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加速时间广汽丰田-丰田C-HR

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●加速测试

    在测试之前,本来以为排量最大的C-HR会占一点优势,但是事实上是T-Cross成为最大赢家。毕竟C-HR的车重在那摆着呢。就算C-HR起步能够拉转速,但是一脱离起步阶段就被T-Cross超越并拉开距离。

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    在加速测试中比较令人讶异的是,C-HR和XR-V的百公里加速成绩十分接近,事实上在加速过程中,让人总是有一种XR-V快过C-HR的感觉,或许是发动机隔音所造成的错觉。而中途加速的环节,C-HR排量较大的优势还是被显现出来,不过还是不敌扭矩最大的T-Cross。

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性能测试及日常驾驶感受

◆ 加速测试

    介绍完丰田C-HR的静态部分,接下来进入测试环节,首先是0-100km/h测试。在测试之前,关闭车身稳定控制系统,并将驾驶模式切换到运动模式。

    碍于对CVT变速箱的保护,它在起步时允许的最大转速被限制在2500rpm左右。不过,若以这个发动机转速“弹射”起步,它的0-100km/h加速并未能达到最佳的成绩。经过多次尝试,憋着刹车,一脚油门踩到底,并在发动机转速接近2500rpm时马上松开刹车踏板,此时它的0-100km/h加速成绩最好,时间为9.32秒。

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    整个全力加速过程,它的动力输出以平顺、线性自然为主调,并没有带来强烈的感官刺激。不过话说回来,9.32秒的0-100km/h加速时间其实已经是一个不错的成绩了,明显优于同级别绝大部分搭载自然吸气发动机的车型,与部分同级别搭载涡轮增压发动机的车型相比也不逊色。


     至于这一次0-100km/h加速测试的成绩为何与之前测出来的9.92秒(点击阅读早前的测试文章)有较大的差距,我总结了几个原因,具体如下:

    1、客观测试环境完全不相同;

    2、测试人员非同一个人;

    3、早前测试的丰田C-HR为厂商试装车,并且同时是媒体试驾车,车况无法保证,而这一次测试的是几乎全新的商品车,车况更有保障。


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    对了,我们测试的这台还是属于试制车,最终的商品车在配置甚至性能方面的表现可能仍有改善空间,大家可以先简单做个参考,了解下它在同级别当中水平到哪里。等到它正式上市以后,我们将第一时间拿商品车给大家做一个详细的测试。

■ 0-100km/h加速测试:

    变速箱对起步转速有限制,最高也只能到2000出头,感觉还没激动起来就冲出去了。但其实它早已经热好身进入状态了,初段的加速力道并不弱,只是很快就冷静下来。发动机转速到来到6000rpm之后,变速箱会模拟出“换挡”的样子,不过“换挡”带来的转速落差不算十分大,最终在就快要换入“四挡”的时候完成“破百”,成绩为9.92秒。

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    自然吸气发动机搭配CVT变速箱的组合在同价位SUV当中还是比较常见的,例如本田缤智和日产逍客,从加速成绩来看,C-HR的实力和它们相当。不过在小型SUV这个级别里,小排量涡轮增压发动机是更主流的配置,它们的加速表现不错,甚至有8秒出头的选手出现。