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“傲慢”与“偏见” 测DS 7 1.6T高功率

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灯组很“巴黎”

  [汽车之家 专业评测]  这几年,DS(乃至整个法系品牌)的销量都不太尽如人意,从这个角度来看的话,说咱中国消费者对它有“偏见”也不算过分。不过,同样是这个品牌,苏菲玛索曾为DS 6代言,法国总统马克龙为DS 7打call,其骨子里的“傲慢”身段不言自明,那么它真的有资本吗?

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  国产DS 7共四个版本五个细分配置,从低到高分别是巴士底广场版、帕西版、里沃利版(包括“先锐版”和“先锋版”两个配置)和我们测试的这台歌剧院版,这些名字的灵感都是来源于巴黎标志性街区,所以从命名你就能看出来,DS 7血管里流淌着浓浓的法式浪漫。

● 大灯是亮点

  成为法国总统就职游行时的座驾,DS不是第一次获此殊荣了,上任总统奥朗德在相同的场合下乘坐的是DS 5,如果使劲儿往前追溯,当年戴高乐总统的座驾就有那个时期的DS 19,如此获得首脑的青睐,这个品牌在设计上有什么过人之处?

长安标致雪铁龙 DS 7 2018款 45THP 歌剧院版

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  如果一台DS 7远远朝你开过来,你视线绝不会把它当做路人一样放过去,菱格状的中网内部结构以及珠串式的LED日间行车灯都为它增加了优雅豪华的格调,而且镀铬装饰看起来也不艳俗。最重要的是这套“巴黎之光”全LED大灯,我觉得在科技感和新颖程度上完全不输“灯厂”,内侧的三只可旋转的灯头在动作过程中优雅极了,晚上可得好好跟朋友们炫一把。

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  和德国三位同级别的兄弟相比,DS 7在体量上的优势还是挺明显的,比公认以大空间见长的宝马X1还大一圈,只是轴距稍短。车身侧面虽然是比较标准的SUV造型,但是通过扁长的车窗轮廓、丰富的腰线以及有着浓厚运动感的19英寸轮圈等这些细节还是让它看起来挺别致的,不流俗。

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  虽然定位是台紧凑型SUV,但是车尾的视觉感受并不小气,而且也挺有未来感的。设计的重点仍然是灯组,这种立体的内部结构有点儿让我想起了卢浮宫的玻璃金字塔,点亮后的效果一流。另外说个小细节,排气是双边共两出的直出排气,在现在这个盛行“假排气”的年代还是挺值得表扬的,不过想想也是,总统的座驾,要真是“假排气”或者隐藏排气的话,这气场也不太对路。

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内饰有亮点配置

● 内饰豪华有质感

  这台顶配DS 7的内饰同样可圈可点,除了有豪华的氛围以及一流的做工和用料之外,还有一些很越级的高科技配置,所以单从产品本身来看,确实有“傲慢”的资本。

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  之前在海外版DS 7刚亮相的时候,这套内饰就给我留下了不错的印象,这次零距离接触了几天之后让我对它有了更为全面细致的了解。这台歌剧院版在中控台和座椅上使用了大面积Nappa真皮,搭配的是官方称为“珍珠缝线”的工艺,而且在空调出风口上也有类似的珍珠造型点缀,不管是远观还是细品,都足够高级。美中不足,内饰颜色是固定的,像我们这台歌剧院版就只有黑色的内饰,选择面儿太窄了。

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  豪华品牌,还是顶配,所以方向盘周围你能看到的配置非常丰富,自动大灯、自适应巡航乃至全液晶仪表盘这些都不太值得一提,重要的有两点配置。首先是驾驶员疲劳监测系统,通过转向柱上方的两个红外探头探测驾驶员是否注意力集中,能在开小差的时候给提个醒;另外一个是夜视系统,不仅能在液晶仪表上呈现画面,在实际道路上还可以探测到前方15到150米范围内超过50厘米高的人或动物,并根据距离远近标为黄色或红色来提醒驾驶者,够贴心吧。关于这台车详细的主动安全系统,汽车之家技术频道的同事进行过详细的测试,感兴趣的朋友请移步

