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刹车性能强悍 测试东南DX7 Prime 1.8T

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行驶品质是否称心如意?

  平时驾驶,它的动力输出比较温柔,没有一点“脾气”,动力表现与0-100km/h加速测试成绩不谋而合,也与其本身的定位及用户群体的需求吻合,适合那些喜欢悠闲驾驶风格的人。较之于老款车型的1.5T发动机+5AT变速箱的动力系统,这套全新的1.8T动力系统的综合表现确实是更加出色,不仅低扭相对充足一点,而且中后段的动力输出也更加持续。而跟2.0T动力系统对比,它的动力并不逊色,但燃油经济性明显更加出色。

东南汽车 东南DX7 2018款 Prime 1.8T DCT旗舰型

  经过几天的驾驶,我发现这台1.8T发动机的低扭一般,而且从静止起步时可以感觉到动力跟进稍微有点迟缓。或许是为了尽量弥补这方面的不足,它的油门踏板特意调校得比较灵敏。理论上,这样的调校方式比较适合应对走走停停的城市路况,不会让你感到跟车很吃力,但这个前提是油门需要控制得当,如果起步时油门踩得过深车身会有向前蹿的问题,说得直接点就是不能急躁。随着车速的提升,它也逐渐进入状态,提速变得从容了许多,稍微深踩点油门让发动机转速保持在2500rpm以上,此时加速还挺轻快的。相比之下,它的中后段提速能力有不错的表现,尤其是中段加速,发动机的动力输出还挺有劲的,持续感较强。

东南汽车 东南DX7 2018款 Prime 1.8T DCT旗舰型

  以正常的方式驾驶,6速湿式双离合变速箱的升挡动作干脆利落,悄无声息,每次升挡都将发动机转速控制在2000rpm以内,确保了燃油经济性及行驶平顺性。其实,它的降挡动作也足够迅速和果断,比如当前我以80km/h巡航,需要深踩油门提速超车,它会一下子降低三个挡位来满足我的需求。可是,碍于涡轮增压器的介入有迟滞,导致了动力没有跟上节奏,此时可以感受到明显的动力迟缓感,同时行驶平顺性也受到了一定的负面影响。至于双离合变速箱低速行驶闯动这个老生常谈的问题,它同样有,但并不严重,对行驶品质不会带来太大的负面影响。

东南汽车 东南DX7 2018款 Prime 1.8T DCT旗舰型

  驾驶模式选择系统在一定程度上丰富了驾驶乐趣,在不同的驾驶模式下,动力系统的动态表现与油门响应灵敏度会有比较明显的差别。如果你的驾驶方式比较温柔,那普通模式就是最合适的选择,油门灵敏度适中,发动机的动力输出温柔,驾驶感受轻松。想要畅快一点,那就切换到SPORT模式,油门灵敏度得到提升但不至于神经质,发动机的动力输出相对顺畅了不少,前面提到的动力跟进迟缓的问题也得到一定的改善。ECO模式?使用它还真需要点耐性,在这个模式下单是静止起步给人的感觉就已经慢了半拍,行驶过程需要提速,动力跟进也会有明显的迟缓感。在测试的这段时间里,我只在做油耗测试时使用过ECO模式,这就是主要的原因。

东南汽车 东南DX7 2018款 Prime 1.8T DCT旗舰型

  至于其它方面的动态表现,我认为跟现款车型没有区别。电动助力转向系统依旧采用标准的家用SUV调校方式,方向盘中央位置有点儿虚位,指向性比较模糊,但转向力度比较均匀,大幅度转向尚算顺滑流畅。另外,在低速行驶时,方向盘的转向力度轻盈,单手将这个大块头移到停车位里并不是什么出奇的事情;高速行驶时转向力度会变得沉一点,手感相对扎实。

东南汽车 东南DX7 2018款 Prime 1.8T DCT旗舰型

  底盘的整体感及扎实感让人满意,前麦弗逊、后多连杆悬架在舒适性方面的表现中规中矩,路面上所有的细碎颠簸几乎被过滤掉;通过较高的减速带或较大的坑洼时,悬架对于路面冲击的处理并不生硬,但通过后车身的晃动稍微有点多。在正常驾驶的前提下,悬架的支撑力够用,但不适合过于激烈的驾驶,毕竟它只是一台家用型SUV。如果你偏要将它当成运动型SUV来开,以较高的速度过弯或高速连续并线超车,那它的车身动态表现肯定不会让你满意,但这是它的问题吗?

