[汽车之家 长期测试] 大家过年好，上班第一天能看长测的都是真朋友，来到第四期，跟大家聊聊这台1.3T的GL6驾驶感受怎么样。您可能会说你们测试文章不都说过了吗，怎么还说。测试车我们最多开一周，而这台长测我已经开了将近三个月。
先说说我最长走的路况吧，每天北京西三环，融入在早晚高峰中，比较堵车，所以每箱油的平均速度都是22公里/小时左右。
在这种路况下GL6走走停停时的油门表现不是很理想，迟滞明显，动力输出之后呢又有点过于亢奋。变速箱的平顺性总的来说我是满意的，升挡降挡只有极偶尔情况下会出现一下突然的闯动，我注意观察了，没有什么规律可循，完全是随机的，有时候那一下还是挺难受的。
继续说变速箱，你可能观察到了，这台车油耗在我的日常使用中并不低，我每次都跟之前长测的2.4L四驱欧蓝德相比较，没别的意思，只是想在基本相同的路况下对比下。二者相差不多，也就是说3缸和小排量并没有什么实质的优势展现出来。
究其原因，我发现这台车换挡转速是偏高的。6挡变速箱之后1挡和2挡的换挡转速在2000rpm，其他挡位换挡必须达到2500rpm，时速80公里/小时也只能用上5挡，即便换手动模式也不允许升到6挡。也就是说我这种每天都在跑城市道路的，它只能用上5挡，第6挡的价值根本发挥不了。
那么什么速度才能挂上6挡呢？将近90公里/小时的速度变速箱才会升到5挡。我也特别在这个春节中跑了高速，单程150公里测了下油耗，出发前加满油，跑完之后行车电脑显示6.5。比我预期的还是要高，根据我们的经验，一般一台1.8T或者2.0T在高速的路况下也基本就是7L/百公里的样子，所以论省油真不是GL6强项。噪音确实别克有一套，风噪控制很好，正常驾驶发动机噪音也还可以，急加速时候主要噪音源是发动机。
盲点监测在日常包括高速上帮助挺大的，确实能降低并线发生事故的概率，左右盲区里的车基本都能被盲点监测识别到，高速中女司机表示很实用。
这台车让我满意的地方是单纯的动力性能，1.3T加速确实挺好的，尤其城市道路上中段加速很不错，能轻松应付各种超车。高速上80公里/小时以后也有明显的加速感，当然油门深度要大一些才能诱发降挡，得到满意的结果。加速时候发动机声音确实比较嘈杂，吼着把动力榨出来，这点不跟四缸车比较还好，第一辆车就开这个，不会觉得有多难听。
悬架的感觉跟一台三厢紧凑型车差不多，不是很舒缓那种，起伏路面很舒服，一旦有坑洼、凸起、细碎颠簸，传进车内的振动有点生硬，后排要比前排明显。转向有三挡可调，舒适和标准更适合多数人，其实不论哪挡都很容易适应，男女都是，没有非常极端的差异，没有好坏之分。
最后解答一个大家特别关心的问题，三缸到底怎么样？
首先是关于振动，我非常负责的说，这车振动控制的真好，怠速停在那方向盘、座椅真的没有振动。挂上D挡等踩刹车等红灯时候能有一些振动被脚和身体感觉到。正常驾驶时也没有振动，挺不错的。只是冷车时候整体的感受下降，发动机声音明显大和粗糙，而且水温上来的真是挺慢的。动力让我满意，但是油耗真的别抱太大期望。
微体验部分推荐个小物件，后排的观察镜，淘宝也就卖20块钱，材质是塑料的，镜片也是塑料的，所以不会伤人。各位孩子家长可能会说，后排坐个大人陪着孩子不就行了吗？我家孩子有个臭毛病，只要后排有人自己就要从座椅上出来，后来我们发现让他自己在后排就特听话，因为他知道没人能帮他，所以现在出门都让他自己在后面坐着，用这个小镜子观察，前提是后排的儿童安全锁必须锁定。您也可以试试。
长期油耗：
总结三点：
动力真好，油耗不低，悬架和隔音表现中上。综上所述，这台GL6的驾驶品质还需要适应，或者说预期不要定的太高，不要以为它像GL8和奥德赛那么舒服，总体感觉还是更像个13万的紧凑型车。
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