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  名表和品牌音响在DS 7上也都有,如果你跟我一样,对法国表和音响没那么熟悉,B.R.M和FOCAL(劲浪)确实听上去不够响亮,至少没有万国和哈曼卡顿知名度那么高。不过要是买了这台车,可以自己私底下做做功课,然后有朋友坐你车看到仪表台缓缓翻过来的仪表,你可以顺势跟他聊聊B.R.M的历史。

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  中控触屏画质不错,操作起来很流畅,内部界面设计包括下边的旋钮和按键,也广泛使用了菱格纹路,与车内风格很匹配。功能上不用担心,手机互联、全景影像、前排座椅通风加热按摩应有尽有。

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  电子挡杆和周围的多面型立体按键搭配相得益彰,按键看起来像是水晶切割面的感觉,很典雅。不过车窗升降按键、中控锁和车窗锁都不在常规位置,如果刚接触它,过高速收费站、交停车费的时候第一反应都会先往门板上摸,得适应一段时间才能习惯。

3

前排储物空间丰富

● 前排储物空间丰富

  法国总统是可以不在意车内的空间表现,他只要关注天窗是不是够大就好了,好方便能把身体探出来向子民挥手致意。但是对于普通消费者来说,车内的乘坐空间和储物空间直接关系到日常的使用,DS 7表现如何?

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  虽然车身尺寸够大,但是车内乘坐空间并没有我预期的那么夸张,比奔驰GLA和奥迪Q3要宽敞,和宝马X1基本是同一水平,满足日常代步出行的需求肯定是够用了。歌剧院版使用的是表链式的座椅,填充物较为柔软,而且后排中间座椅坐垫的宽度够宽,而且脚下的凸起很小,所以舒适性也还不错。

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  后排座椅靠背可以电动调节角度,并且配备了后排独立分区的自动空调以及后排两个USB电源,各方面可以说照顾得比较到位了。至于全景天窗,放心吧,全系标配,尺寸不算特别大,不过在停车保证安全的前提下,把上身探出来体验体验总统的视角,这天窗是可以满足的。

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  总的来说,DS 7在储物空间表现上很不错,尤其是前排,数量丰富。门板上的拉手底部是封死的,可以放下一些尺寸不大的手机,门板储物格开口也比较宽,实用性也还不错。唯一要抱怨一下手套箱的表现,里边造型很不规则,稍微大一点儿的物品肯定是放不下,放一包抽纸就里边几乎就满了。

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  五座状态下,官方后备厢容积为550升,我们平时测试用的三只旅行箱能比较轻松地容纳,并且还剩余不少空间,装载能力令人满意。由于使用不是防爆胎,所以后备厢底板下边并不像宝马X1那样有特别大的隐藏空间,但是如果在高度不够的时候仍然可以把后备厢底板向下延伸9厘米,对空间也算是做到了精打细算。

车身

  从静态得分来看,这台顶配DS 7虽然在空间方面没什么突出表现,但是车型配置十分丰富,而且车内一流的用料和做工贡献了不少分数,所以总的静态表现是相当不错的。

4

加速成绩同级别中上等

● 加速成绩中等偏上

  国产DS 7保留了海外车型上两款不同调校的1.6T汽油涡轮增压发动机,我们这次测试的是高功率的版本,尾标45THP,它的参数在1.6T发动机阵营里绝对算激进的,即使和一些2.0T发动机相比也不犯怵。

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  虽然设计、豪华感才是这台车的主旋律,但是你并不用因此牺牲掉动力,即便不是在最激进的驾驶模式下,这台高功率1.6T发动机仍然开起来很轻快,你开着车徜徉在城市快速路或者是高速上,加速、超车很随心,心情也是愉悦的。另外,在节能模式时,90km/h左右能挂上8挡,而且只要松开油门,发动机转速马上就回落到怠速状态来节省燃油。

