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2.0T后驱带LSD 测试进口起亚斯汀格GT+

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各项性能测试成绩

0-100km/h加速

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  从加速成绩来看,0-100km/h 8.15秒显然对不起256马力、353牛·米的动力。与同价位的宝马320Li、凯迪拉克ATS-L相比,同样要逊色很多。在测试过程中,除了1挡能够带来比较强的推背感之外,其余时间都比较平淡。尤其升至3挡之后,它的加速很一般。满足日常使用显然没问题,但如果要想寻找点刺激,那么它可能会令你失望。

100-0km/h刹车

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  在brembo刹车和马牌CSC5轮胎的帮助下,这款起亚斯汀格在刹车测试环节交出了令人满意的答卷。平均37.43米的成绩已经好于大部分家用车型,而且在炎热的天气下,它也抵抗住了连续测试的强度,尽管在脚感上会逐渐偏软,但成绩一直保持恒定,这一点值得称赞。

油耗测试

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动力

  油耗测试成绩并不是很理想,这款车在中高速巡航的时候还是比较省油的,但在拥堵的城市中,需要频繁的加速、减速的时候,油耗偏高。

噪音测试

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操控与行驶

  如果光看噪音数值的话,它的得分同样不会太高,但实际驾驶过后你就会发现,它的“噪音”主要是来自排气和音响。和许多性能车一样,起亚斯汀格的harman/kardon音响会发出模拟排气的声浪,从而营造出更加运动的驾驶氛围。尤其在SPORT模式下,声浪会更加明显。所以,噪音值高并不意味着主观感受差,在这种车型上,声浪就像是一种调味剂,有了它才更完美。

  在总结之前,我们额外看一下前段时间斯汀格在E-NCAP碰撞测试中的表现,其结果非常令人满意,获得了五星的评价,而且它是韩系车型中总评最高的车型,足以说明这款车的安全性还是相当出色的。

起亚(进口) 斯汀格 2018款 2.0T GT+

全文总结

起亚-斯汀格-2018款 2.0T GT+AH-100得分总表

  凭借着“中大型车”的身份,2.0T的斯汀格在AH-100打分中算是钻了个空子。因为售价比一般的中大型车便宜很多,所以斯汀格在“成本”这一项就获得了很高的分数,而在加速等环节同样占了一些便宜。

  总体而言,2.0T的斯汀格是一款高颜值、配置丰富的运动中大型车,它不拘一格,象征着小资生活的品质,它是韩系车型中的佼佼者。不过国内的2.0T版本和海外的3.3T版本相比,在加速性能和底盘操控方面还存在一定差距。这是一款在日常驾驶时,能够营造很强的运动感,但骨子里却并不太运动的后驱中大型车。如果和同价位的豪华品牌车型相比(比如宝马3系等等),它肯定有不足之处,但我们要看见它的进步并作出肯定。也希望起亚日后能够把更多好的车型引入到国内,不仅满足广大消费者的购车需求,同时也证明自己的实力。(图/摄 汽车之家 张子仪 文 张子仪 王涛)

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  • 斯汀格 2018款 2.0T GT+ 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.15 37.43 10.00
    测试文章:2.0T后驱带LSD 测试进口起亚斯汀格GT+
    评测编辑-张子仪:

    2.0T的斯汀格是一款高颜值、配置丰富的运动中大型车,它不拘一格,象征着小资生活的品质,它是韩系车型中的佼佼者。不过国内的2.0T版本和海外的3.3T版本相比,在加速性能和底盘操控方面还存在一定差距。

    评测编辑-王涛:

    斯汀格是一款在日常驾驶时,能够营造很强的运动感,但骨子里却并不太运动的后驱中大型车。如果和宝马3系相比,它肯定有不足之处,但我们要看见它的进步并作出肯定。也希望起亚日后能够把更多好的车型引入到国内,不仅满足广大消费者的购车需求,同时也证明自己的实力。

    评测编辑-罗浩:

    2.0T的斯汀格加速确实没有我们预想得那么好,但是这款车在日常驾驶时还是非常运动的,期待未来3.3T车型的引入,或许那才是最正宗的斯汀格。

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