动力系统：
| 发动机参数对比 | |||
| 车型 | 阅朗 18T | C-TREK蔚领 230TSI | 明锐旅行车 TSI280 |
| 发动机形式 | 1.3T三缸 | 1.4T四缸 | 1.4T四缸 |
| 最大功率 | 163马力（120千瓦） | 131马力（96千瓦） | 150马力（110千瓦） |
| 最大扭矩 | 230牛·米 | 225牛·米 | 250牛·米 |
阅朗这台1.3T发动机有163马力、230牛·米，参数非常漂亮，比大众的“230TSI"要高，快接近“280TSI”的水平了。我猜大部分人的感受是：虽然是三缸，但如果动力强点，心理上也平衡一些。
不同于15T车型的6DCT，阅朗18T采用的是6AT变速箱，首先配置上就比双离合让人有好感，再者，别克近些年的变速箱表现大幅进步，对于一台不到15万的旅行车来说，这多少也是颗定心丸。
动力感受：
在开一辆三缸车之前，对“三缸”这俩字肯定是有些心理预期的，而最先考虑的往往是抖动现象。这台三缸机除了着车的那一下，怠速时的抖动完全在能接受的范围内，试着正常起步，也没有给人什么不适感。抖动这个事其实很难量化去形容，它跟四缸当然有区别，但这种区别要比“从4到3”这个数字上带来的差异感小，如果你能理解的话。
前面说印象不错的6AT也确实争气，换挡够平顺，能感觉到是偏舒适的调校。常说的顿挫也不是没有，但以车的价格和风格取向来看，这倒也谈不上什么大的缺点。略显不足的是它的换挡逻辑有些偏保守，在车辆加速或上坡，总之就是开始“上劲儿”的时候，发动机的抖动会明显变大，此时转速多为2000rpm左右，如果变速箱能够果断的减1挡就会改善很多，既能减少抖动，动力表现也会更好。
阅朗18T的动力性还是非常喜人的。它的动力响应中等，不窜也不肉，油门踏板踩上去很线性，挑不出什么毛病。实际的动力感受也不会让你一直惦记它1.3的排气量和三缸的身份，中段加速有劲儿，80km/h之后的疲软现象也不夸张，总之，动力绝不是它的弱项。
加速测试：
去年阅朗刚露面时，我的同事测试的阅朗18T从静止加速到100km/h仅用了8.67秒，当时让人为之一振，毕竟它装的只是一台1.3T三缸发动机。这次我测试这辆阅朗18T是9.43秒，造成这个差距的一方面是天气炎热，测试当天气温达到了34℃；另一方面，这台车是公司的长测车，再往前则是品牌试驾车，它的行驶里程已经超过1.2万公里了，车况并不是最佳。
油耗测试：
经测试，阅朗18T的平均油耗是7.9L/100km，而之前测试过的相同动力系统的GL6是8.9L/100km。另外，阅朗18T和GL6我们都有长期测试，日常油耗分别是10.1L/100km和10.8L/100km，可见1.3T+6AT这套动力系统的油耗表现其实不太好。
动力部分得分：
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