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既好看又够用 测试2018款DS 7低功率版

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玩灯?这回DS 7是认真的

  [汽车之家 专业评测]  时隔二十年,法国队再次夺得大力神杯,高兴的可不只法国民众,还有法国队的赞助商。其中,“因祸得福”的华帝也借机火了一把,华帝股价接近涨停,成为大赢家。我还顺带查了一下哪家车企赞助了法国队,结果有点令人意外,总之就不是来自法国的品牌。真是替PSA捏一把汗,竟然能错过如此难得的营销机会。不过,每次在电视直播画面里看到前去观赛的法国总统马克龙的时候,大家是否知道他的座驾就是DS 7,这也是一块很好的“广告招牌”。

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  言归正传,DS 7上市已有一段时间(上市文章),此前我们也试驾了它的高功率版。所以,当接到DS 7低功率版(35THP 帕西版)测试车的时候,想要了解的问题就变得简单多了:首先,低配车型的配置表现如何;其次,它的动力是否够用。答案已经在标题中先剧透了,接下来是例行的分析。

■ 玩灯?这回DS 7是认真的

长安标致雪铁龙 DS 7 2018款 35THP 帕西版

  法系车和法国人的性格一样,绝对喜形于色,风格一目了然。而法国人浪漫的表现之一,就是在思想上和行为上常常充满幻想并且勇于冒险,形成独特的格调,有时候甚至会显得过于偏执。不过,相比以往的车型,相信DS 7的外观设计算是比较容易让人接受的风格。

长安标致雪铁龙 DS 7 2018款 35THP 帕西版

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  大灯无论艺术范还是实用程度都相当突出,大灯随动转向、自适应照明以及自动感应等功能都齐全。大灯的光亮会变宽或者做出其它调整来照亮前方道路,通过旋转调节来增强或减弱可视的范围。例如,当时速达到或超过110km/h时,灯组模块就会愈加闪耀,并且微微向上抬起,增加照明范围。所以,DS 7的大灯绝非仅仅为了炫酷而存在。

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  “确认过眼神,我遇上对的车。”设计师在设计大灯的时候,一定是想让大家通过眼神确认,就认准DS 7,否则怎么会在这上面花费如此大的功夫呢?每当启动车辆,对DS 7来说,一场灯光秀似乎也就开始了。看完外观最大的亮点,我们再来聊聊帕西版的配置。

■ 在乎仪式感,更追求实际

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  帕西版搭配了马牌ContiSportContact5系列轮胎,这是一款比较侧重运动操控的轮胎,加上骚气的轮圈样式,使得DS 7散发出一种独特的气质。实际上,在更高配的里沃利先锋版以及歌剧院版上,DS 7还配备了更大尺寸(19英寸)的轮圈,并且轮圈还采用了特殊的纹路,那个也挺酷。

长安标致雪铁龙 DS 7 2018款 35THP 帕西版

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  DS 7提供了多种内饰风格,对应不同的版本,包括歌剧院版Opera、里沃利版Rivoli、帕西版Passy、巴士底广场版Bastille等,这些都是根据巴黎当地建筑和街区所获得的灵感。整体来说,它的内饰设计不像以往的法系车那么有争议,但有些细节确实依然需要时间去适应。至于用料,这一直是DS车型为人称道的地方,两个字形容:厚道。

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  在DS 7五个版本里,除了最低配的巴士底广场版,其余车型均配备了12.3英寸的全液晶仪表,通过方向盘上的滚轮可以搭配不同的样式和信息。遗憾的是,帕西版只配备了8英寸的多媒体触控屏(选装智能互联包的话,费用为1万元,包括12.3英寸触控屏、DS CONNECT智能互联以及导航等),它的触控反应不错,并且带有CarPlay、CarLife等大家常用的人机交互系统。

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  DS 7低功率版共有巴士底广场版和帕西版两款车型,在此前的低配车解读文章里,我已经给大家分析了它们的配置表现。综合来说,如果您预算有限,巴士底广场版的配置就能满足日常使用需求。但相比之下,本次测试的帕西版性价比更高。通过上表的配置对比,相信大家也能有直观的了解。由于空间在此前的试驾文章里已经体验过,所以想了解的朋友可点击这里查看。

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性价比在全系里较为突出

■ 搭载1.6T发动机+8速手自一体变速箱

  在简单回顾了一下帕西版外观/内饰以及配置表现后,我们来看看它的动态表现,相信这也是大家关心的重点。DS 7提供45THP、35THP两款1.6T涡轮增压发动机,分为高/低功率两种版本车型。此次我们试驾的是帕西版属于低功率车型,有着181马力的最大功率和250牛·米的峰值扭矩,相比高功率车型分别低了39马力、50牛·米。

