◆ 驾驶感受不错，加速后段动力稍不足
● 动力总成
CS15EV的动力电池为三元锂电池，电池容量为42.92kWh，支持直流快充（以下简称：快充）和交流慢充（以下简称：慢充）两种充电模式。
首先，这辆车的动力并不强，加速踏板调校的并不是十分灵敏，在需要动力输出时会有一些迟滞，不过这能减少一些轻踩加速踏板就向前蹿的现象。由于传动系统采用了电动车单速变速箱，所以动力来的比较直接，但受电机的特性所限，时速超过80km/h之后，加速就显得有些乏力。
官方给出的综合续航里程为300km，说明CS15EV有一定的远足能力，就算不开长途，如果每天以40km的距离在城市中代步，基本上能够满足五天工作日的使用需求，不会过于频繁的充电，当然这些都是基于不激烈驾驶的前提下。但冬天由于气温较低影响电池活性电容量有所下降，再加上暖风的耗电量较大，至少会对续航里程造成20%以上的影响。
CS15EV的转向系统在精准度上表现一般，且存在一些虚位，助力值设定有些偏向于轻快，但是方向不贼，低速和高速的表现都比较稳定，在能够把控的范围之内。而且对于一台家用小型SUV来说，这种偏向于轻松、舒适的驾驶感受还是更容易被接受。
CS15EV的悬架滤振效果还是不错的，具有一定的舒适度。而且，悬架的调校并没有因为比燃油版自重增加而影响动态响应，高速行驶需要连续并线超车时，虽然重心偏移量以及惯性较大，但被大幅度压缩的悬架回弹及时，确保了车身拥有足够的支撑性，整个动作完成的比较干净利落。
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