■ 0-100km加速:7.84秒
在加速测试时CX-9的电子系统只能关闭TCS牵引力控制系统,不能完全关闭VSC车身稳定系统。我们以弹射的方式起步,发动机能达到2000rpm左右的转速,起步时前轮有明显的打滑,起步的时候有一定程度的抬头,最终加速效果令人满意,7.84秒的0-100km/h加速成绩在同级别中也是比较好的水平。
在加速的过程中,虽然前轮有轻度打滑,但四驱系统似乎并没有马上介入,仍是靠前轮带动车辆前进,从这里也体现出该车在多数情况下仍是以前驱为主。从加速度曲线也可以看出,变速箱的换挡十分平顺,每次换挡的冲击都比较细小,保证了车辆能顺畅加速。
在加速项目上,马自达CX-9在同级别中加速能力也是算比较快的,要比3.5L的普拉多还快1秒多,在同级别中也处在领先的位置。
■ 100-0km制动:42.34米
在制动测试中,CX-9的制动力分配比较均匀,制动的过程也是较为平稳,车身出现一定程度的前倾,毕竟有近2吨的车身质量,制动距离为42.34米,达到我们及格的标准,在同级别中也基本上处在中等水平。
■ 总结:
通过半天的试驾,我们对CX-9的体验还不算十分充分,这里聊聊这台车的几个特点,首先是外观上延续“魂动”设计的造型的更突出城市范和运动气息,适合在城市出行。内饰方面,配置上凸出比较丰富的主动安全配置,舒适性配置中规中矩。空间表现则是展现出了它兼顾家用的一面,第二排座椅可调节范围比较大,能提供比较灵活的空间配置,第三排座椅适合小孩或者女性乘客乘坐,同时相对宽大平整的后备厢对于家庭出行来说能有足够的储物空间。
操控和性能表现方面,放在中大型SUV当中,CX-9的操控属于是比较灵活,而且动力充沛的类别,动态响应和弯道性能都属上乘水平,舒适性方面在面对复杂路况的时候对各种振动的过滤表现一般。综合来说,马自达CX-9属于是空间够大,操控灵活的家庭7座SUV,如果你要买中大型SUV,同时又不车子想开起来太沉闷的话,可以考虑它。(图/文 汽车之家 梁海文,摄/王子平)