来总体还不错，结论就这个，其它的就没必要纠结了。

总结：

　　从测试结果来看，这台1.4T+9AT+四驱的指南者没让人失望，当然也没什么惊喜，实测成绩都是意料之中的事情。10秒出头的加速成绩不算慢了，说明日常代步是够用的，制动成绩也靠谱。至于油耗，确实不算低，但毕竟多个四驱，功能性更强，这点代价还是可以接受的。总体来说，从配置到性能，这台指南者都挺好的，如果价格真的不到20万，对四驱有需求的用户可以期待一下，新车将于11月16日上市。（文/图/摄 汽车之家 黄荣嘉，协助 何家荣 陈海佣）

车型图片
基本参数	指南者 2017款 200T 自动家享四驱版	指南者 2017款 200T 自动臻享四驱版
厂商指导价	19.58万	21.58万
经销商报价
厂商	广汽菲克Jeep	广汽菲克Jeep
级别	紧凑型SUV	紧凑型SUV
能源类型	汽油	汽油
环保标准	国V	国V
上市时间	2017.11	2017.11
最大功率(kW)	121	121
最大扭矩(N·m)	250	250
发动机	1.4T 165马力 L4	1.4T 165马力 L4
变速箱	9挡手自一体	9挡手自一体
长*宽*高(mm)	4415*1819*1645	4415*1819*1645
车身结构	5门5座SUV	5门5座SUV
最高车速(km/h)	193	193
官方0-100km/h加速(s)	-	-
实测0-100km/h加速(s)	10.38	-
实测100-0km/h制动(m)	40.77	-
NEDC综合油耗(L/100km)	7.8	7.8
实测油耗(L/100km)	10.2	-
整车质保	三年或10万公里	三年或10万公里
车身	指南者 2017款 200T 自动家享四驱版	指南者 2017款 200T 自动臻享四驱版
长度(mm)	4415	4415
宽度(mm)	1819	1819
高度(mm)	1645	1645
轴距(mm)	2636	2636
前轮距(mm)	1544	1544
后轮距(mm)	1544	1544
满载最小离地间隙(mm)	199	199
车身结构	SUV	SUV
车门数(个)	5	5
座位数(个)	5	5
油箱容积(L)	60	60
后备厢容积(L)	-	-
整备质量(kg)	1580	1618
发动机	指南者 2017款 200T 自动家享四驱版	指南者 2017款 200T 自动臻享四驱版
发动机型号	-	-
排量(mL)	1368	1368
排量(L)	1.4	1.4
进气形式	涡轮增压	涡轮增压
发动机布局	横置	横置
气缸排列形式	L	L
气缸数(个)	4	4
每缸气门数(个)	4	4
压缩比	10	10
配气机构	SOHC	SOHC
最大马力(Ps)	165	165
最大功率(kW)	121	121
最大功率转速(rpm)	5500	5500
最大扭矩(N·m)	250	250
最大扭矩转速(rpm)	2500	2500
最大净功率(kW)	-	-
发动机特有技术	MultiAir	MultiAir
燃料形式	汽油	汽油
燃油标号	92号	92号
供油方式	多点电喷	多点电喷
缸盖材料	铝合金	铝合金
缸体材料	铸铁	铸铁
环保标准	国V	国V
变速箱	指南者 2017款 200T 自动家享四驱版	指南者 2017款 200T 自动臻享四驱版
挡位个数	9	9
变速箱类型	手自一体变速箱(AT)	手自一体变速箱(AT)
简称	9挡手自一体	9挡手自一体
底盘转向	指南者 2017款 200T 自动家享四驱版	指南者 2017款 200T 自动臻享四驱版
驱动方式	前置四驱	前置四驱
四驱形式	适时四驱	适时四驱
中央差速器结构	多片离合器	多片离合器
前悬架类型	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架
后悬架类型	多连杆式独立悬架	多连杆式独立悬架
助力类型	电动助力	电动助力
车体结构	承载式	承载式
车轮制动	指南者 2017款 200T 自动家享四驱版	指南者 2017款 200T 自动臻享四驱版
前制动器类型	通风盘式	通风盘式
后制动器类型	盘式	盘式
驻车制动类型	电子驻车	电子驻车
前轮胎规格	225/60 R17	225/55 R18
后轮胎规格	225/60 R17	225/55 R18
备胎规格	非全尺寸	非全尺寸

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