■仍为7座布局/乘坐空间与现款相同
在座椅布局方面，牧游侠采用的是7座SUV中常见的2+3+2的布局形式，相比现款车型增加了副驾驶位电动调节和前排座椅腰部支撑，在增加调节便利度的同时也能够缓解长途驾乘的疲劳感。
后备厢里的这个可拆卸的储物格被保留下来，平时放里面可以放一些零散的物品。将后两排座椅向前翻折后，能形成一个相对平整的空间，如果要摆放一些大件物品的话也能够胜任。
■搭载全新1.9T柴油发动机
此次改款车型，新增加了一款1.9T柴油发动机（排放为国五标准）来取代之前的2.5T发动机，从参数来看，这台排量更小的发动机表现要更强一些。其最大功率为163马力（2.5T为136马力），峰值扭矩为360牛·米（2.5T车型为320牛·米）。传动系统匹配的是来自爱信的6AT变速箱，并有6MT变速箱可选。相信未来1.9T车型也将成为其主销车型。
良好的低扭表现是柴油发动机的拿手好戏，只是油门踏板初段响应一般，虽然拖动着这台自重达到2吨左右的牧游侠也并不费力，但在起步阶段还是缺少一点轻快感。
鉴于柴油发动机的最大扭矩输出平台相对较短，日常驾驶将发动机转会速保持在1700rpm上下。此时能够感受到动力输出要更强一些，驾驶起来也变得轻快不少。
当我们需要急加速时，考虑到它柴油发动机的特征，油门到底并不是最佳方式，那样换来的更多还是发动机的噪音。我们只需将发动机转速维持在1800-2800rpm之间即可，这才是它的最佳发力区间。
车辆在80km/h内的加速表现可圈可点，只是中高速时的再加速能力相对一般些，此时需要您缓踩油门踏板，慢慢的提速。
对于柴油车来说，其特有的振动和工作时的噪音避免不了，怎样做到让噪音尽可能小的传到车内则是对工程师的考验。在之前推出小改款时，就对静谧性着重进行了升级，在新款车型上同样着不错的表现，这也是给我留下较深印象的地方。
在悬架方面，牧游侠的底盘调校还是考虑到一定舒适性的，并没有明显偏硬的感觉。在经过琐碎的路面时，悬架对于这类振动的过滤比较彻底。而在车辆经过连续小的颠簸路面时，本以为车内会有持续振动，但悬架此时的表现要好于预期，甚至还能够感觉到一定的韧劲，并没有多余的振动传到车内。而像减速坎这样的颠簸，后悬架的跳跃感比较明显。
◆全文总结：
一款车在推出两年后进行中期改款是很正常的节奏，从牧游侠的中期改款车型的表现来看，相比现款有不小提升，最明显的就是在配置方面了，如自动大灯/雨刷、大灯延迟关闭、发动机舱气压挺杆、四车窗一键升降、胎压监测、标配腰部支撑、副驾驶座电动调节等。此外全新样式的内饰也更符合现代消费者的审美，变得更时尚了。1.9T发动机在日常驾驶动力储备充裕，6AT变速箱也尽职尽责。虽然我们也能从中看到它一些细节方面需要完善的地方，但综合来看这是一次有诚意的升级。（文/图/摄 汽车之家 刘东）
更多阅读：
加载中
