外观概况
[汽车之家 专业评测] 看到标题，我猜你一定会先翻到测试那一页，看看加速成绩、省不省油还有刹车好不好。不如先交个底儿：这台BX5 20TGDI的0-100km/h加速用时13秒18，显然不是个好成绩，尽管它的发动机只是一台1.4T，但放眼市面上的新车，百公里加速跑到13秒，也确实是挺慢的了。不过，跑得快慢不是一辆车的全部，这辆BX5虽然不快，但真的挺好开。
● 外观概况：
BX5不是什么新车了，翻了一下车型频道，25TGDI（1.8T）和20TGDI（1.4T）这两个排量的车型出过三篇试驾、一篇测试，静态部分已经很详细了，但必要的描述还是要有，这次，我把一些更细微的发现也补上。
BX5 20TGDI车型让大家喜欢的一点就是，它的外观和25TGDI车型没有任何区别，尤其是车头，镀铬、日行灯、雾灯等等都在，还是一样的大气豪华，硕大的进气格栅和品牌logo有一定的辨识度。
BX5的定位是紧凑型SUV，看了眼车身参数，4490mm的车长基本是卡着紧凑型SUV的边儿了，再短一点恐怕看着就像小型SUV了，这个长度在这个级别里当然也是没什么优势。车宽1877mm倒是很宽，2685mm的轴距也不短，这两项不错。
现在的宝沃，确切的说是BX7和BX5这两款车，比较容易让人记住或者是调侃的的一个点就是车尾了，它们的牌照位都在后包围上，车尾没有放置品牌logo，而品牌英文字母在后备厢盖上一字排开，还是挺有特点的。
印象中的德系车，车身基本都是工艺先进、做工精细的，不说BBA等豪华品牌，就是大众在这方面也做得相当好。然而，这台BX5的一些细节并没有展现出所谓的“德国品质”，车身的某些接缝参差不齐，给人的印象一般。
BX5采用前麦弗逊+后多连杆的悬架，是这个级别的主流表现。让我有些不解的是，这台车采用了双边共两出的排气管，但居然是隐藏式的。要知道，这个价位的车，大家都在努力让自己看起来更体面，相当一部分都用了几乎可以乱真的“假排气”来增强视觉效果，BX5这么做好像有点“亏了”。
内饰和中控部分
● 内饰和中控部分：
BX5的内饰无论从布局还是细节都是典型的德系风格，当然这少不了一些“经典元素”的帮助，总体风格还是比较中庸的，属于耐看的那一类。中控台部分的用料没有惊喜，属于这个级别的主流表现。
方向盘和仪表部分都是比较保稳的样式，设计上没有什么吸睛之处，但各项功能都齐全，日常使用也不会让你挑出什么问题。
中控台很是眼熟，它采用烤漆材质装饰，看上去时尚靓丽，但伴随的落灰也很让人头疼。旋钮和按键都在我们习惯的位置，人机工学上没毛病，它们的做工也都不错。需要提一下的是它的多媒体系统，它功能丰富、显示清晰，Wifi功能很年轻人喜欢，速度够快，购车的第一年，宝沃提供每个月1G的流量，之后则需要自己购买。
车厢和空间表现
● 车厢和空间表现：
BX5 20TGDI全系都是仿皮座椅，质感一般，好在填充较软，舒适性很好；此外，它坐垫和靠背的护翼都比较立体，还提供了不错的支撑性。
如今很多小型SUV都配备了全景天窗，一台紧凑型SUV如果再没有就有点落伍了。20TGDI的中配和高配车型均带有全景天窗，只不过这个尺寸在全景天窗里是比较小的。
储物空间：
乘坐空间：
后备厢空间：
BX5的储物空间表现还不错，该有的几处都有，手机、水瓶都随便放，且空间不小；受限于车身长度，它的乘坐空间和后备厢空间就一般了，也没有过人的功能设计，在高手如云的紧凑型SUV阵营里没有任何优势。
车身部分得分：
| 车身 | 满分 | 得分 |
|---|---|---|
| 空间 | 9.0 | 5.6 |
| 前排空间 | 2.5 | 1.9 |
| 后排空间 | 2.5 | 2.5 |
| 装载空间 | 1.5 | -- |
| 空间变化 | 1.0 | 0.3 |
| 车内储物空间 | 1.5 | 0.9 |
| 配置 | 8.0 | 5.0 |
| 基本配置 | 8.0 | 4.8 |
| 附加配置 | 0 | 0.2 |
| 工艺质量 | 5.0 | 4.5 |
| 外部质量 | 2.5 | 2.3 |
| 内部质量 | 2.5 | 2.2 |
| 人体工程 | 5.0 | 4.6 |
| 座椅舒适性 | 2.5 | 2.3 |
