● 驾乘表现
和这台车聊驾驶确实不是个上等选择，当你坐进车内，发觉自己坐姿高高在上，端握着方向盘时，你一定不太想去挖掘这台车有什么驾驶乐趣。此时的你会希望，这台远景SUV能够提供给我更良好的行驶质感才是最满足的事。就算给我配备了一个颇有运动感的三辐式平底式方向盘又怎样，我还是会懒懒的拖着方向盘，不急不躁的融入平稳驾驶的海洋中。
好在远景SUV确实提供了出色的行驶质感，这是这台车在动态行驶中给予我最大的惊喜。别看只是一台10万元的入门级产品，它的底盘甚至车身的整体感表现都相当优秀，不逊色于吉利博越这种级别的表现。前悬架在保证舒适的前提下提供了足够的韧劲儿，后悬架则全力为满足舒适而调校得很软，尽力保证这台车在行驶起来不会太忽悠，真的令人印象深刻。
连续刹车测试环节中，10次刹车成绩比较稳定，没有出现热衰减现象，最终成绩为42.42米，表现合格。唯一不足是车辆全力制动时，ABS介入时刹车踏板的弹脚感较为明显，另外车身姿态还可以更稳健些。
远景SUV的噪音控制还是令我印象很深刻的，作为一款10万元左右的紧凑型SUV，车辆对于胎噪与风噪的控制都属于上乘水平，当然在偏高速行驶时，风噪还是比较明显。而实际测试的数据也印证了感官上的感受，数字全面低于我们紧凑型SUV的噪音推荐值，这对于一台家用定位的SUV车型来说，是必备的。
| 操控与行驶 | 满分 | 得分 |
|---|---|---|
| 转向 | 5.0 | 3.4 |
| 准确性 | 2.0 | 1.4 |
| 灵活性 | 1.5 | 1.0 |
| 力度/反馈 | 1.5 | 1.0 |
| 刹车 | 5.0 | 1.4 |
| 刹车距离 | 4.5 | 1.3 |
| 刹车踏板感觉 | 0.5 | 0.1 |
| 传动 | 3.0 | 1.4 |
| 牵引力 | 2.5 | 0.9 |
| 扭矩转向 | 0.5 | 0.5 |
| 行驶稳定性 | 6.0 | 3.2 |
| 转向特征 | 1.5 | 0.8 |
| 可控性 | 3.0 | 1.5 |
| 负载变化 | 1.5 | 0.9 |
| 电子辅助 | 5.0 | 4.8 |
| 稳定作用 | 4.5 | 4.5 |
| 可选择性 | 0.5 | 0.3 |
| 行驶舒适性 | 9.0 | 7.0 |
| 减震效果 | 6.0 | 4.5 |
| 车内噪音 | 1.5 | 1.5 |
| 噪音感受 | 1.5 | 1.0 |
| 总分 | 33.0 | 21.2 |
全文总结：
| 吉利汽车-远景SUV-2018款 1.4T CVT 4G互联旗舰型AH-100得分总表 | ||
|---|---|---|
| 车身 | 分值 | 得分 |
| 空间 | 9.0 | 5.6 |
| 配置 | 8.0 | 5.9 |
| 工艺质量 | 5.0 | 4.3 |
| 人体工程 | 5.0 | 3.5 |
| 视野 | 1.0 | 1.0 |
| 总分 | 28.0 | 20.3 |
| 动力 | 分值 | 得分 |
| 发动机 | 8.0 | 2.2 |
| 变速箱 | 8.0 | 5.1 |
| 环保 | 8.0 | 5.4 |
| 总分 | 24.0 | 12.7 |
| 操控与行驶 | 分值 | 得分 |
| 转向 | 5.0 | 3.4 |
| 刹车 | 5.0 | 1.4 |
| 传动 | 3.0 | 1.4 |
| 行驶稳定性 | 6.0 | 3.2 |
| 电子辅助 | 5.0 | 4.8 |
| 行驶舒适性 | 9.0 | 7.0 |
| 总分 | 33.0 | 21.2 |
| 车辆性能总得分 | 85.0 | 54.2 |
| 成本 | 分值 | 得分 |
| 售价 | 13.0 | 8.6 |
| 质保 | 2.0 | 1.2 |
| 总分 | 15.0 | 9.8 |
| 车辆总得分 | 100.0 | 64.0 |
整体平平淡淡，但作为一台偏入门的紧凑型SUV，它却很好的实现了它的工作职责。外观普普通通，内饰设计也不算惊艳，但实用性、功能性以及空间表现却成为了这台远景SUV的长处。驾驶起来缺乏激情，动力也比较绵软，可是它开起来坐起来确实非常舒服，反而有一种归属感。这或许正是远景SUV想要提供给消费者的内涵，做一个忠厚的老实人，挺好。（文/图/摄 汽车之家 周宇轩 视频/姬振嘉）
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