当前位置:首页 试驾评测 专业评测 正文

值得推荐的产品 测凯美瑞2.5HQ 旗舰型

收藏 阅读全文 (0条) 纠错 向编辑提问

  [汽车之家 专业评测]  这辆凯美瑞2.5HQ 旗舰版(简称:凯美瑞混动)我开了3天,这期间被3个人搭讪询问详情,5个人回头驻足观望,举起手机拍照,还有一位大哥直接就问我买这车拉活多久能回本……新车上市定会引来关注,而像新凯美瑞这种车还如此受人瞩目,我真没想到。

汽车之家汽车之家


  在此之前我们已经对凯美瑞进行过详细的静态、动态、对比测试等文章,重复的地方略去不表,需要看静态等详细信息的朋友可以点击下方所有的相关链接,本文则重点讲述凯美瑞混动的动态行驶表现及你们感兴趣的各项成绩。

汽车之家

汽车之家


广汽丰田 凯美瑞 2018款 2.5HQ 旗舰版

  在很多人眼中凯美瑞就是一台本分中庸的家用车,而全新一代凯美瑞在外观方面变得更加激进,并且还有一款更加犀利的运动版;个人表示可以接受这样个性化的设计,但也有一些不同的声音表示对此有争议。

广汽丰田 凯美瑞 2018款 2.5HQ 旗舰版

  全系标配LED大灯可谓是真够实在的,并且除了最低配之外其余车型竟然还都配备了自适应远近光功能,就凭这两点真是把那些还配备卤素+没有透镜的竞争对手好好“羞辱”了一下,照射强度与高级感提升了一个等级。

汽车之家

  中配及以上车型均会配备尺寸为235/45 R18的轮胎,宽度与偏平比较为适中,多条辐的铝合金轮圈设计稳重耐看,各个维度讲都没什么毛病。轮胎采用优科豪马BluEarth GT系列,注重行驶稳定感以及静音性。

广汽丰田 凯美瑞 2018款 2.5HQ 旗舰版

广汽丰田 凯美瑞 2018款 2.5HQ 旗舰版

  视线来到车尾,视觉效果更加扁平化,在外观上的运动化做的比较到位;继续看排气管,凯美瑞拥有三款车型,这三款车型的排气管布局都不一样,普通版和混动版比较和谐,运动版竟然有四根,并且还有两根是假的。

广汽丰田 凯美瑞 2018款 2.5HQ 旗舰版

  全新凯美瑞拥有丰田最新的内饰设计,各种复杂的线条交织在一起,用料与做工相比上一代车型都提升好几个档次,看起来更加豪华;关于空间等体验内容就不和大家展示了,下面说2个日常使用的小细节。

广汽丰田 凯美瑞 2018款 2.5HQ 旗舰版

  前面说过全新凯美瑞标配自动大灯,仔细观察你会发现开关取消了大灯关闭的选项,只剩下AUTO、示宽灯以及大灯开启三个选项,也就是说车主无法自主选择关闭,当系统侦测到天黑的时候会自动开启大灯,再加上自适应远近光功能,特别适合那些常年不知道开大灯以及开着远光的人。

广汽丰田 凯美瑞 2018款 2.5HQ 旗舰版

  全系标配四门一键升降窗,并且右侧后视镜带有倒车下翻功能,对于需要停靠在路边的车主比较实用,开启方法也较为简单,倒车前将后视镜调整按钮切换至“R”,再挂入倒挡即可。

车身满分得分
空间9.05.2
前排空间2.51.8
后排空间2.52.4
装载空间1.5--
空间变化1.0--
车内储物空间1.51.0
配置8.07.0
基本配置8.06.0
附加配置01.0
工艺质量5.04.6
外部质量2.52.3
内部质量2.52.3
人体工程5.04.1
座椅舒适性2.52.1
操作便利性2.52.0
视野1.00.9
视野1.00.9
总分28.021.8
汽车之家
详情点击这里查看
向编辑张郁达提问
提示:支持键盘“← →”键翻页
文章导航
展开全部目录收起全部目录
收藏
+1
+1
×
发表我的评论
您认为文章写的好么:
评价内容: 修改 本文共有 4 个网友评价,其中100.00%好评,0%差评。
评价理由:语句不通/文章阅读困难
0/5000字 提 交 同步到:
  • 凯美瑞 2018款 2.5HQ 旗舰版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.44 40.22 5.13
    测试文章:值得推荐的产品 测凯美瑞2.5HQ 旗舰型
    评测编辑-:

    如果我需要一台中型家用车的话,凯美瑞混动肯定是首选,外观、空间,舒适性都没有短板,油耗更是没的说。全新凯美瑞混动的到来,给德系车选手带来的不小的压力。

    评测编辑-:

    我在美国抢先体验了全新的凯美瑞,它的个性,它的改变给我留下了深刻印象,国产之后的全新凯美瑞依然原汁原味的保留了海外版的设计,舒适的乘坐感受是我最喜欢它的地方。

    评测编辑-:

