静态部分回顾 1+3+3座椅布局
[汽车之家 原创试驾] 2017年11月,南京依维柯Daily的第三代车型——依维柯Daily(欧胜)正式上市(以下简称欧胜),它的指导价格区间为15.00-25.29万元。欧胜在外观和内饰方面,比起前两代的Turbo Daily(得意)和Power Daily(宝迪),乃至国内的欧系轻客产品,在颜值上面都有了新的突破。先前,我们已经对欧胜2.3T柴油车型进行过试驾,今天我们将再次试驾一下它的3.0T柴油车型。
鉴于我们先前已经对欧胜 2.3T短轴低顶多功能车F1A(6座版)进行过详细的试驾体验,感兴趣的朋友可以点击回看,这里不再做过多赘述。我们这次试驾的车型同样为短轴低顶多功能车,仅是在动力系统和座椅布局上有所差别。
欧胜的造型虽然方正但大方得体,前脸处采用了横幅式的格栅,并与前大灯相结合。黑色的前包围及车侧防擦条既务实又稳重。车身尺寸方面,它的长/宽/高分别为:5150×2011×2307mm,轴距为3000mm。
内饰采用大面积黑色进行搭配,中控台的造型设计带有现代感,并且在用料和做工方面十分扎实,整体的表现处于同级别车型的上等水平。
该车采用了1+3+3的7座版布局,座椅均配有三点式的安全带和活动头枕,在安全性方面考虑的较为周到。整体的乘坐空间也都比较让人满意,此外,如果驾驶位座椅的右侧增加折叠扶手,长途驾驶时会更贴心。还有后排座椅内部的填充物不太厚实,我们在长途乘坐时(2个多小时的车程),会感到有些疲惫。
因为车厢前部采用3排座椅的缘故,且座椅无法翻折,后备厢的进深为1350mm。后备厢的内部高度尚可,为1520mm,不过成年人无法在车内直立,移动或搬运物品时需要弯腰或屈膝。
3.0T柴油+6MT动力组合
本次我们试驾的车型,搭载了一台型号为F1C的3.0T涡轮增压发动机,最大功率为145马力(107千瓦),峰值扭矩达到370牛·米。传动方面,与之匹配的是6挡手动变速箱,并采用前置后驱的驱动形式。
离合踏板的位置比较合适,不像上汽大通V80或图雅诺那样偏高,并且回馈力度适中。起步之初,油门的响应中规中矩,虽然不拖沓,但并没有给人那种动力充足的感觉。而当车辆开起来后,衔接上二挡、三挡时,这台3.0T的涡轮增压发动机开始展现出它的“性格本色”。
这台3.0T的柴油发动机果然没有让人失望,动力储备还不错,在40-80km/h的中高速段加速时显得比较有劲儿。尤其是相比于上汽大通V80及新全顺等竞品车型,动力的输出令人满意。如果您打算超车,将转速拉高到1750-2000rpm,也是势在必行的。拥有最大扭矩为370牛·米的欧胜,会让你在超车时变得得心应手。不过柴油机的最大扭矩转速区间相对较短,当转速超过2250rpm后,它的动力输出又会慢慢减弱了。
该车采用前双横臂扭杆弹簧、后整体桥式的悬架结构,弹性元件为单片钢板弹簧。双横臂独立悬架相比全顺及图雅诺等车型的麦弗逊式独立悬架,横向支撑性会更好,可以有效的减少车辆的侧倾。单片钢板弹簧也在保证承载能力的同时,兼顾了一定的舒适性。
★ 全文总结:
依维柯Daily(欧胜)在外观和内饰方面,相比国内的轻客产品,具有一定的设计感和现代感。配置方面,具备安全气囊、ABS+EBD、前门电动车窗、倒车雷达、大灯高度调节及手动空调等一些较为实用的配置。动力方面,3.0T柴油机+6MT的动力组合令人满意,总体表现也优于同级别产品,噪音的控制也给了我们一些惊喜。要说一些细节方面的不足,可能就是离合器结合点的宽容度和转向的准确性了。(文/图/摄 汽车之家 王亮)
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相关车型参数配置表
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车型图片 | ![]() | ![]() | ![]() |
基本参数 | 依维柯欧胜 2018款 3.0T 短轴低顶多功能车侧拉门F1C | 依维柯欧胜 2018款 2.3T 短轴低顶厢式车F1A | 依维柯欧胜 2018款 2.3T 短轴高顶多功能车侧拉门F1A |
厂商指导价 | 16.49万 | 14.70万 | 15.49万 |
厂商 | 南京依维柯 | 南京依维柯 | 南京依维柯 |
级别 | 轻客 | 轻客 | 轻客 |
能源类型 | 柴油 | 柴油 | 柴油 |
环保标准 | 国V | 国V | 国V |
上市时间 | 2018.06 | 2017.11 | 2018.12 |
最大功率(kW) | 107 | 95 | 95 |
最大扭矩(N·m) | 370 | 330 | 330 |
发动机 | 3.0T 146马力 L4 | 2.3T 129马力 L4 | 2.3T 129马力 L4 |
变速箱 | 6挡手动 | 5挡手动 | 5挡手动 |
长*宽*高(mm) | 5150×2011×2307 | 5151×2011×2320 | 5150×2011×2676 |
车身结构 | 客车 | 货车 | 客车 |