| 操作便利性 | 2.5 | 2.3 |
| 视野 | 1.0 | 1.0 |
| 视野 | 1.0 | 1.0 |
| 总分 | 28.0 | 20.7 |
动力和油耗
● 动力和油耗：
BX5的这台1.4T发动机参数可能会让你有点眼熟，没错，它的最大功率和最大扭矩都和大众那台EA211高功版相同，甚至输出区间都类似。好消息是它采用了爱信的6AT变速箱，和25TGDI车型的一样，比双离合靠谱。
加速测试：
这台BX5 20TGDI的起步转速可以达到2500rpm，但实际没什么爆发力，地板油起步也没什么感觉，起步动作相当平淡。它的动力输出非常均匀，能感觉到发动机的动力已经全力释放，最终用时13.18秒。说实话，没测加速之前我也没以为这台车会这么慢，平时开起来一点也不像13秒的车。实测的中段加速能力倒是还可以，40-80km/h加速用时4.4秒，80-120km/h用时7.8秒。
动力感受：
BX5 20TGDI的油门特性与25TGDI还是有挺大不同的，25TGDI的油门调校与大家所熟悉的大众系的车类似，而这台20TGDI则更像是日本车。油门的前段很灵敏，轻轻一点动力就来了，低扭释放充分，爬地库的坡也不用大油门。灵敏归灵敏，它的油门踏板的行程并不短，踏板的中后段对踩油门的动作很宽容，这是我个人比较喜欢的调校，这样你的脚下动作就不用那么谨小慎微，开着更放松。
前段时间试驾这台BX5 20TGDI的时候，变速箱的素质就让我印象深刻，它升挡及时，全速度区间基本都感受不到顿挫，非常顺滑。这次进行AH-100测试，我对这套动力系统也有了更深的体验，日常使用中，D挡完全能满足行驶需要，而一旦你试过了S挡，可能就不想再挂回D挡了。这台BX5的S挡虽然换挡速度没什么变化，但由于将换挡时机向后延长了500rpm，动力得到了更好的释放，此时它提供的平顺性，以及换挡衔接后的动力效果绝对会让你惊喜，开起来非常畅快……听起来像是说了一堆废话，概括一下吧：相比较大多数车型的D挡和S挡，这台BX5的常规的D挡更像是ECO模式，S挡才是更合适的选择。这样做会费很多油吗？观察了一下，即使是S挡，巡航时也很少超过2200rpm，我觉得油耗不会增加多少，而驾驶体验却提升了相当多。
油耗测试：
油耗测试中，我开着这辆BX5行驶了116.3km，拥堵、短程高速、城市环路都有涉及，平均时速约30km/h。以我们的测试标准来看，9.1L/100km的油耗对于一台1.4T的两驱SUV来说不算省油，成绩一般。需要提一下，BX5全系都没有发动机启停功能。
动力部分得分：
| 动力 | 满分 | 得分 |
|---|---|---|
| 发动机 | 8.0 | 3.8 |
| 加速 | 2.5 | 0.5 |
| 中途加速 | 2.5 | 0.7 |
| 平顺性 | 1.5 | 1.3 |
| 油门响应 | 1.5 | 1.3 |
| 变速箱 | 8.0 | 6.8 |
| 变速箱自动 | 8.0 | 6.8 |
| 变速箱手动 | 8.0 | -- |
| 环保 | 8.0 | 4.8 |
| 油耗 | 7.0 | 4.8 |
| 环保技术 | 1.0 | -- |
| 总分 | 24.0 | 15.4 |
刹车和噪音
● 刹车和噪音：
刹车测试：
日常驾驶中，能发现这台BX5的刹车偏软，前1/3行程几乎没什么制动力，后半段的刹车脚感也不是特别线性，给人的印象不好。在刹车测试中，它同样存在制动力不够均匀的情况，不过成绩还是不错的，多次刹进40米，车身姿态也比较稳健。
驾驶感受：
BX5是摆明了要走舒适路线了，首先它的方向盘就非常轻，尤其是低速打方向时，两个手指就够用了，轻巧带来省力，但可能也会让喜欢开车的人有些不安，这点见仁见智。方向盘的虚位有些偏大，路感也比较模糊，你可以说是这是转向差，但结合之前说的动力，或许这样的转向特性对它来说更合适。
悬架也是偏舒适的调校，在经过常见的碎石路面时或者减速带时，悬架将这种不大的颠簸化解得非常彻底，再加上偏软的座椅，总体来说乘坐舒适性很高，如果底盘再厚重些就更棒了。当然，这样的调校最直接的损失就是支撑性了，连续过弯时车身晃动的幅度会让你有点没底，不得不减速度通过。
