激进年轻的外观
[汽车之家 专业评测] 雷克萨斯LS是该品牌的旗舰车型，在欧美豪华品牌纷纷投向小排量、涡轮化的当下。这一代的雷克萨斯LS也不能免俗地将5.0L发动机束之高阁，换成了3.5升V6的发动机，同样也提供混动车型可供选择。今天我们测试的就是这款搭载混动系统的雷克萨斯旗舰——LS 500h 豪华版。
● 更年轻激进的外观
相比于老款雷克萨斯LS来讲，这一代车型的外观确实是大家津津乐道的一点，看起来也更为年轻化。如果说老款LS是一位成功的中年大叔的话，那么眼前的这款车已经成功“逆生长”成为一名帅气的青年。我在测试之前也拍摄了一些我对这款车外观内饰的体验视频，不想看文字的朋友可以直接点击下方的视频进行了解。
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抛开它有目共睹的俊朗外观，其实雷克萨斯LS这款车的车身尺寸在大型豪华车阵营中并不算大。尤其是同宝马7系或是奔驰S级这样的主流竞争对手相比时，它3125毫米的轴距其实并不占优。不过得益于它低伏的车高和修长的车身，这款车营造出了相当修长优雅的侧面外观。
而与显得相当激进的前脸设计相比，雷克萨斯LS的车尾设计就要显得平和不少了，但同老款车型来讲，如今的它也会显得更年轻一些。要知道当下豪华车的用车需求不再是“叔叔”级人士专享，越来越多年轻人也选择在购车时进行一些消费升级，因此这样的设计能讨好更多的目标人群。
富有典雅美学的内饰
● 偏向典雅的内饰设计
与颇为年轻激进的外观设计相比，这款车的内饰设计看起来就显得相当的典雅了。至于内饰做工用料，到了雷克萨斯LS这一级别的车型之上当然也不是问题：除了用于造型所需之外，几乎所有能触及到的地方都是柔软的高级真皮包裹。
采用真皮和实木妆点的方向盘握持感相当的棒，让人有种爱不释手的感觉。不过方向盘的尺寸稍微偏小，尤其相对宽敞的车内来说，视觉效果更显小一些。而在其背后则是一块液晶仪表盘了，两侧带有水温和油量的实体表盘，这样的配置在豪华车序列中只能说是中规中矩。
内饰方面值得一提的还有它所搭载的12.3英寸中控屏，这块被镶嵌在中控台上的屏幕并不支持触控，娱乐、空调以及舒适方面的系统功能均需要通过多功能方向盘或是挡杆后方的Remote Touch面板进行控制。这种操作方式与目前大行其道的实体按键结合触控屏幕的操作方式相比显得有些不够直观，也需要驾驶者更多的时间去适应。
在乘坐舒适性方面，雷克萨斯LS车型全系标配了前后排座椅加热以及前排通风座椅，我们测试的这台车还带有前排按摩功能。当然，如后排座椅电动调节、后排遮阳帘以及独立的空调系统也都有配备。
这一代的雷克萨斯LS配备的是常规尺寸的电动天窗，而在它上市前我们还在海外车展上看到过带有双天窗版本的展车出现。作为一款全新换代的豪华品牌大型旗舰，上市后没有大天窗的配置，这样的做法还是显得有些保守了。而那些对大天窗感兴趣的朋友，或许就需要等到这款车中期改款之后了。
动态驾驶感受
● 3.5L V6发动机加电动机组成混动系统
全新一代的雷克萨斯LS有汽油版和混动版两种动力配置，其中汽油版车型搭载了3.5升V6的发动机，最大功率299马力，最高扭矩350牛·米，搭载10挡自动变速箱。而混动车型则在此基础上增加了一台最大功率179马力，总输出扭矩300牛·米的电机。同时为了匹配发动机和电动机的动力，也将传动系统更换为了4挡自动变速箱加行星齿轮机构的共同构成变速机构。
有了电机的加入之后，大排量的V6发动机在起步时常常会失去用武之地。尤其是在市区蠕行的时候，轻点油门，电机就能迅速驱动车辆起步。而我们在前面已经有提到过这台电机的最大功率接近180马力，因此只要电量充裕并保持合适的油门开度，它可以独立驱动车辆至80km/h左右。
即使目前排量小型化是明显的趋势，但对于一款大型豪华车来讲，大排量发动机带来的那份淡定和从容却是小排量涡轮增压发动机无法替代的。而在这一代雷克萨斯LS上，虽然不见了之前5.0L发动机的踪影，但3.5L V6发动机加电机的组合依旧捍卫了品牌旗舰的尊严。需要加速时只需踩下油门踏板，剩下的就交给这台车浑厚的动力储备完成即可，它可不会让你失望。不过与偏向运动性能车不同，这款车即使动力储备丰厚，它也不会显得过于冲动。毕竟这是一款定位与品牌旗舰的豪华大型车，平稳有力、不疾不徐的淡定从容才是它的风范。