长安标致雪铁龙 DS 7 2018款 35THP 帕西版

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  传动部分,DS 7全系车型都搭载了爱信出品的8速手自一体变速箱,以往法系车总是变速箱的选配上慢市场半拍,这回总算没让大家失望。值得一提的是,DS 7也是DS首款搭载8AT的车型。另外,它还有经济/运动驾驶模式可选择。

长安标致雪铁龙 DS 7 2018款 35THP 帕西版

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  在普通模式下,DS 7就像邻家的姑娘,随和容易亲近,我们无需花过多的时间去揣摩它的脾性,去适应它。油门和刹车踏板的无论力度还是行程的设置都恰到好处,即使第一次接触,也能很轻易的上手。这个女神,一点也不“高傲”!

长安标致雪铁龙 DS 7 2018款 35THP 帕西版

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  和想象中稍微有点不一样,DS 7在不同驾驶模式下所给人的驾乘感受会有比较明显的变化。切换到ECO模式时,变速箱换挡更积极,让发动机的转速保持在一个稍低的水平。当然,这样的话,开着就不那么“爽”。而切换到SPORT模式时,它的动力响应更积极,油门也变得灵敏,甚至提速时还有点儿窜动,它给我的感觉就是把女神当女汉子使了。综合来看,我觉得标准(普通)模式还是最适合优雅的DS 7,不紧不慢,开着舒服。 

长安标致雪铁龙 DS 7 2018款 35THP 帕西版

  实际上,在不同模式下,DS 7方向盘的转向力度会有所不同。例如在运动模式下,油门响应除了更敏感,方向盘的转向力度会更沉一些。而在标准(普通)模式下,它的表现值得肯定,反馈力度和指向精准度都展现出一款高端SUV应有的水平。

长安标致雪铁龙 DS 7 2018款 35THP 帕西版

长安标致雪铁龙 DS 7 2018款 35THP 帕西版

  PSA的车向来在底盘调校方面很有自己的心得,算是它们的拿手好戏。DS 7开起来给人的直观感受就是舒服,路面细碎振动基本能轻松的过滤,遇到较大的坑洼会有些直接的反馈,可也是为了保留一定的路感。当然,偏软的调校让它转弯时对侧向支撑稍显不足。综合来看,相比其它动力指标,我觉得乘坐的舒适感受才是它最打动人的地方。在更高配的里沃利先锋版和歌剧院版,它们还配备了主动液压悬架。好了,聊完驾乘感受,接下来我们来看看它的各项成绩表现如何。

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加速刹车成绩/油耗出色

■ 0-100km/h加速测试:9.24秒

  当你泡到女神的时候,要激发它狂野的一面并不难,无需太多的技巧,按照常规操作就行了。在测试前,我们先切到运动模式,并且把车身稳定控制系统关掉,要想跑出好成绩最重要的是控制好转速。经过几轮的熟悉,我们发现它的最佳起步转速在2200-2300rpm左右,此时前轮会有轻微(非常不明显)打滑。最终,我们测得它的0-100km/h加速时间最快为9.24秒,比官方成绩快0.26秒。

长安标致雪铁龙 DS 7 2018款 35THP 帕西版汽车之家汽车之家汽车之家

  跟同级别相近价位、并且排量接近的车型相比,单从数据来看,DS 7低功率版的成绩确实谈不上突出。对DS 7这样的车型而言,比拼加速不是自己的强项,纠结零点几秒的成绩差距也没有太多实际的意义,能够给大家带来舒服的直观驾乘感受更重要。

■ 100-0km/h制动测试:39.84米

  帕西版配备了马牌ContiSportContact5系列轮胎,主打运动操控,抓地力还是保障的。另外,它整车制动系统发挥比较稳定,所以在连续测试中,它的成绩浮动也不大。最终,我们测得它的100-0km/h刹车测试平均距离为39.84米。

长安标致雪铁龙 DS 7 2018款 35THP 帕西版汽车之家汽车之家汽车之家汽车之家

  DS 7的刹车成绩中规中矩,39.84米的表现虽然不算出色,但好在进入40米的区间。与同级别车型相差也没有太大,整体在我们的预期之内。

■ 百公里油耗7.7L

  现在可以说是广州一年之中最热的时候,测试油耗当天的气温最高更是一度达到37摄氏度,所以我们全程一直开着空调。在经过110公里的综合路况行驶后,测试车型总共消耗了8.47L汽油,可换算出它的百公里油耗为7.7L。这个表现要比想象中更出色,和我们车型口碑里车主反馈的油耗也比较接近。

