● 0-100km/h加速测试
全新CC在正常情况下，起步时如果踩住刹车，这时发动机转速是不会超过1500rpm的，不过由于配备了LC起步控制程序，也就是我们常说的弹射起步，这样在起步时可以踩到3000rpm，以达到最高效的起步。不过让我不解的是全新CC只是看起来时尚动感，但其实很难算是一台运动型车，所以不知道一汽-大众如何判断出CC车主都很喜欢直线加速，继而在全新CC上增加了这一功能。
不过有些遗憾的是尽管起步时发动机转速较高，但由于起步瞬间轮胎有明显打滑，并且在第一次换挡时还会出现轮胎打滑，所以这最终会影响加速成绩。这次测试成绩跟周宇轩在试驾会上的测试比较接近，7.24秒应该就是全新CC的正常水平。
● 100-0km/h刹车测试
刹车成绩非常理想！其实在日常驾驶时就可以感受到这一点，刹车非常线性，需要紧急刹车时也很好控制。我测了一共十组刹车，最后时还有成绩在37米出头，应该说让人非常满意。
● 噪音测试
对于这类主流中型车来说，噪音其实是不需要担心的，多数车型噪音控制都让人满意。全新CC虽然配备无边框式车门，但噪音控制同样非常优秀，尤其是在中高速行驶状态下，你甚至感受不到明显的风噪和胎噪，而在平稳行驶状态下发动机噪音也不明显，所以这也使得全新CC噪音测试成绩让人非常满意，尤其是120km/h，噪音值只有62.7分贝，远低于我们的推荐值。
● 油耗测试
大众的TSI发动机和DSG变速箱的搭配在燃油经济性方面始终是让人满意的，所以我们对于这套动力系统的要求总是会更高。最后测得全新CC的油耗是9.9升/100公里，而表显油耗也是9.9升/100公里，还是比较准的。
9.9升/100公里的油耗基本上跟我们对于中型车的油耗推荐值相差无几，对于全新CC来说应该算是正常水平，因为同样动力系统的迈腾，我们实测油耗是9.8升/100公里，两车是非常接近的。
● 总结
这两天开在路上的时候，经常会有身边其它车摇下车窗打量这款车，这说明一汽-大众CC至少是让人可以产生兴趣的车。至于颜值，虽然也有朋友说它的设计跟现款CC相比并没有太多突破，甚至有些角度来看还不如现款，但当我把车停在一台现款CC旁边的时候，很明显全新CC更具现代感，而且气场更强大。所以颜值，我是认可的。这就回到我标题提出的问题，除了颜值，就没别的可说了吗？当然不是，驾驶轻松这个风格如果辩证来看其实可以算是个优点，而37米多的刹车成绩，以及优秀的高速噪音控制，都是全新CC的优势。假如选CC，不止颜值一个理由。（文/图/摄 汽车之家 李佳 视频 王旻昊）
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