悬架方面，这款车前后都采用多连杆的独立悬架，并且雷克萨斯还为它配上了一套AVS自适应空气避振器。从这款车应对细碎颠簸和起伏时的从容姿态来看，这款车的悬架表现还是值得肯定的。并且这款车的隔音降噪也相当到位，行驶时的路噪和胎噪都微不可闻，整体的行驶舒适性表现很好。
加速/制动以及油耗测试
● 0-100km/h加速时间：6.34秒
接下来我们直接进入测试环节，用数据说话看看这款车的动力表现。首先是0-100km/h加速测试。测试开始时混动系统电量满电、关闭车身稳定控制系统并切换到sport+运动模式。经过多次尝试，它的0-100km/h加速最快时间是6.34秒。
从上面的加速曲线图可以看出它的加速过程相当顺滑，没有明显的g值波动。前三秒的加速度都能够维持在0.5g以上。最终实测的成绩在同级别车型中并不算出色，不过6.34秒的0-100km/h加速时间，早已完全能够应对大多数用车场景了。
● 100km/h-0制动距离：38.05米
接下来是100-0km/h刹车测试环节，经过测试我们测得这款车100-0km/h制动距离为38.05米。而在连续十次的全力制动测试过程中，刹车系统没有出现明显的热衰减，刹车成绩保持得比较稳定，这样的表现另人满意。
在我们进行制动测试时，有一点令人感到不太满意的就是这台搭载了空气弹簧的雷克萨斯LS 500h车型在全力刹停时车身会有多余的前后晃动，让驾驶者难免会有些不踏实，影响了整车的质感。而38.05米的制动成绩在同级竞品中处于中间位置，从这一点看还是能够令人满意的。
● 100km平均油耗8.5L
最后我们对这款车进行了油耗测试，经过113公里的拥堵/环路/高速路况综合路况驾驶之后，它的平均车速为30km/h，一共消耗了9.57升95号汽油。实测每百公里油耗为8.5升，这一成绩在大型豪华车中已经算是相当让人满意的油耗表现了。
编辑点评：
雷克萨斯LS为我们提供了一款“BBA”之外的豪华品牌大型车选择，其实对于这一级别的车型来讲，谈论配置已经没有太大的意义了。就眼前的雷克萨斯LS 500h来说，几乎所有你能用上的配置这款车都已经提前为你准备好了。并且雷克萨斯还有独门秘诀我们没有提到，那就是它为LS 500h车型提供了6年15万公里的免费质保和保养服务：或许它在配置、在科技感的营造等方面与同级车型有些差距，但是这款车能让你用车更省心——这或许就是这台来自东方的大型豪华旗舰的态度。（文/图 汽车之家 罗奥雨 摄/周楚然）
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四川中达雷克萨斯汽车有限公司
电话：400-872-4271
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相关车型参数配置
| 车型图片 |  |  |  |  |
| 基本参数 | 雷克萨斯LS 2018款 500h 豪华版 国V | 雷克萨斯LS 2018款 350 卓越版 国V | 雷克萨斯LS 2018款 350 豪华版 国V | 雷克萨斯LS 2018款 500h 行政版 国V |
| 厂商指导价 | 101.80万 | 80.80万 | 94.20万 | 117.20万 |
| 厂商 | 雷克萨斯 | 雷克萨斯 | 雷克萨斯 | 雷克萨斯 |
| 级别 | 大型车 | 大型车 | 大型车 | 大型车 |
| 能源类型 | 油电混合 | 汽油 | 汽油 | 油电混合 |
| 环保标准 | 国V | 国V | 国V | 国V |
| 上市时间 | 2018.01 | 2018.01 | 2018.01 | 2018.01 |
| 最大功率(kW) | 264 | 232 | 232 | 264 |
| 发动机最大扭矩(N·m) | 350 | 380 | 380 | 350 |
| 电动机总扭矩(N·m) | 300 | - | - | 300 |
| 发动机 | 3.5L 299马力 V6 | 3.5L 316马力 V6 | 3.5L 316马力 V6 | 3.5L 299马力 V6 |
| 电动机(Ps) | 178 | - | - | 178 |
| 变速箱 | E-CVT+自动变速箱（模拟10挡） | 10挡手自一体 | 10挡手自一体 | E-CVT+自动变速箱（模拟10挡） |
| 长*宽*高(mm) | 5235*1900*1450 | 5235*1900*1450 | 5235*1900*1450 | 5235*1900*1450 |
| 车身结构 | 4门5座三厢车 | 4门5座三厢车 | 4门5座三厢车 | 4门5座三厢车 |