噪音测试：
这台BX5的噪音测试成绩相当不错，体感上也是如此，它的噪音主要来自胎噪，发动机声音不大。值得一提的是，BX5 20TGDI以120km/h的速度巡航时，转速只有1800rpm，这在6AT里是很低的了。
操控与行驶部分得分：
| 操控与行驶 | 满分 | 得分 |
|---|---|---|
| 转向 | 5.0 | 3.1 |
| 准确性 | 2.0 | 1.1 |
| 灵活性 | 1.5 | 1.1 |
| 力度/反馈 | 1.5 | 0.9 |
| 刹车 | 5.0 | 2.9 |
| 刹车距离 | 4.5 | 2.6 |
| 刹车踏板感觉 | 0.5 | 0.3 |
| 传动 | 3.0 | 2.3 |
| 牵引力 | 2.5 | 1.8 |
| 扭矩转向 | 0.5 | 0.5 |
| 行驶稳定性 | 6.0 | 3.6 |
| 转向特征 | 1.5 | 0.9 |
| 可控性 | 3.0 | 1.8 |
| 负载变化 | 1.5 | 0.9 |
| 电子辅助 | 5.0 | 4.8 |
| 稳定作用 | 4.5 | 4.5 |
| 可选择性 | 0.5 | 0.3 |
| 行驶舒适性 | 9.0 | 7.5 |
| 减震效果 | 6.0 | 5.0 |
| 车内噪音 | 1.5 | 1.5 |
| 噪音感受 | 1.5 | 1.0 |
| 总分 | 33.0 | 24.2 |
● AH-100最终得分和总结：
| 宝沃-宝沃BX5-2017款 20TGDI 自动两驱进取型AH-100得分总表 | ||
|---|---|---|
| 车身 | 分值 | 得分 |
| 空间 | 9.0 | 5.6 |
| 配置 | 8.0 | 5.0 |
| 工艺质量 | 5.0 | 4.5 |
| 人体工程 | 5.0 | 4.6 |
| 视野 | 1.0 | 1.0 |
| 总分 | 28.0 | 20.7 |
| 动力 | 分值 | 得分 |
| 发动机 | 8.0 | 3.8 |
| 变速箱 | 8.0 | 6.8 |
| 环保 | 8.0 | 4.8 |
| 总分 | 24.0 | 15.4 |
| 操控与行驶 | 分值 | 得分 |
| 转向 | 5.0 | 3.1 |
| 刹车 | 5.0 | 2.9 |
| 传动 | 3.0 | 2.3 |
| 行驶稳定性 | 6.0 | 3.6 |
| 电子辅助 | 5.0 | 4.8 |
| 行驶舒适性 | 9.0 | 7.5 |
| 总分 | 33.0 | 24.2 |
| 车辆性能总得分 | 85.0 | 60.3 |
| 成本 | 分值 | 得分 |
| 售价 | 13.0 | 6.8 |
| 质保 | 2.0 | 1.0 |
| 总分 | 15.0 | 7.8 |
| 车辆总得分 | 100.0 | 68.1 |
12-16万元这个价位，可以考虑的车型太多，面对合资品牌和中国品牌的双重夹击，宝沃BX5 20TGDI要想脱颖而出并不容易。它没有合资品牌的品牌优势，也没有中国品牌的高性价比，自己个头不大，跑得不快，价格也没什么惊喜。的确，如果只看这些硬指标，BX5或许压根就进不了你的考虑范围，秀外观、堆配置，大家都在看得见的地方做文章，而我们看不见的、同时也是最为重要的动力匹配这块，却没几个车能让人满意。而这，正是BX5 20TGDI的核心竞争力，它真正做到了好开、易用，所以跑慢点儿又如何呢？（文/图/摄 汽车之家 孔晨星）
相关链接：
相关车型配置
| 车型图片 |  |
| 基本参数 | 宝沃BX5 2017款 20TGDI 自动两驱进取型 |
| 厂商指导价 | 14.58万 |
| 厂商 | 宝沃汽车 |
| 级别 | 紧凑型SUV |
| 能源类型 | 汽油 |
| 环保标准 | 国V |
| 上市时间 | 2017.08 |
| 最大功率(kW) | 110 |
| 最大扭矩(N·m) | 250 |
| 发动机 | 1.4T 150马力 L4 |
| 变速箱 | 6挡手自一体 |
| 长*宽*高(mm) | 4490*1877*1675 |
| 车身结构 | 5门5座SUV |