长安标致雪铁龙 DS 7 2018款 45THP 歌剧院版

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  在运动模式下,相同速度下发动机转速会刻意升高个几百转,油门响应会变得更加灵敏,它好像能捕捉你脚下的每一次轻微的下探,变速箱也更加乐意降挡来爆发出更大的动力,如果突然油门给到底,推背感来得更加直接和强烈,不像在其他模式下还得让它考虑一下。

  除了常用的几个驾驶模式外,这台车还有泥地/沙地/雪地模式可以选择,由于全系都不是四驱车型,这几个模式只是在发动机动力输出特性和油门响应上做了不同设定,这里就不展开介绍了。

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  爱信的8AT变速箱比较成熟了,在绝大多数情况下不会让你感受到它的存在,但是在速度20-30km/h那种半堵不堵的城市路况,会有偶发轻微的小顿挫,不过这对驾驶体验没有什么影响,只是刻意体会才能发现得了。如果使用换挡拨片,变速箱也能很快执行你的命令,没事儿的时候撩动它一番,能增进你和DS 7之间的沟通感。

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  加速测试时,发动机能以2300rpm起步,前轮会有短暂的打滑,“尖叫”之后很快恢复抓地力,随之而来的就是持续较为线性的动力输出,变速箱换挡动作干脆,发动机也随之很有节奏地咆哮,最终8.82秒破百,比官方9秒的成绩稍快。

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  油耗测试的总里程为111km,平均时速32km/h,路况包括了拥堵、环路以及高速路况,在空调打开的情况下,实测油耗为7.3L/100km,是比较合理的状态。另外值得一提的是,表显油耗为7.2L/100km,和实测油耗基本一致,大家日常使用的时候用它来参考油耗表现应该是比较准确的。

动力

5

滤振表现令人满意

● 悬架质感高级

  我们这台顶配以及次顶配的DS 7使用了“魔毯主动液压悬架”,这套系统能通过前风挡处的传感器和探头来监测车辆所处的路况,从而通过前后桥上的电磁阀对悬架阻尼进行动态调节,不过这套系统只会在舒适模式且速度超过13km/h才会起作用,它实际效果如何呢?

长安标致雪铁龙 DS 7 2018款 45THP 歌剧院版

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  DS 7整体的悬架是偏软的,开起来有那种忽忽悠悠的感觉,很柔和,坐着也很舒服。其实通常情况下,不会感觉“魔毯”介入工作时悬架有明显的改变,因为本身悬架的质感就做得不错了,除非使用舒适和另一种驾驶模式分别驶过相同的路段,会感觉到使用舒适模式时悬架对路面颠簸化解得更加彻底一些,细碎振动更弱一些。缺点也不是没有,面对连续的颠簸还是能感受到车身会有一些多余振动。

长安标致雪铁龙 DS 7 2018款 45THP 歌剧院版

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  转向共有三种模式,明显能感受到它们之间的差别,运动模式最沉,路感也保留地最清晰,只不过为了日常开起来不用时刻都紧绷神经,方向盘留有一定的虚位并且指向性一般,车头响应还是挺快的。另外车身重心较高并且悬架偏软,侧向支撑不好也是意料之中的。

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  制动测试时,刹车系统的工作比较平稳,而从车外图片和主观感受来说,悬架拉伸还是挺明显的,对于一台SUV来说尚在预料之中。从成绩来看,平均100km/h-0刹车距离39.32米,是同级别车型中比较主流的表现,而且连续多次全力制动,刹车也没有出现明显的热衰减现象。

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  NVH方面,发动机噪音比较明显,抛开运动模式会有声浪模拟系统这一点不谈,其他几种驾驶模式的发动机噪音也会比同级别车型更突出一些,不过其他噪音控制得不错。总的来看,我们测试的1.6T高功率版DS 7在各个速度工况下的综合噪音表现都是低于推荐值的。

操控与行驶

● AH-100总表

DS-DS 7-2018款 45THP 歌剧院版AH-100得分总表

● 全文总结

  在豪华品牌紧凑型SUV这个市场,早就被BBA瓜分得差不多了,DS 7作为后来者想在这一领域抢占一席之地并非易事,不过我们确实通过这次全面的体验和测试看到了DS 7的实力,客观来说,不管是静态表现还是各项成绩它都没有明显短板,甚至有不少过人之处,“傲慢”的资本不是没有。

