● 动力表现可以更强些
发动机舱舱内部布局很干净，中央就是这台新款远景SUV变化的核心部分——全新1.4T涡轮增压发动机，它取代了老款车型上那台1.3T发动机。最大输出功率133马力/5200rpm，峰值扭矩215牛·米/2000-4000rpm，相比老发动机输出功率没变，扭矩提升30牛·米，最大输出功率转速减少300rpm，扭矩平台相比过去也变得小了些（1.3T发动机峰值扭矩为185牛·米/2000-4500rpm）。变速箱匹配的依旧是可模拟8个挡位的CVT变速箱。
单论这套动力系统的驾驶感受，我认为最好的形容词就是：顺滑。当然这不光要归功于本身表现就很平顺的CVT变速箱，还是因为这台1.4T发动机的动力输出也是非常的线性，如果不是在加速过程中打开车窗听到涡轮的工作声音，你真的会觉得你在开一台自然吸气发动机车型。没有涡轮介入的突兀感，无论急加速还是日常平稳驾驶时，都是勤勤恳恳的，典型的“老实人”。
但反之这套动力系统也暴露出动力储备没那么充足的本质。尽管日常使用时低扭的表现和输出都相较于此前的1.3T发动机更好了，但依旧远没有达到一个1.4T发动机该表现出的力道，尤其是中后段输出相对比较疲软，行驶中如果想进行一些超车动作，脚下的油门踏板基本需要踩到很深的地步才能应付。或许这样的设定是为了照顾车辆使用的舒适性表现，但个人看法如果动力调校的稍微再激进一些，可能开起来会更有满足感。
实话实说，这台远景SUV的加速表现让我有些吃惊，因为这套1.4T+CVT的动力组合在加速能力上表现的确实不能令人满意，0-100km/h加速时间15.1秒。切换SPORT模式，车辆整体的动力输出表现没有太大质的变化，依旧是四平八稳的劲儿，无论是否关闭电子车身稳定系统，起步以及加速阶段车轮都不会出现任何打滑现象，不会直接影响测试成绩。
尽管CVT变速箱在性能测试中没有起到关键的助推作用，但面对城市行驶的路况，其对于车辆燃油经济性的照顾还是不能否认的。空调恒定23摄氏度，平均时速控制在31km/h左右，行驶103.5公里后，最终我们实测的综合油耗为8.4L/100km，与表显接近，油耗表现低于我们紧凑型SUV的油耗推荐值。
| 动力 | 满分 | 得分 |
|---|---|---|
| 发动机 | 8.0 | 2.2 |
| 加速 | 2.5 | 0.1 |
| 中途加速 | 2.5 | 0.4 |
| 平顺性 | 1.5 | 1.1 |
| 油门响应 | 1.5 | 0.6 |
| 变速箱 | 8.0 | 5.1 |
| 变速箱自动 | 8.0 | 5.1 |
| 变速箱手动 | 8.0 | -- |
| 环保 | 8.0 | 5.4 |
| 油耗 | 7.0 | 5.4 |
| 环保技术 | 1.0 | 0.0 |
| 总分 | 24.0 | 12.7 |
不得不说，远景SUV动力部分的失分，都在于发动机加速能力上了，毕竟车辆的加速表现确实不太好，但好在动力平顺性以及变速箱的表现很适合日常使用，得分挺高。
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