| 最高车速(km/h) | - |
| 官方0-100km/h加速(s) | - |
| 实测0-100km/h加速(s) | 13.18 |
| 实测100-0km/h制动(m) | 39.73 |
| NEDC综合油耗(L/100km) | 6 |
| 实测油耗(L/100km) | 9.1 |
| 整车质保 | 三年或10万公里 |
| 车身 | 宝沃BX5 2017款 20TGDI 自动两驱进取型 |
| 长度(mm) | 4490 |
| 宽度(mm) | 1877 |
| 高度(mm) | 1675 |
| 轴距(mm) | 2685 |
| 前轮距(mm) | - |
| 后轮距(mm) | - |
| 车身结构 | SUV |
| 车门数(个) | 5 |
| 座位数(个) | 5 |
| 油箱容积(L) | 60 |
| 后备厢容积(L) | - |
| 整备质量(kg) | 1550 |
| 发动机 | 宝沃BX5 2017款 20TGDI 自动两驱进取型 |
| 发动机型号 | - |
| 排量(mL) | 1395 |
| 排量(L) | 1.4 |
| 进气形式 | 涡轮增压 |
| 气缸排列形式 | L |
| 气缸数(个) | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 |
| 配气机构 | DOHC |
| 最大马力(Ps) | 150 |
| 最大功率(kW) | 110 |
| 最大功率转速(rpm) | 5500 |
| 最大扭矩(N·m) | 250 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 1750-4000 |
| 燃料形式 | 汽油 |
| 燃油标号 | 95号 |
| 供油方式 | 直喷 |
| 缸盖材料 | 铝合金 |
| 缸体材料 | 铝合金 |
| 环保标准 | 国V |
| 变速箱 | 宝沃BX5 2017款 20TGDI 自动两驱进取型 |
| 挡位个数 | 6 |
| 变速箱类型 | 手自一体变速箱(AT) |
| 简称 | 6挡手自一体 |
| 底盘转向 | 宝沃BX5 2017款 20TGDI 自动两驱进取型 |
| 驱动方式 | 前置前驱 |
| 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 多连杆式独立悬架 |
| 助力类型 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 |
| 车轮制动 | 宝沃BX5 2017款 20TGDI 自动两驱进取型 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 盘式 |
| 驻车制动类型 | 电子驻车 |
| 前轮胎规格 | 225/65 R17 |
| 后轮胎规格 | 225/65 R17 |
| 备胎规格 | 非全尺寸 |
| 被动安全 | 宝沃BX5 2017款 20TGDI 自动两驱进取型 |
| 主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● |
| 前/后排侧气囊 | 前● / 后- |
| 前/后排头部气囊(气帘) | 前● / 后● |
| 后排安全带式气囊 | - |
| 后排中央安全气囊 | - |
| 被动行人保护 | - |
| 缺气保用轮胎 | - |
| 主动安全 | 宝沃BX5 2017款 20TGDI 自动两驱进取型 |
| ABS防抱死 | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
| ISOFIX儿童座椅接口 | ● |
| 车道偏离预警系统 | - |
| 主动刹车/主动安全系统 | - |
| 疲劳驾驶提示 | ● |
| 内置行车记录仪 | - |
| 道路救援呼叫 | ● |
| 驾驶操控 | 宝沃BX5 2017款 20TGDI 自动两驱进取型 |