最高车速(km/h) | 140 | 130 | 130 |
工信部综合油耗(L/100km) | 10.5 | 11.9 | 10.5 |
整车质保 | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 |
车身 | 依维柯欧胜 2018款 3.0T 短轴低顶多功能车侧拉门F1C | 依维柯欧胜 2018款 2.3T 短轴低顶厢式车F1A | 依维柯欧胜 2018款 2.3T 短轴高顶多功能车侧拉门F1A |
长度(mm) | 5150 | 5151 | 5150 |
宽度(mm) | 2011 | 2011 | 2011 |
高度(mm) | 2307 | 2320 | 2676 |
轴距(mm) | 3000 | 3000 | 3000 |
前轮距(mm) | - | - | - |
后轮距(mm) | - | - | - |
最小离地间隙(mm) | - | - | - |
车身结构 | 客车 | 货车 | 客车 |
车门数(个) | 5 | 5 | 5 |
座位数(个) | 6-7 | 3 | 6-7 |
后排车门开启方式 | - | - | - |
油箱容积(L) | 70 | 70 | 70 |
货箱尺寸(mm) | - | - | - |
最大载重质量(kg) | - | - | - |
整备质量(kg) | 2375 | 2130 | 2390 |
最大满载质量(kg) | - | - | - |
准拖挂车总质量(kg) | - | - | - |
发动机 | 依维柯欧胜 2018款 3.0T 短轴低顶多功能车侧拉门F1C | 依维柯欧胜 2018款 2.3T 短轴低顶厢式车F1A | 依维柯欧胜 2018款 2.3T 短轴高顶多功能车侧拉门F1A |
发动机型号 | F1C | F1A | F1A |
排量(mL) | 2998 | 2287 | 2287 |
排量(L) | 3.0 | 2.3 | 2.3 |
进气形式 | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
气缸排列形式 | L | L | L |
气缸数(个) | 4 | 4 | 4 |
每缸气门数(个) | 4 | 4 | 4 |
压缩比 | - | - | - |
配气机构 | 未知 | 未知 | 未知 |
缸径(mm) | - | - | - |
行程(mm) | - | - | - |
最大马力(Ps) | 146 | 129 | 129 |
最大功率(kW) | 107 | 95 | 95 |
最大功率转速(rpm) | 3500 | 3600 | 3600 |
最大扭矩(N·m) | 370 | 330 | 330 |
最大扭矩转速(rpm) | 1400-2400 | 1800-2400 | 1800-2400 |
燃料形式 | 柴油 | 柴油 | 柴油 |
燃油标号 | 0号 | 0号 | 0号 |
供油方式 | 直喷 | 直喷 | 直喷 |
缸盖材料 | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 |
缸体材料 | 铸铁 | 铸铁 | 铸铁 |
环保标准 | 国V | 国V | 国V |
变速箱 | 依维柯欧胜 2018款 3.0T 短轴低顶多功能车侧拉门F1C | 依维柯欧胜 2018款 2.3T 短轴低顶厢式车F1A | 依维柯欧胜 2018款 2.3T 短轴高顶多功能车侧拉门F1A |
简称 | 6挡手动 | 5挡手动 | 5挡手动 |
挡位个数 | 6 | 5 | 5 |
变速箱类型 | 手动变速箱(MT) | 手动变速箱(MT) | 手动变速箱(MT) |
底盘转向 | 依维柯欧胜 2018款 3.0T 短轴低顶多功能车侧拉门F1C | 依维柯欧胜 2018款 2.3T 短轴低顶厢式车F1A | 依维柯欧胜 2018款 2.3T 短轴高顶多功能车侧拉门F1A |
驱动方式 | 前置后驱 | 前置后驱 | 前置后驱 |
前悬架类型 | 横置板簧独立悬架 | 横置板簧独立悬架 | 横置板簧独立悬架 |
后悬架类型 | 钢板弹簧非独立悬架 | 钢板弹簧非独立悬架 | 钢板弹簧非独立悬架 |
助力类型 | 液压助力 | 液压助力 | 液压助力 |
车体结构 | 非承载式 | 非承载式 | 非承载式 |
车轮制动 | 依维柯欧胜 2018款 3.0T 短轴低顶多功能车侧拉门F1C | 依维柯欧胜 2018款 2.3T 短轴低顶厢式车F1A | 依维柯欧胜 2018款 2.3T 短轴高顶多功能车侧拉门F1A |
前制动器类型 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
后制动器类型 | 盘式 | 盘式 | 盘式 |
前轮胎规格 | 215/75 R16 | 215/75 R16 | 215/75 R16 |
后轮胎规格 | 215/75 R16 | 215/75 R16 | 215/75 R16 |