  但是从买家的角度来考虑,品牌影响力(关系到面子)、店面数量(关系到维修保养便利程度)、日后的保值率(关系到钱包)都是买车时不得不考虑的问题,所以想要获得大家的广泛认可,消除“偏见”,除了做好产品本身外,DS在中国市场仍需继续努力。(文/图/摄 汽车之家 洪冰清)

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测试车详细配置

车型图片
基本参数DS 7 2018款 45THP 歌剧院版
厂商指导价30.99万
厂商长安标致雪铁龙
级别紧凑型SUV
能源类型汽油
环保标准国V
上市时间2018.04
最大功率(kW)162
最大扭矩(N·m)300
发动机1.6T 220马力 L4
变速箱8挡手自一体
长*宽*高(mm)4603*1891*1626
车身结构5门5座SUV
最高车速(km/h)227
官方0-100km/h加速(s)9
实测0-100km/h加速(s)8.82
实测100-0km/h制动(m)39.32
工信部综合油耗(L/100km)6.2
实测油耗(L/100km)7.3
整车质保三年或10万公里
车身DS 7 2018款 45THP 歌剧院版
长度(mm)4603
宽度(mm)1891
高度(mm)1626
轴距(mm)2740
前轮距(mm)-
后轮距(mm)-
最小离地间隙(mm)-
车身结构SUV
车门数(个)5
座位数(个)5
油箱容积(L)60
行李厢容积(L)550
整备质量(kg)1595
发动机DS 7 2018款 45THP 歌剧院版
发动机型号-
排量(mL)1598
排量(L)1.6
进气形式涡轮增压
气缸排列形式L
气缸数(个)4
每缸气门数(个)4
压缩比-
配气机构DOHC
缸径(mm)-
行程(mm)-
最大马力(Ps)220
最大功率(kW)162
最大功率转速(rpm)5500
最大扭矩(N·m)300
最大扭矩转速(rpm)1900-4500
发动机特有技术-
燃料形式汽油
燃油标号92号
供油方式直喷
缸盖材料铝合金
缸体材料铝合金
环保标准国V
变速箱DS 7 2018款 45THP 歌剧院版
挡位个数8
变速箱类型手自一体变速箱(AT)
简称8挡手自一体
底盘转向DS 7 2018款 45THP 歌剧院版
驱动方式前置前驱
前悬架类型麦弗逊式独立悬架
后悬架类型多连杆式独立悬架
助力类型电动助力
车体结构承载式
车轮制动DS 7 2018款 45THP 歌剧院版
前制动器类型通风盘式
后制动器类型盘式
驻车制动类型电子驻车
前轮胎规格235/50 R19
后轮胎规格235/50 R19
备胎规格非全尺寸

