● 测试：不抢眼但也没有掉队
对了，我们测试的这台还是属于试制车，最终的商品车在配置甚至性能方面的表现可能仍有改善空间，大家可以先简单做个参考，了解下它在同级别当中水平到哪里。等到它正式上市以后，我们将第一时间拿商品车给大家做一个详细的测试。
■ 0-100km/h加速测试：
变速箱对起步转速有限制，最高也只能到2000出头，感觉还没激动起来就冲出去了。但其实它早已经热好身进入状态了，初段的加速力道并不弱，只是很快就冷静下来。发动机转速到来到6000rpm之后，变速箱会模拟出“换挡”的样子，不过“换挡”带来的转速落差不算十分大，最终在就快要换入“四挡”的时候完成“破百”，成绩为9.92秒。
自然吸气发动机搭配CVT变速箱的组合在同价位SUV当中还是比较常见的，例如本田缤智和日产逍客，从加速成绩来看，C-HR的实力和它们相当。不过在小型SUV这个级别里，小排量涡轮增压发动机是更主流的配置，它们的加速表现不错，甚至有8秒出头的选手出现。
■ 100-0km/h制动测试：
稳定且强大的制动力输出让C-HR取得了不错的制动成绩，在同价位的小型SUV当中有一点优势。另外作为一款SUV，车头下沉姿态会比较明显一些，但和其它小型SUV对手相比已经算“收敛”了。
● 总结：
如果你关注这台颜值出彩的小型SUV已经有一段时间了，那么关于C-HR海外车型的试驾内容你也肯定看了不少（传送门）。进入国内市场，C-HR换上了更新的武器，它就是全新的2.0L自然吸气发动机和CVT变速箱。新武器带来的并不是火爆的表现，它最大的特点是敏捷的动力响应和顺滑的输出质感，活力刚刚好。虽然不能一出手就结束战斗，但它却是在绝不放弃地一直拼，这就是热血的感觉。
新武器应该还有一个必杀技，那就是它的油耗表现了，大家可以好好期待下我们之后的实测成绩。不过最值得期待的还是它的价格，毕竟颜值再高定价也不能太任性，动感个性的设计大家都会玩，而且还有越来越多对手在动力方面也彻底动感起来，C-HR在定价上面可要特别谨慎。（图/文/摄影 汽车之家 王子平）
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