面子里子都给你测欧尚COS 1°（科赛）

陶懞轩

2018年08月17日 00:00 原创来源：汽车之家

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　　科赛的中控台设计采用了保守的对称式布局，这种布局方式除了可以增大车内的视觉宽度之外，也比非对称式设计更容易被多数人接受，显眼的10英寸中央液晶屏自然符合当下消费者的主流需求。用料方面可谓非常下本，中控台顶部全部是采用搪塑工艺的软质材料，立面大部分都被带有真实缝线压脚处理的皮革材质覆盖。

　　湖蓝色的主色调搭配白色线脚试图营造出一种老派、经典的豪华氛围，而几处仿碳纤维饰板就显得有点突兀了。中控台与主/副驾驶腿部接触的位置也进行了皮革包裹，总体工艺质量属于上游水平。

　　在配置方面，从全系标配车身稳定控制系统、电子驻车制动、发动机启停，到胎压监测、并线辅助、盲区监测、陡坡缓降、全景影像、ACC自适应巡航、AEB主动紧急制动系统等，再到中控大屏、GPS导航、语音控制、自动空调等等，基本上这个级别能想到的配置都给全了。总体上除了最低配以外的表现都不错。

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文章标签： SUV试驾评测单车性能测试

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加速(0-100公里/小时)	刹车(100-0公里/小时)	油耗(100公里)
10.60秒	42.18米	9.20升
测试文章：享受8AT的平顺测试长安欧尚科赛GT
评测编辑-王亮：	科赛GT采用了2.0T+8AT的动力组合，良好的平顺性是科赛GT最明显的优点，动力输出在中高速时感觉还是差那么点意思。9.2升/百公里的平均油耗，对于一款中型SUV来说还是值得肯定的。另外，它在造型设计方面融入了更多的运动化元素，更加年轻动感。
评测编辑-刘东：	科赛GT的内饰外观变得更有运动范儿，并且内饰用料上更显档次感，5/6/7座的布局可以满足更多消费者的用车需求，动态部分2.0T发动机整体更加的平顺，缺少点涡轮增压发动机该有的爆发力，8AT变速箱升降挡和平顺性上都表现出了很高的机械素质，综合来看它的仍是一款定位日常家用的车型。
评测编辑-王鹤璇：	科赛GT拥有着与普通版差异化的外观，内饰用料较为考究。动力是该产品的最大升级之处，较1.5T车型常规提速动力储备更加充分，只是急加速中缺少些许爆发力。8AT变速箱的平顺性让人印象深刻，但自动驻车让起步稍显突兀，如果能够改善整体驾驶感受会有不小的提升。

长安欧尚科赛 2018款 1.5T 自动智 7座阅读测试文章
加速(0-100公里/小时)	刹车(100-0公里/小时)	油耗(100公里)
12.37秒	42.94米	11.20升
测试文章：面子里子都给你测欧尚COS 1°（科赛）
评测编辑-：	底盘、转向的质感和变速箱的表现基本挑不出毛病。在变速箱的帮助下，1.5T的动力在城市里也足够用了，从座椅布局上看，明显是比同级竞品更照顾第三排乘客的感受。由于离地间隙高，悬架调校软，所以操控不是他的强项，安安稳稳地驾驶就好。
评测编辑-：	车是真够大的，看着就特有安全感。2+2+3的座椅布局让进出第三排比常见的2+3+2布局更方便，也算是欧尚COS 1°（科赛）空间表现上的一个优势。配置在这个级别能想到的基本都有了，而且除了最低配之外，三款车型的配置水平都不低。驾驶感也基本挑不出毛病，城里开动力也没觉得不够用。
评测编辑-：	欧尚COS 1°（科赛）的动力平顺性和底盘滤振性方面的表现已经达到了可以媲美合资车型的水准。外观设计方面不但满足了国人对大车的喜好，在设计成熟度上也达到了中国品牌中的较高水平，整体而言是一款有诚意的产品。