内饰的设计和布局同样是千篇一律的样子，一进入车内就有种似曾相识的感觉，悬浮式的中控屏，空调和按键组的布局都跟宝马车系比较相似，都是从上到下：屏幕、空调出风口、空调按键、挡把，旁边配个多媒体按键组。两个都是主打操控的品牌，在内饰设计上也有一定的相似之处。
如果你开过最近上市的马自达车，应该会对这套内饰比较熟悉，按键布局合理，操作起来都比较方便。在工艺和用料方面，CX-9体现出了日系车一贯的精致工艺水平，用料虽然不算高档，但整体搭配给人大方得体的感觉，在同级别中也是主流水平。
配置上，8英寸显示屏在同级别当中并不算大，缺少换挡拨片有点小遗憾，其它方面做得还算到位。试驾车是在台湾销售的顶配车型，售价177.8万新台币（约合37.9万人民币），配置了BOSE音响、抬头显示、MRCC主动车距控制巡航系统、SCBS全方位刹车辅助系统和SCBS车道偏移防止系统等，应该说已经是物有所值。
空间方面，新车采用的是7座的配置，同时第二排座椅前后移动距离比较大，向前可以直接顶到前排座椅，对车内乘客协调出合适的乘坐空间比较有帮助。身高1.75米的体验者在第二排乘坐，常规状态下头部能1拳1指的空间，腿部空间最大超过两拳。
体验者在第三排乘坐，头部基本没有余量，在第二排座椅最靠后的时候，腿部也刚刚够用。同时由于座椅坐垫较矮，乘客的腿部会比较曲折，不适合长时间乘坐。
后备厢在7座的状态下仍有230L的容积，在放倒第三排座椅的时候能有810L的容积，达到同级别主流水平。而且三排座椅放倒后都能保持平整，便于放置大件物品，有不错的实用性，能兼顾到不同的家用需求。
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