东南汽车 东南DX7 2018款 Prime 1.8T DCT旗舰型

  在NVH方面,较之于老款车型,它的综合表现有一定的提升,这主要体现在两个方面,一是深踩油门提速时发动机的声音更“纯净”,听着不会让人感觉到松松散散,质感相对好一点;二是高速行驶时路噪相对降低了许多,米其林Primacy 3 ST轮胎的表现功不可没。当然了,它在NVH方面的综合表现还有提升的空间,最明显就是高速行驶时风噪偏大的问题,厂商不妨着重改良。

东南汽车 东南DX7 2018款 Prime 1.8T DCT旗舰型

  不能否认,它的动力表现确实相对现款在售的1.5T车型有明显的提升,但是它的定位、基调并没有变化,仍然讲求的是轻松、悠闲的驾驶风格。如果你跟我一样是急性子,那就需要稍微调整一下自己的心态了。当然,以一款十多万的家用紧凑型SUV来衡量,它的行驶表现没有问题,动力够用、行驶舒适性好、油耗也不算高。

全文总结:

  外观内饰小改,以便紧跟潮流的步伐,并且增加新鲜感;部分车型的配置提升明显,增加了高科技配置是亮点;换装的全新1.8T动力系统,在动力表现、行驶平顺性方面相对之前的1.5T动力系统要出色一些,而且油耗不算高;若不考虑动力的因素,它的行驶表现与之前的车型相差不算大,而NVH性能则有一定的提升……上述就是东南DX7 2018款 Prime 1.8T DCT车型带来的变化/提升。总的来看,这一次改款它的变化比想象的要多,竞争实力也得明显的提升。

东南汽车 东南DX7 2018款 Prime 1.8T DCT旗舰型

  它的售价前几天已经公布,比我预想的要高,但算是在合理的范围内,只是吸引力不足而已。须知道它将要应对的竞争对手都并非等闲之辈,诸如博越长安CS75传祺GS4等都是热销车型,部分车型月销过万简直是“小菜一碟”。由此可见,东南DX7将要面对的竞争压力非常大。至于它如何才能重回大众的视线,获得更多消费者的青睐,个人建议厂商在售前、售后服务,市场推广,优惠政策等多方面做出改善。(摄/图/文 汽车之家 何家荣 协助/汽车之家 陈海佣 王子平)

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    测试文章:刹车性能强悍 测试东南DX7 Prime 1.8T
    评测编辑-何家荣:

    换装全新的动力系统以后,新款东南DX7在动力方面的表现确实要比老款强,但整体表现依旧一般。发动机的参数出众,但0-100km/h加速需要11.08秒,这样的成绩确实一般,只是够用的水平而已。至于其它方面的改变,我不否认确实为它提升了竞争力,但考虑到这个级别的竞争非常大,再加上它自身的价格并不算诱人,个人预计它将要面对比过往还要大的市场压力。

    评测编辑-王子平:

    新款DX7升级比较全面,但是和对手相比还是没有一个特别突出的亮点。行驶方面表现没有问题,动力够用、行驶舒适性好、油耗也能接受。

    评测编辑-陈海佣:

    这次新车的外观调整不算大,相比外观的变化,我觉得配置和动力才是新车最主要的亮点,这两点让它较老款有了显著提升。而从实测的数据来看,它的刹车成绩出色,油耗表现也到位。对它来说,由于售价门槛比老款更高一些,所以会让大家心里多少有点落差,但建议大家对比参照新老款配置,实际上整体竞争力还是有提升的。

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    评测编辑-苑璐:

    从外观到内饰,以至于日常使用,我觉得DX7的表现还都是不错的,但是,最大的问题就出现在了这台2.0T发动机上,日常使用已经可以感觉到发动机低转速下扭矩输出实在太弱了,想要超车,发动机转速必须3000rpm以上,有时候为了提高转速,我甚至于需要降两个挡,而且油耗也不低,所以如果选择这款车的话,第一要能接受它的低扭较差的动力,还不能抱怨它“吃的多”才行。