    我是上一代车主,全新凯美瑞混动相比我的老款,有优化,也有退步,比如较为舒适的转向系统、与汽油版相同的后备厢空间以及更加豪华的内饰;遗憾的是油箱小了15升,一箱油现在跑不了1000公里了。

  • 凯美瑞 2015款 骏瑞 2.0S 凌动版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.43 39.19 --
    测试文章:更具吸引力 测试新款凯美瑞2.0S凌动版
    评测编辑-:

    新凯美瑞虽然是中期改款,但变化还是挺大的,不仅外观更年轻了,动力系统也升级为直喷发动机,实测成绩表现令人满意,不过这款2.0S凌动版车型缺少了倒车雷达等基本配置,让人觉得挺遗憾的。

    评测编辑-:

    全新2.0L直喷发动机技术含量很高,而且变速箱也从4AT升级到6AT,再加上一副运动感十足的外型,这次中期改款可谓诚意满满,希望它在售价上也不要让我们失望。

    评测编辑-:

    这次中期改款的凯美瑞变化还是非常大的,外观不再是中庸风格,更凸显了年轻运动的风格,另外全新的2.0L直喷发动机+6AT的组合在动力方面也达到了同级别领先的水平,整体来看这次改款还是相当成功的。

  • 凯美瑞 2012款 尊瑞 2.5HQ 旗舰版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.12 39.82 5.41
    测试文章:将绿色出行提上日程 测试凯美瑞·尊瑞
    评测编辑-:

    凯美瑞还是那个凯美瑞,驾驶感受没什么变化,只不过现在它带上了绿色环保的帽子,并且实际油耗确实降低了不少,不过混动版车型比普通版高出的几万块钱需要车主斟酌一下,我建议选择低配车型,经济实惠,可以考虑。

    评测编辑-:

    凯美瑞混动版有实际效果,也有实际意义,它不是那种厂家拿来炫耀科技水平、揽生意的招牌,而是真正具备市场竞争力的产品,值得推荐。

    评测编辑-:

    混合动力版凯美瑞确实有明显的省油效果,动力表现也比普通版强,价格肯定要贵一些,但优惠之后也可以接受,总的来说是一款比较实用的混合动力车型。

  • 凯美瑞 2012款 2.5Q G-book旗舰版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.66 38.58 9.05
    测试文章:性能全面提升!测试第七代凯美瑞2.5Q
    评测编辑-:

    凯美瑞终于换代了,虽然不是那么彻底,但是各方面的表现都超越了老款。性能上新的2.5发动机表现让我们很吃惊,那种车辆整体各方面的平衡性做的更加出色,我相信它肯定还会热卖的,因为中国人就喜欢这样满足各种需求的产品。

    评测编辑-:

    凯美瑞仍然相当均衡,而且在此基础上整体水准又往上迈了一个台阶,这样的表 现很难挑出什么毛病。

    评测编辑-:

    新凯美瑞外形和内饰依然维持稳重的作风,车内空间也有小幅增加,新换装的发动机使动力有明显提升,丰富的配置也符合消费者的口味,总的来水哦它还是那种中庸车型,适合家用并且兼顾商务用途的全能车,必将继续博得中年消费者的青睐。

  • 凯美瑞 2006款 240V 导航版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.73 39.66 9.77
    测试文章:加价1.5万竟如此做工 凯美瑞细节全体验
    评测编辑-:

    大气外形、梦幻仪表、优异GPS、强悍刹车,是我比较欣赏凯美瑞的地方。但是凯美瑞的内饰用料和做工实在让我心寒到低谷,做为一名个人商务精英用户来说,这样的内装质量很难让他们满意。看来广丰下阶段的重点就是提升内部质量。

    评测编辑-:

    在测试的这几天里我也一直在想一个问题,为什么广丰把凯美瑞做成这样?内饰的做工让我开始怀疑这到底是不是一辆丰田的车;和同级别的锐志相比,内饰做工的差距非常明显。唯一吸引人的那就是凯美瑞的外观和内饰设计了,同时刹车性能确实不错。

    评测编辑-:

    凯美瑞的外表能给人带来极大的“诱惑”力,加上强大的GPS与绚丽的仪表盘成为了该车三个最大亮点;不足的是内饰的用料、做工还是需要再提高,这也影响了对该车的印象分;这款凯美瑞的4缸发动机不算先进,不过加速测试与油耗表现中都还可以,看来“应付”中国市场还是没有太大问题,另外,39米的刹车比较出乎意料。

最新文章
加载中

凯美瑞 2018款 2.5HQ 旗舰版

指导价:27.98万
级别:中型车
发动机:2.5L 178马力...
变速箱:E-CVT无级变速...
热门车型对比
凯美瑞 2018款 2.5HQ 旗舰版PK
开始对比