| 最高车速(km/h) | 250 | 250 | 250 | 250 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 5.4 | 6.5 | 6.5 | 5.4 |
| 实测0-100km/h加速(s) | 6.34 | 7.74 | - | - |
| 实测100-0km/h制动(m) | 38.05 | 38.63 | - | - |
| NEDC综合油耗(L/100km) | 6.8 | 8.8 | 8.9 | 6.8 |
| 实测油耗(L/100km) | 8.5 | 10.6 | - | - |
| 整车质保 | 六年或15万公里 | 四年或10万公里 | 四年或10万公里 | 六年或15万公里 |
| 车身 | 雷克萨斯LS 2018款 500h 豪华版 国V | 雷克萨斯LS 2018款 350 卓越版 国V | 雷克萨斯LS 2018款 350 豪华版 国V | 雷克萨斯LS 2018款 500h 行政版 国V |
| 长度(mm) | 5235 | 5235 | 5235 | 5235 |
| 宽度(mm) | 1900 | 1900 | 1900 | 1900 |
| 高度(mm) | 1450 | 1450 | 1450 | 1450 |
| 轴距(mm) | 3125 | 3125 | 3125 | 3125 |
| 前轮距(mm) | 1631 | 1631 | 1631 | 1631 |
| 后轮距(mm) | 1637 | 1637 | 1637 | 1637 |
| 最小转弯半径(m) | 5.7 | - | - | 5.7 |
| 车身结构 | 三厢车 | 三厢车 | 三厢车 | 三厢车 |
| 车门开启方式 | 平开门 | - | - | 平开门 |
| 车门数(个) | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 座位数(个) | 5 | 5 | 5 | 5 |
| 油箱容积(L) | 82 | 82 | 82 | 82 |
| 后备厢容积(L) | 430 | 480 | 480 | 430 |
| 整备质量(kg) | 2280 | 2075 | 2145 | 2295 |
| 发动机 | 雷克萨斯LS 2018款 500h 豪华版 国V | 雷克萨斯LS 2018款 350 卓越版 国V | 雷克萨斯LS 2018款 350 豪华版 国V | 雷克萨斯LS 2018款 500h 行政版 国V |
| 发动机型号 | 8GR-FXS | 8GR-FKS | 8GR-FKS | 8GR-FXS |
| 排量(mL) | 3456 | 3456 | 3456 | 3456 |
| 排量(L) | 3.5 | 3.5 | 3.5 | 3.5 |
| 进气形式 | 自然吸气 | 自然吸气 | 自然吸气 | 自然吸气 |
| 发动机布局 | 纵置 | 纵置 | 纵置 | 纵置 |
| 气缸排列形式 | V | V | V | V |
| 气缸数(个) | 6 | 6 | 6 | 6 |
| 每缸气门数(个) | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 压缩比 | 13 | 11.8 | 11.8 | 13 |
| 配气机构 | DOHC | DOHC | DOHC | DOHC |
| 缸径(mm) | 94 | 94 | 94 | 94 |
| 行程(mm) | 83 | 83 | 83 | 83 |
| 最大马力(Ps) | 299 | 316 | 316 | 299 |
| 最大功率(kW) | 220 | 232 | 232 | 220 |
| 最大功率转速(rpm) | 6600 | 6600 | 6600 | 6600 |
| 最大扭矩(N·m) | 350 | 380 | 380 | 350 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 5100 | 4800 | 4800 | 5100 |
| 最大净功率(kW) | - | - | - | - |
| 发动机特有技术 | VVT-i和VVT-iW | VVT-i和VVT-iW | VVT-i和VVT-iW | VVT-i和VVT-iW |