    评测编辑-侯云峰:

    这台沈阳航天三菱的2.0T发动机在低扭的表现上和同级别对手相比完全不占优势,而且比很多中国品牌自主研发的1.8T发动机还要弱,开着它,就当是个2.0L自然吸气吧,要求别太高,其它方面还算能接受。

    评测编辑-曹昊旻:

    外观和内饰的设计的确是它的亮点,但车子毕竟还是拿来开的,从参数上看,这台2.0T发动机的表现让人非常期待,但实际结果却有些失望。当然,相比它1.5T发动机的表现确实有提升,但先比同级别对手,可实际状况就没有这么乐观了,还是希望厂家能够针对这台发动机尽快做出优化,也或者在未来东南汽车能够推出一款实际表现更好的发动机,相信到那个时候,DX7的竞争力一定会大步提升。

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    评测编辑-何家荣:

    东南DX7是东南汽车进军SUV市场的首款车型,也是东南汽车迈出的重要一步。它将要肩负的任务相当艰巨,既要提升品牌的形象,又要和哈弗H6、长安CS75以及传祺GS4这些强劲的对手们抢占市场。而找宾尼法利纳来做设计就足以证明它的重要性了。颜值确实有了,不过它的加速或刹车性能、行驶质感方面依旧需要很大的提升,这几方面它的表现也只是不过不失而已,倒是8.05L/100km的油耗给了我不少的惊喜。在我看来,如果它要从主流竞争对手上争夺属于自己的市场份额,东南汽车还得在宣传及售后服务方面多下点功夫才行。

    评测编辑-黄荣嘉:

    之前就试驾过DX7的1.5T手动挡车型,整体可圈可点,吸引人的是漂亮的外观以及丰富的配置,而且价格也不算太高。这次试驾的自动挡车型配备现代的5速手自一体变速箱,整体表现不算很出彩,如果车辆是代步用途,那也没什么大问题,耐用性方面也不用担心。自动挡的DX7整体来说没有明显短板,但相比同级车型也没有很明显的优势。

    评测编辑-陈海佣:

    作为自己的首款SUV,看得出东南在DX7上花了不少心思,首先是做了大量市场调研,其次是跟宾法合作联手打造。从最终的成品来看,我认为DX7的颜值还是比较高的,而配置和空间更是它的主要优势,内饰材质和做工同样值得肯定。至于驾驶品质方面,它表现出了一款家用城市SUV应有的水准,刹车加速以及油耗表现都在同级别相近价位车型的主流水平之列。当然,它在驾驶质感方面还有不少提升的空间。整体来说,首款SUV能够有这样的表现,东南这次确实诚意十足。

  • 东南DX7 2015款 1.5T 手动尊贵型 阅读测试文章
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    11.93 42.08 --
    测试文章:勇敢的第一步 测试东南DX7 1.5T手动挡
    评测编辑-张郁达:

    能看得出来东南在这款车上投入的心血,产品整体大部分都令人满意,外观与内饰的设计和做工用料是它的强项, 空间与配置在同级别中也名列前茅,只是在动力系统匹配上还有待提高,希望厂家在今后可以不断改进,完善自我,进一步提高竞争力。

    评测编辑-侯云峰:

    作为东南汽车的首款紧凑型SUV,东南DX7给人留下了很不错的第一印象,配置高、空间大。不过接触之后就会发现动力系统的匹配还存在瑕疵,驾驶感受与同级别的标杆车型相比存在一些差距。驾驶才是一辆车的核心,不能本末倒置,这方面东南DX7还有很大的提升空间。

    评测编辑-胡正暘:

    其实东南在常规的轿车领域表现真的比较一般,所以首款SUV能做到这个程度已经是“惊喜”级别,看得出来厂家很用心的去做这款车,外观内饰设计和乘坐空间很有看头,缺点也是比较明显的,最主要的动力总成匹配还不成熟。即便这样把它放到市场中去,跟同级别对手比也有拿得出手的地方。希望再接再厉,为消费者带来更全面的产品。

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指导价:13.69万
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