动力采用2.8T+5MT
此次新款拓陆者E5沿用了之前的2.4L汽油和2.8T柴油发动机，其中2.4L发动机的最大功率为136马力/5250rpm，峰值扭矩为200牛·米/2500-3500rpm；2.8T发动机的最大功率为116马力/3600rpm，峰值扭矩为280牛·米/1600-2400rpm，传动系统匹配的均为5MT变速箱。
新款拓陆者E5采用非承载式车身结构，具备电控分时四驱系统。我们这次在顺义的一个小型越野场地进行轻度越野体验，由于整体路况难度并不是很大，我们全程都将模式选择在高速四驱。较长的离合器行程与大部分皮卡车型相同，但结合点较为宽泛，对驾驶者要更加友好。
在通过有一定落差的乱石路面时一定要将车速降低，尽可能保持着1挡怠速通过就好，必要的时候还要进行刹车来进一步降低车速。如果通过速度偏快，车内外都能够听到减振器被快速压缩到底的撞击声，这对于车辆也是一种损伤。
这台2.8T发动机在1600rpm时就能够输出280牛·米的最大扭矩，除驼峰路段外，其它道路基本上怠速稍给些油就能够轻松通过。此时柴油发动机展现出了其较强的低扭优势。
在驼峰路段，先将转速控制在不低于1600rpm左右，然后控制好车速缓慢给油上坡，在即将达到坡峰的地方缓慢收油，在下坡峰时需要控制好刹车，保持匀速下坡。
全文总结：
在经过相对轻松的越野路况后我们的试驾活动也告一段落，新款拓陆者E5在动力系统上沿用了之前的搭配，这款型号为4J28TC4的2.8T发动机虽然没有康明斯系列动力那么充沛，但面对日常使用是足够的，柴油机特有的低扭强的特点让它在越野路段能够更加轻松的通过。我们试驾的这款四驱精英型的售价已经到了12.73万元，虽然基本配置比较齐全但其仍旧没有配备车身稳定控制系统，缺少电子辅助后也会在一定程度上会影响到它的脱困能力。（文/图/摄 汽车之家 刘东）
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