长安标致雪铁龙 DS 7 2018款 35THP 帕西版

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  作为品牌首款搭载8AT的车型,DS 7可通过保持较低的发动机转速尽可能的节约燃油。从我们实测的油耗来看,它的表现确实要优于同级别车型不少。而高速行驶时,当车速达到85至90km/h这个区间时,它的挡位基本就升到了8挡。

全文总结:

  DS 7在上市之初就被寄予厚望,市场宣传力度也有点破釜沉舟的感觉,而从定价来看,更能看出DS经过一番深思熟虑。避开与市面那几个强势品牌车型的正面交锋,放下架子以相对较低的姿态进入市场。当然,从上市文章的评论来看,仍然有的朋友觉得还不够。

  本次我们测试的是帕西版,是DS 7全系两款低功率车型之一。从配置来看,它不仅是全系里性价比突出的一款,即使与同级相近价位的车型相比,它也应该在中上的水准。虽是低功率版,可帕西版动力表现还是让人满意的,加速和刹车成绩符合预期,而油耗则给我们不小惊喜。所以,如果您正在考虑DS 7的话,那帕西版真是不错的选择。(文/图/摄 汽车之家 陈海佣 协助/梁海文、黄荣嘉)

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测试车型参数配置

车型图片
基本参数DS 7 2018款 35THP 帕西版
厂商指导价22.69万
厂商长安标致雪铁龙
级别紧凑型SUV
能源类型汽油
环保标准国V
上市时间2018.04
最大功率(kW)133
最大扭矩(N·m)250
发动机1.6T 181马力 L4
变速箱8挡手自一体
长*宽*高(mm)4603*1891*1626
车身结构5门5座SUV
最高车速(km/h)215
官方0-100km/h加速(s)9.5
实测0-100km/h加速(s)9.24
实测100-0km/h制动(m)39.84
工信部综合油耗(L/100km)6.2
实测油耗(L/100km)7.7
整车质保三年或10万公里
车身DS 7 2018款 35THP 帕西版
长度(mm)4603
宽度(mm)1891
高度(mm)1626
轴距(mm)2740
前轮距(mm)-
后轮距(mm)-
最小离地间隙(mm)-
车身结构SUV
车门数(个)5
座位数(个)5
油箱容积(L)60
行李厢容积(L)550
整备质量(kg)1575
发动机DS 7 2018款 35THP 帕西版
发动机型号-
排量(mL)1598
排量(L)1.6
进气形式涡轮增压
气缸排列形式L
气缸数(个)4
每缸气门数(个)4
压缩比-
配气机构DOHC
缸径(mm)-
行程(mm)-
最大马力(Ps)181
最大功率(kW)133
最大功率转速(rpm)5500
最大扭矩(N·m)250
最大扭矩转速(rpm)1900-4500
发动机特有技术-
燃料形式汽油
燃油标号92号
供油方式直喷
缸盖材料铝合金
缸体材料铝合金
环保标准国V
变速箱DS 7 2018款 35THP 帕西版
挡位个数8
变速箱类型手自一体变速箱(AT)
简称8挡手自一体
底盘转向DS 7 2018款 35THP 帕西版
驱动方式前置前驱
前悬架类型麦弗逊式独立悬架
后悬架类型多连杆式独立悬架
助力类型电动助力
车体结构承载式
车轮制动DS 7 2018款 35THP 帕西版
前制动器类型通风盘式
后制动器类型盘式
驻车制动类型电子驻车
前轮胎规格235/55 R18
后轮胎规格235/55 R18
备胎规格非全尺寸