主/被动安全装备DS 7 2018款 45THP 歌剧院版
主/副驾驶座安全气囊主● / 副●
前/后排侧气囊前● / 后-
前/后排头部气囊(气帘)前● / 后●
膝部气囊-
后排安全带式气囊-
后排中央安全气囊-
被动行人保护-
零胎压继续行驶-
ISOFIX儿童座椅接口
ABS防抱死
制动力分配(EBD/CBC等)
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等)
并线辅助
车道偏离预警系统
车道保持辅助系统
道路交通标识识别
主动刹车/主动安全系统
夜视系统
疲劳驾驶提示
辅助/操控配置DS 7 2018款 45THP 歌剧院版
前/后驻车雷达前● / 后●
倒车车侧预警系统-
自动泊车入位
发动机启停技术
自动驻车-
上坡辅助
陡坡缓降-
空气悬架-
电磁感应悬架-
可变转向比-
中央差速器锁止功能-
整体主动转向系统-
涉水感应系统-
外部/防盗配置DS 7 2018款 45THP 歌剧院版
运动外观套件-
电动后备厢
感应后备厢
电动后备厢位置记忆-
尾门玻璃独立开启-
车顶行李架
发动机电子防盗
车内中控锁
无钥匙启动系统
主动闭合式进气格栅-
电池预加热-
内部配置DS 7 2018款 45THP 歌剧院版
多功能方向盘
方向盘换挡
方向盘加热-
方向盘记忆-
全液晶仪表盘
HUD抬头数字显示-
内置行车记录仪-
主动降噪-
电动可调踏板-
座椅配置DS 7 2018款 45THP 歌剧院版
运动风格座椅-
主/副驾驶座电动调节主● / 副●
副驾驶位后排可调节按钮-
后排座椅电动调节
后排小桌板-
第二排独立座椅-
后排座椅电动放倒-
前/后中央扶手前● / 后●
后排杯架
多媒体配置DS 7 2018款 45THP 歌剧院版
GPS导航系统
导航路况信息显示-
道路救援呼叫
中控液晶屏分屏显示-
蓝牙/车载电话
手势控制-
车联网
车载电视-
后排控制多媒体-
220V/230V电源-
行李厢12V电源接口
灯光配置DS 7 2018款 45THP 歌剧院版
LED日间行车灯
自适应远近光
自动头灯
转向辅助灯
转向头灯
前大灯雨雾模式-
大灯高度可调
大灯清洗装置-
大灯延时关闭
触摸式阅读灯-
玻璃/后视镜DS 7 2018款 45THP 歌剧院版
前/后电动车窗前● / 后●
车窗防夹手功能
后风挡遮阳帘-
后排侧隐私玻璃
后雨刷
可加热喷水嘴-
空调/冰箱DS 7 2018款 45THP 歌剧院版
后排独立空调
后座出风口
温度分区控制
车载空气净化器
车内PM2.5过滤装置
负离子发生器-
车内香氛装置-
车载冰箱-

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  • DS 7 2018款 45THP 歌剧院版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.82 39.32 7.30
    测试文章:“傲慢”与“偏见” 测DS 7 1.6T高功率
    评测编辑-洪冰清:

    DS 7在设计和用料方面确实体现出了豪华品牌的特质,开起来的质感也不错,但是在品牌影响力和店面布局上应该继续努力。

    评测编辑-王泽石:

    在庞大紧凑型SUV阵营中,DS 7是个独特的存在,它虽然没有特别出众的性能,但它的内饰一定会让你眼前一亮。不过这种范儿就适合走小众路线,它的销量也证明了这点。

    评测编辑-:

    DS 7的外观造型时尚,前后灯组的设计感和时尚感很强,内饰做工考究。配备的夜视系统值得点赞。动力表现良好,但在与变速箱匹配的平顺性方面还有待加强。

  • DS 7 2018款 35THP 帕西版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.24 39.84 7.70
    测试文章:既好看又够用 测试2018款DS 7低功率版
    评测编辑-陈海佣:

    帕西版不仅是全系里性价比突出的一款,即使与同级相近价位的车型相比,它也应该在中上的水准。虽是低功率版,可帕西版动力表现还是让人满意的,加速和刹车成绩符合预期,而油耗则给我们不小惊喜。

    评测编辑-梁海文:

    DS 7帕西版虽然采用的是低功率版的发动机,但日常驾驶中给人的感受是平顺舒适,动力上够用而且实际0-100km/h的加速成绩9.24秒,在同级别中也是主流水平,所以在驾乘感受上并没有什么可以挑剔的地方。另外在性价比方面,22.69万的价格在高端品牌中无疑是比较低的,综合考虑品牌价值和配置等因素,性价比还是不错的。

    评测编辑-黄荣嘉:

    颜值和配置是DS 7的核心卖点,而且还是总统座驾,即使身处车流中也很容易成为焦点。但坦白说,车内与众不同的按键布局让我是抗拒的,就像要我用刀叉去吃中餐一样,浪漫这东西果然不太易懂。从测试结果来看,动力够用,刹车不错,油耗也不高,基本上能一句话说完。没有很大的亮点,但也不会让人失望,8AT的平顺表现足以让其成为一辆称职的代步工具。

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DS 7 2018款 45THP 歌剧院版

指导价:30.99万
级别:紧凑型SUV
发动机:1.6T 220马力...
变速箱:8挡手自一体