作为一台7座中型SUV，滤振性自然是底盘调校的重点。科赛的底盘为应对不平整路面做了充分的针对性调校。虽然保持车身稳定所需的减振阻尼会把路面的轻微波动传入车内，但是松软悬架很善于吸收减速带、路面破损等恶劣路况带来的剧烈冲击，并将其转化为船身一样的上下起伏。底盘调校的软、非簧载质量也不轻，在车里能感觉到悬架运动时的拉拽感，但底盘整体不散、也有一定厚重感。
整车的隔音、隔振措施做得比较到位，在急加速时虽然发动机总需要爬上高转速区域，但声浪抑制不错，感觉上噪音源离驾驶者很远，传入车厢的振动也很轻微。在高速行驶时风噪和胎噪也被隔离的比较充分。
转向力度不重、女性用户操作也没有困难，手感细腻回馈力度均匀、有弹性。指向性比较模糊，但车头对转向的反应比较敏捷，我理解这种设定的初衷是想让科赛在拐弯抹角的时候显得更灵巧一些，但由于车身重心较高，悬架也比较柔软，在快速并线和转向时，车身的动作跟不上车头的反应，所以感觉车尾的拖沓感就非常明显，所以，安安稳稳地驾驶就好。
●100-0km/h刹车测试
由于悬架柔软，科赛全力刹车时的车身姿态比较夸张。但车尾没有明显的浮动感，ABS介入的时机比较晚。同时制动踏板的脚感不丰富，减速力度的变化不够线性，容易影响驾驶员的信心。
●噪音测试
科赛车厢的噪音控制能力值得表扬，除了发动机噪音被处理的很到位之外，环境音的隔绝也比较充分，高速巡航时的风噪和胎噪也不会影响车内的正常交谈。
全文总结：
外观好看大气、内饰豪华做工好、空间宽敞配置也挺高，这几样中国品牌7座SUV的“刚需”科赛都给齐了。另外还附赠动力平顺性、底盘滤振性和车厢静谧性等行驶性能方面的良好表现。虽然加速、制动和油耗等实测成绩都不算亮眼，但说实话实际驾驶感受一点都不差。基础排量是不大，可在路上您地板油起步的机会可能也不多，最常用的中途加速能力科赛依靠积极的变速箱也能保证超车不掉链子，当然如果排量再大一点，动力储备和油耗问题也许都能得到改善，以现在的排量来看确实有小马拉大车的感觉。个儿大体重自然轻不了，225宽度的轮胎装在它身上也就不显得宽了，所以刹车成绩只能算是合格。
从产品表现来说，科赛称得上是一款诚意之作，它的表现也无愧于其肩负提升欧尚品牌形象的重任。要说值不值得买？还要等到售价正式公布的时候才能知道。另外，科赛在后期将会加入排量和它的级别更相符的2.0T车型，不出意外的话，2.0T发动机的加入会让科赛在动力和油耗方面的表现得到进一步提升。（文/图/摄 汽车之家 陶懞轩）
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