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加速时间领克-领克03

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性能测试

0-100km/h加速测试

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    接下来就开门见山,先来看加速比拼。当日测试气温:30℃,三台车同场竞技,0-100km/h最终实测成绩排名:1、高尔夫GTI 6.46s;2、领克03+ 6.71s;3、凯迪拉克CT4 7.51s。

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    在测试过程中,高尔夫GTI和领克03+的主观加速体感差不多,电子系统对于弹射控制得都很好,不管是FF、还是AWD,轮胎都没有太多打滑,效率很高。GTI胜出主要在于动力的延展性更好,全转速区间都能维持较高的扭力,双离合变速箱换挡速度也较快,所以更容易做出较快的时间。

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    领克03+在急加速时,排气声浪与GTI区别还是很大的,从车身后部会传来“嘶嘶”的声音,不知工程师是否有意为之。爱信8AT换挡也是干脆利落。无巧不成书,03+与这台GTI刚好使用了相同型号的轮胎,只是规格03+宽了20mm,抓地力更好,再加上四驱系统,所以理论上03+的弯道极限和稳定性也会有更好。

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    相比之下,CT4略显平庸,我说的不仅是加速时间,发动机的出力范围也非常有限,仅在3000-5000rpm范围内,你才能感受到些许推背感。在D挡运动模式下,即使是全油门,这台8AT也会在指针到达5000rpm时就自动升挡。之后,我尝试切换至M手动模式,才发现确实没那个必要。第一、这台发动机在高转速确实没力;第二、拨片的换挡速度简直太慢了,从下达指令到接收指令大概需要……“一个世纪”的时间。

加速时间

●加速测试

    我知道对于这样一辆小钢炮,大家最关心的还是其测试成绩,不过受到这次疫情影响,能够测试0-400米加速的跑道还未开放,所以这次我们只测试了常规的0-100km/h加速,成绩为6.28秒,车速“破百”时行驶距离为100.25米。

领克 领克03 2019款 03+ 2.0TD 自动性能套装版
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    测试过程我们选择赛道模式,电子车身稳定系统不能完全关闭,在中控屏里点击ESC运动模式会出现安全提示,点击进入即可。2800rpm弹射起步,在四驱系统的帮助下车轮未出现打滑现象,起步初段前后轴动力分配为50:50,1挡换2挡时冲击感非常强烈,2挡换3挡则较为平顺,速度超过70km/h后,动力会更多的分配给前轴,最终测得0-100km/h加速成绩为6.28s,与官方宣称的5.9s已经很接近,并且成绩超过高尔夫GTI和福克斯ST等前驱小钢炮。中途加速成绩也与高尔夫GTI基本相同,中后段动力输出同样强劲有力。相信所有小钢炮车主都不甘心只跟同级别对比,所以我也放上了售价几乎翻倍的奥迪S3。

加速时间

加速测试

领克 领克03 2018款 1.5TD DCT型Pro版

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    官方给出的0-100km/h加速时间为7.9秒,而实测的成绩8.22秒已经非常接近这个成绩,如果路面温度能够再高一些,对于轮胎打滑的控制将会更好,想必成绩也会有所提升。

加速时间