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实测续航297km 测试奇瑞瑞虎3xe畅行版

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■ 动态感受

奇瑞新能源 瑞虎3xe 2018款 400 畅行版

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  尽管在运动模式下,瑞虎3xe的动力输出比经济模式要稍强一些,但也只是通过模式切换时,动力输出表上的数值变化才能够发现,加速感的变化在体感上并不明显。不过,加速踏板的响应确实灵敏了很多,在运动模式感觉没有任何虚位,轻点踏板立刻就会得到动力上的回应。

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  总结一下瑞虎3xe得驾驶感受,在动力上,起步和前段的加速表现不错,低速超车可以完成的干脆、利落,完全可以城市代步的需求;两种驾驶模式日常使用中,经济模式完全够用,如果想使用比较激进的驾驶风格,运动模式在80km/h以下的表现还可以,但超过这个车速由于电机的特性,动力输出会稍显乏力,在高速时超车要放出更多的提前量。底盘的调校更偏向舒适,只要不走连续起伏的路段还是没有什么问题的。总的来说,这还算是一台在城市中比较好开的车型。

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  • 瑞虎3xe 2018款 400 畅行版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.35 46.39 --
    测试文章:实测续航297km 测试奇瑞瑞虎3xe畅行版
    评测编辑-:

    在续航能力上,这款小车虽然表现平平,实测市区工况297km与标称的工信部综合续航里程351km差距较大,但究其原因是因为手动空调在工作时,并不能像自动空调那样令压缩机处于变频节能的状态,所以对该车的续航能力影响加大。不过这样的续航能力,目前对于城市代步来说算是够用了。

    评测编辑-:

    作为入门级的纯电动小型SUV,瑞虎3xe的驾乘空间和座椅舒适度的表现都还不错。但内饰的设计上,确实有些过于简洁,用料等方面还有提升空间。价格方面,相对于竞争对手来说,还算适中可以接受。

    评测编辑-唐朝:

    在驾驶感受上,起步和前段加速的动力输出与响应都不错,在城市中使用完全足够但由于电机的特性;但高车速时动力输出会稍显乏力,超车要多打出一些提前量。悬架的调校偏向家用,比较舒适,但是弹簧较软,在处理连续颠簸时不是很到位。

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