| 发动机启停技术 | - |
| 自动驻车 | ● |
| 上坡辅助 | ● |
| 陡坡缓降 | - |
| 空气悬架 | - |
| 电磁感应悬架 | - |
| 可变转向比 | - |
| 整体主动转向系统 | - |
| 四驱/越野 | 宝沃BX5 2017款 20TGDI 自动两驱进取型 |
| 中央差速器锁止功能 | - |
| 涉水感应系统 | - |
| 驾驶硬件 | 宝沃BX5 2017款 20TGDI 自动两驱进取型 |
| 前/后驻车雷达 | 前- / 后● |
| 驾驶功能 | 宝沃BX5 2017款 20TGDI 自动两驱进取型 |
| 倒车车侧预警系统 | - |
| 卫星导航系统 | ● |
| 导航路况信息显示 | ● |
| 并线辅助 | - |
| 车道保持辅助系统 | - |
| 道路交通标识识别 | - |
| 夜视系统 | - |
| 辅助泊车入位 | - |
| 外观/防盗 | 宝沃BX5 2017款 20TGDI 自动两驱进取型 |
| 电动后备厢 | - |
| 感应后备厢 | - |
| 电动后备厢位置记忆 | - |
| 尾门玻璃独立开启 | - |
| 车顶行李架 | ● |
| 发动机电子防盗 | ● |
| 车内中控锁 | ● |
| 无钥匙启动系统 | ● |
| 主动闭合式进气格栅 | - |
| 电池预加热 | - |
| 车外灯光 | 宝沃BX5 2017款 20TGDI 自动两驱进取型 |
| LED日间行车灯 | ● |
| 自适应远近光 | - |
| 自动头灯 | ● |
| 转向辅助灯 | - |
| 转向头灯 | - |
| 前大灯雨雾模式 | - |
| 大灯高度可调 | ● |
| 大灯清洗装置 | - |
| 大灯延时关闭 | ● |
| 天窗/玻璃 | 宝沃BX5 2017款 20TGDI 自动两驱进取型 |
| 前/后电动车窗 | 前● / 后● |
| 车窗防夹手功能 | ● |
| 后风挡遮阳帘 | - |
| 后排侧隐私玻璃 | - |
| 后雨刷 | ● |
| 可加热喷水嘴 | - |
| 屏幕/系统 | 宝沃BX5 2017款 20TGDI 自动两驱进取型 |
| 中控液晶屏分屏显示 | - |
| 蓝牙/车载电话 | ● |
| 手势控制 | - |
| 车载电视 | - |
| 后排控制多媒体 | - |
| 智能化配置 | 宝沃BX5 2017款 20TGDI 自动两驱进取型 |
| 车联网 | ● |
| OTA升级 | - |
| 主动降噪 | - |
| 方向盘/内后视镜 | 宝沃BX5 2017款 20TGDI 自动两驱进取型 |
| 多功能方向盘 | ● |
| 方向盘换挡 | - |
| 方向盘加热 | - |
| 方向盘记忆 | - |
| 全液晶仪表盘 | - |
| HUD抬头数字显示 | - |
| 电动可调踏板 | - |
| 车内充电 | 宝沃BX5 2017款 20TGDI 自动两驱进取型 |
| 220V/230V电源 | - |
| 行李厢12V电源接口 | - |
| 座椅配置 | 宝沃BX5 2017款 20TGDI 自动两驱进取型 |
| 运动风格座椅 | - |
| 主/副驾驶座电动调节 | 主● / 副- |
| 副驾驶位后排可调节按钮 | - |
| 第二排座椅电动调节 | - |
| 后排小桌板 | - |
| 第二排独立座椅 | - |
| 后排座椅电动放倒 | - |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● |
| 音响/车内灯光 | 宝沃BX5 2017款 20TGDI 自动两驱进取型 |
| 触摸式阅读灯 | - |
| 空调/冰箱 | 宝沃BX5 2017款 20TGDI 自动两驱进取型 |
| 后排独立空调 | - |
| 后座出风口 | - |
| 温度分区控制 | - |
| 车载空气净化器 | - |
| 车内PM2.5过滤装置 | - |
| 负离子发生器 | - |
| 车内香氛装置 | - |
| 车载冰箱 | - |
加载中