| 燃料形式 | 油电混合 | 汽油 | 汽油 | 油电混合 |
| 燃油标号 | 95号 | 95号 | 95号 | 95号 |
| 供油方式 | 混合喷射 | 混合喷射 | 混合喷射 | 混合喷射 |
| 缸盖材料 | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 |
| 缸体材料 | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 |
| 环保标准 | 国V | 国V | 国V | 国V |
| 电动机 | 雷克萨斯LS 2018款 500h 豪华版 国V | 雷克萨斯LS 2018款 350 卓越版 国V | 雷克萨斯LS 2018款 350 豪华版 国V | 雷克萨斯LS 2018款 500h 行政版 国V |
| 电机类型 | - | - | - | - |
| 电动机总功率(kW) | 131 | - | - | 131 |
| 电动机总扭矩(N·m) | 300 | - | - | 300 |
| 系统综合功率(kW) | 264 | - | - | 264 |
| 驱动电机数 | - | - | - | - |
| 电机布局 | - | - | - | - |
| 电池类型 | - | - | - | - |
| 电池能量(kWh) | - | - | - | - |
| 百公里耗电量(kWh/100km) | - | - | - | - |
| 电池组质保 | 十年或25万公里 | - | - | 十年或25万公里 |
| 快充时间(小时) | - | - | - | - |
| 慢充时间(小时) | - | - | - | - |
| 快充电量(%) | - | - | - | - |
| 变速箱 | 雷克萨斯LS 2018款 500h 豪华版 国V | 雷克萨斯LS 2018款 350 卓越版 国V | 雷克萨斯LS 2018款 350 豪华版 国V | 雷克萨斯LS 2018款 500h 行政版 国V |
| 挡位个数 | 10 | 10 | 10 | 10 |
| 变速箱类型 | E-CVT+自动变速箱 | 手自一体变速箱(AT) | 手自一体变速箱(AT) | E-CVT+自动变速箱 |
| 简称 | E-CVT+自动变速箱（模拟10挡） | 10挡手自一体 | 10挡手自一体 | E-CVT+自动变速箱（模拟10挡） |
| 底盘转向 | 雷克萨斯LS 2018款 500h 豪华版 国V | 雷克萨斯LS 2018款 350 卓越版 国V | 雷克萨斯LS 2018款 350 豪华版 国V | 雷克萨斯LS 2018款 500h 行政版 国V |
| 驱动方式 | 前置后驱 | 前置后驱 | 前置后驱 | 前置后驱 |
| 前悬架类型 | 多连杆式独立悬架 | 多连杆式独立悬架 | 多连杆式独立悬架 | 多连杆式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 多连杆式独立悬架 | 多连杆式独立悬架 | 多连杆式独立悬架 | 多连杆式独立悬架 |
| 助力类型 | 电动助力 | 电动助力 | 电动助力 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 | 承载式 | 承载式 | 承载式 |
| 车轮制动 | 雷克萨斯LS 2018款 500h 豪华版 国V | 雷克萨斯LS 2018款 350 卓越版 国V | 雷克萨斯LS 2018款 350 豪华版 国V | 雷克萨斯LS 2018款 500h 行政版 国V |
| 前制动器类型 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 驻车制动类型 | 电子驻车 | 电子驻车 | 电子驻车 | 电子驻车 |
| 前轮胎规格 | 245/50 R19 | 245/50 R19 | 245/50 R19 | 245/45 R20 |
| 后轮胎规格 | 245/50 R19 | 245/50 R19 | 245/50 R19 | 245/45 R20 |
| 备胎规格 | 无 | 无 | 无 | 无 |
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