◆ 驾驶感受：比燃油版车型舒适
充电方面，必须使用输出功率在36kW以上的快充桩，并且动力电池处于非低温（最利于动力电池充放电的温度一般在25℃-45℃）状态下，才可以达到官方给出的快充时间。慢充时间方面，按照48.3kWh的电量计算，如果7小时可以从0%充至100%的话，则需要在7kW的慢充桩上才可以实现。
通过换挡旋钮前方的拨片可以选择车辆的行驶模式，日常情况下，Eco和Normal在动力输出上差异不大，只是Eoc模式可以在一定的加速踏板行程区间，保持90km/h的时速。市区行驶时动力谈不上出色，根本感觉不到增压发动机的暴躁，但是作为日常通勤来说动力足够。
在Sport模式下，起步的阶段和前两种模式的加速感差不多，但是在车速超过60km/h之后，其加速能力的区别就比较明显了，可以轻松的完成超车。但是在高速公路上行驶时，当时速超过100km/h后，就算使用Sport模式加速超车时，也会觉得稍微有些慢。
底盘的表现上，虽然车重和RX5以及eRX5极为接近，但是可以感受出悬架是针对重心改变后的车身重新标定的。路面上的细小震动过滤的很好，经过比较大的坑洼时也比较软，总体来说很舒适。但经过类似于减速带这种类型的障碍时，底盘会有些偏硬，且略显松散。
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