考虑到文章结构，我将赛道部分放在最后来写，年轻、个性的领克03在赛道上的表现，你不想了解一下？
领克03(参数|询价)有三种驾驶模式，经济、舒适和运动，来到赛道自然得选择运动模式，并且关掉车身稳定控制系统。运动模式下，油门响应更加积极，变速箱换挡时机也被延后。
来到赛道，领克03给我留下的最深印象还是灵活紧致，这跟它的车身刚性也有一定关系，领克03带天窗的车型扭转刚度达到了24.02KN·m/deg，在同级别里算挺高的了。更宽的前/后轮距也让它的行驶稳定性更强，弯道会更有信心。不过它的转向并不是很运动，首先运动模式下，转向力度依旧偏轻，其次缺乏沟通感，这种调校日常使用没问题，但在赛道里就感觉很一般了。
发动机的动力输出能令人满意，出弯时踩下油门有点儿爆发力，高效的变速箱也默默地做出贡献，换挡动作利落，挡位选择也很准，然而在激烈驾驶两圈后，变速箱由于过热，逻辑就有些混乱了，该降挡不降挡，该升挡也不知道升挡，说到底它还是个家用车，拿到测试车后我们会进一步验证。
固特异的EAGLE F1系列轮胎为领克03的赛道表现增色不少，它的抓地力很强，让03在弯道中的极限更高。
悬架在弯道中的支撑比较到位，对于一款家用车来说已经非常让人满意了，同时它的车尾也挺灵活，在弯道中一点儿都不显笨重。
领克03在绕桩时姿态保持得挺好，悬架的压缩和回弹都挺自然，车头和车尾也都挺灵活，综合来看它是一款有着丰富运动基因的车型，至少在同级别里它算比较运动的那一类了。
总结：
领克03是辆名副其实的话题神车，同时它也是一辆容易让人冲动消费的车。大胆前卫的设计让它赚足眼球，符合它目标群体（年轻个性的潮人）的心理诉求，高水准的车厢用料和做工也能让你在用车时感到满足，另外，这款车的行驶品质也挺高级，没有明显短板。总的来说，跟01和02一样，03给我们的依旧是惊喜。
03的高级和精致不是靠一些配置的堆砌，而是各种细节之处的考究，从你看见它的第一眼，到开动它，总会发现一些新奇的点，这就是领克03迷人的地方。（文/图/摄 汽车之家 李坤）
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