主/被动安全装备DS 7 2018款 35THP 帕西版
主/副驾驶座安全气囊主● / 副●
前/后排侧气囊前● / 后-
前/后排头部气囊(气帘)前● / 后●
膝部气囊-
后排安全带式气囊-
后排中央安全气囊-
被动行人保护-
零胎压继续行驶-
ISOFIX儿童座椅接口
ABS防抱死
制动力分配(EBD/CBC等)
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等)
并线辅助
车道偏离预警系统
车道保持辅助系统
道路交通标识识别
主动刹车/主动安全系统
夜视系统
疲劳驾驶提示
辅助/操控配置DS 7 2018款 35THP 帕西版
前/后驻车雷达前● / 后●
倒车车侧预警系统-
自动泊车入位
发动机启停技术
自动驻车-
上坡辅助
陡坡缓降-
空气悬架-
电磁感应悬架-
可变转向比-
中央差速器锁止功能-
整体主动转向系统-
涉水感应系统-
外部/防盗配置DS 7 2018款 35THP 帕西版
运动外观套件-
电动后备厢
感应后备厢
电动后备厢位置记忆-
尾门玻璃独立开启-
车顶行李架
发动机电子防盗
车内中控锁
无钥匙启动系统
主动闭合式进气格栅-
电池预加热-
内部配置DS 7 2018款 35THP 帕西版
多功能方向盘
方向盘换挡
方向盘加热-
方向盘记忆-
全液晶仪表盘
HUD抬头数字显示-
内置行车记录仪-
主动降噪-
电动可调踏板-
座椅配置DS 7 2018款 35THP 帕西版
运动风格座椅-
主/副驾驶座电动调节主● / 副-
副驾驶位后排可调节按钮-
后排座椅电动调节-
后排小桌板-
第二排独立座椅-
后排座椅电动放倒-
前/后中央扶手前● / 后●
后排杯架
多媒体配置DS 7 2018款 35THP 帕西版
GPS导航系统
导航路况信息显示-
道路救援呼叫
中控液晶屏分屏显示-
蓝牙/车载电话
手势控制-
车联网
车载电视-
后排控制多媒体-
220V/230V电源-
行李厢12V电源接口
灯光配置DS 7 2018款 35THP 帕西版
LED日间行车灯
自适应远近光
自动头灯
转向辅助灯
转向头灯
前大灯雨雾模式-
大灯高度可调
大灯清洗装置-
大灯延时关闭
触摸式阅读灯-
玻璃/后视镜DS 7 2018款 35THP 帕西版
前/后电动车窗前● / 后●
车窗防夹手功能
后风挡遮阳帘-
后排侧隐私玻璃
后雨刷
可加热喷水嘴-
空调/冰箱DS 7 2018款 35THP 帕西版
后排独立空调-
后座出风口
温度分区控制
车载空气净化器-
车内PM2.5过滤装置-
负离子发生器-
车内香氛装置-
车载冰箱-

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    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.82 39.32 7.30
    测试文章:“傲慢”与“偏见” 测DS 7 1.6T高功率
    评测编辑-洪冰清:

    DS 7在设计和用料方面确实体现出了豪华品牌的特质,开起来的质感也不错,但是在品牌影响力和店面布局上应该继续努力。

    评测编辑-王泽石:

    在庞大紧凑型SUV阵营中,DS 7是个独特的存在,它虽然没有特别出众的性能,但它的内饰一定会让你眼前一亮。不过这种范儿就适合走小众路线,它的销量也证明了这点。

    评测编辑-:

    DS 7的外观造型时尚,前后灯组的设计感和时尚感很强,内饰做工考究。配备的夜视系统值得点赞。动力表现良好,但在与变速箱匹配的平顺性方面还有待加强。

  • DS 7 2018款 35THP 帕西版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.24 39.84 7.70
    测试文章:既好看又够用 测试2018款DS 7低功率版
    评测编辑-陈海佣:

    帕西版不仅是全系里性价比突出的一款,即使与同级相近价位的车型相比,它也应该在中上的水准。虽是低功率版,可帕西版动力表现还是让人满意的,加速和刹车成绩符合预期,而油耗则给我们不小惊喜。

    评测编辑-梁海文:

    DS 7帕西版虽然采用的是低功率版的发动机,但日常驾驶中给人的感受是平顺舒适,动力上够用而且实际0-100km/h的加速成绩9.24秒,在同级别中也是主流水平,所以在驾乘感受上并没有什么可以挑剔的地方。另外在性价比方面,22.69万的价格在高端品牌中无疑是比较低的,综合考虑品牌价值和配置等因素,性价比还是不错的。

    评测编辑-黄荣嘉:

    颜值和配置是DS 7的核心卖点,而且还是总统座驾,即使身处车流中也很容易成为焦点。但坦白说,车内与众不同的按键布局让我是抗拒的,就像要我用刀叉去吃中餐一样,浪漫这东西果然不太易懂。从测试结果来看,动力够用,刹车不错,油耗也不高,基本上能一句话说完。没有很大的亮点,但也不会让人失望,8AT的平顺表现足以让其成为一辆称职的代步工具。

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DS 7 2018款 35THP 帕西版

指导价:22.69万
级别:紧凑型SUV
发动机:1.6T 181马力...
变速箱:8挡手自一体