为实用性点赞 测广汽本田凌派旗舰版

　　[汽车之家 专业评测]  当掏空心思做一件事儿的时候往往都能有很不错的收效。专注操控、专注越野、专注家用，家用听起来是最不高级的一个词，似乎没有什么发挥空间，然而用心了就肯定有成绩。从我的体验来看，凌派从一定程度上算是一款专注家用的产品。

　　这次我们全网第一时间拿到了凌派的试驾车，不过很遗憾这台车没有任何的手续，所以只能在测试场中使用，我也不想随便开开就输出个日常驾驶的结论，所以本次试驾以成绩和静态体验为主。再拿到测试车我们会进一步补充城市、高速驾驶感受，油耗和噪音。

　　目前上市的凌派只有一种动力系统，所有车型均搭载1.0T三缸直喷发动机，最大功率122马力/5500rpm，最大扭矩173牛·米/2000-4500rpm，自动挡变速箱则为CVT。

　　从参数来看发动机不弱，跟同级别1.2T的发动机在一条水平线之上。静止状态下抑制振动的情况在搭载三缸的车型中不算出色的，腿靠在中控台侧面会有轻微的振动感，日常堵车或者低速上桥等大负载时的感受以后我们再详细体验。

　　0-100公里/小时加速测试中凌派成绩为10.68秒，也是主流的样子。起步时轮胎没有打滑，悬架的形变也几乎没有，这也是多数使用CVT变速箱车型所一致的表现。起步后的加速感受比较明显，如果选用S挡变速箱会有模拟换挡动作，相比转速表一直顶在高转速，模拟换挡在日常中对于驾驶氛围的调剂还是有一些的。

　　刹车成绩中规中矩，可以接受的范围。制动中车内的主观感受也基本是这个价位车型的表现，包括姿态、刹车踏板回馈力等都不会给人恐慌感。多次连续制动的成绩也都比较稳定，没有明显的起伏波动。

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　　同时在场地里我们还进行了绕桩的体验，车身虽然不是很敏捷，毕竟也不是主打运动的产品，但好在是很容易掌握的。每次快速转向的手感都很均匀，悬架在频繁的重心转移中回弹力度和节奏都是比较平均的，轮胎确实拖后腿，会率先达到极限而产生前轮的滑动。

　　坦白的说相比数据，我倒是更关心这台车的静态感受，包括实用性和人性化设计等等。很显然日常当中这些的使用频率远高于全油门的机会。

　　按照由外到内的顺序，先来外观，标准本田品牌新的家族设计，好看与否留给您自己评论。尺寸上确实在紧凑型中真的算是比较大的。配置上全LED大灯在领先和旗舰版本上有配备，很遗憾没有大灯自动开启的功能；其余版本则为卤素光源，后期自己改装的话也很难达到原厂这种效果。

　　车尾整体思路也是遵循了家族的造型主线，亮点在于后备厢盖上的小扰流板，确实让车尾层次更丰富了点。排气尾隐藏式，轮胎使用玛吉斯品牌，主要是耐磨，更换成本不高，460元/条左右，比较常规的尺寸后期升级轮胎也方便，很多产品可选。

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　　车内可聊的就比较多了，先是看起来，不论颜色的搭配还是造型的设计都比较有档次，中控台还使用了缝线的工艺，而且坐在里面感觉车确实挺大的，横向空间感很好，两位壮汉坐在前排也没有不适感和空间狭小的感觉。另外，由于中控台纵深较大，同样也给人车比较长的视觉感受。

　　全系方向盘都是四向调节，实用性是不错的，顶配车型方向盘有皮革包裹。主动安全配置是凌派值得肯定的地方，领先和旗舰两个车型都带有AEB主动刹车、自适应巡航以及车道偏离预警。在同价位当中不算多见，有长途自驾需求的朋友们会很喜欢，确实跑长途能减少疲劳提升安全性。

　　多媒体屏幕显示效果以及反应速度都是主流水平，支持手机互联，只不过需要手机上再下载个App，不能通过CarPlay进行连接，瑕不掩瑜，大屏幕除了实用意义之外就是显高级，你承认不？

　　储物空间的丰富程度有点让人惊喜，中控台底部设计两层储物槽，上层的比较大，而且向前倾斜，手机之类的放在里面加速、刹车都不会滑落，而且并不会受到杯架中水瓶的影响。继续往下，下层储物槽大小跟iPhone 8 Plus大小相当，放点什么您就自己开发吧。

　　前排两个2.1A的USB接口，论电流大小和数量都足够前排乘客使用了。电子手刹、自动驻车都是全系标配，发动机启停也只有最低配的手动挡车型没有。前门板储物空间充裕，除了水杯架还有挺大的空间。

　　你会发现前排中央扶手箱很窄，真的也就是放下一条胳膊，尽量把更多空间留给人，这也是营造空间感的手法之一。前排乘坐方面没有问题，后排乘坐空间绝对有惊喜，腿部空间已经超过了两拳，这几乎是现款凯美瑞和天籁的后排乘坐空间，座垫的长度495mm，腿部支撑感强座垫长度到了49cm。中间位置地板没有凸起，后排乘坐三人也不是问题。

　　最厉害的是后排的中央扶手，正常状态下宽大、厚实、舒服，变形之后就形成了一个桌板，论实用性比那种前排座椅背面的桌板要好的多，带有凹槽放什么都不会掉出去，极强的储物空间。作为有孩子的家长这个设计我真心喜欢。

　　除了桌板以外，还配备了两个更大电流的USB接口（2.5A），相信能够充分满足手机啊、平板电脑等移动设备的续航。天窗支持一键开启和关闭，尺寸常规。

　　后备厢呢，车内外和遥控钥匙都有开启的开关，内部的空间很大，三只箱子轻松放下之后还有不少剩余空间，正常情况的家用是没有问题的。可以改进和提升的地方有两处，一个是后排座椅没法放倒，另一个就是备胎四周的空间还能有更好的利用。

驾驶感受：

　　日常行驶时，新车在起步阶段会感觉动力有些疲软，等继续深踩油门涡轮介入后车速才会平稳的攀升上来。中后段加速时涡轮彻底介入，凌派会有更明显的提速感，这时车速会随着转速一起线性的提升，这也是大多数CVT变速箱车型的正常表现。

油耗测试：

　　关于油耗测试，我们将在拥堵路段、城市快速路等路况下进行。在实际的测试过程中，凌派的表现非常优秀，油耗一直稳定在6L/100km左右。经过了110多公里的行驶后，这台车最终的实测成绩为5.8L/100km，成绩非常不错。

行驶表现：

　　新车开起来感觉还不错，但方向盘的手感与其他本田车不太一样，整体偏沉，并且指向性也一般。坦白讲，凌派发动机的抖动比较明显，尤其是在起步阶段和日常堵车时，方向盘和中控台侧面都会出现都一些抖动，抑制振动方面做的不够好。

　　凌派在底盘设定上还是更偏向于舒适的，通过坑洼以及减速带时游刃有余，再配合比较柔软的座椅，开起来舒适、平稳。

　　总体来说，凌派的驾驶感受中规中矩,在中低速时动力是够用的，在市区驾驶时超车、加速都不成问题。油耗的表现十分优秀，城市通勤利器。

噪音测试：

　　说到噪音，这台车在数据方面表现还不错，在同级别中属于正常水平。噪音的源头还是车头内部的1.0T发动机，在急加速以及高速行驶时，主要的噪音是发动机噪音和风噪。低速时车内的发动机噪音会小很多，驾乘起来会更舒适。

AH100总得分表：

总结：

　　以家用车的标准来要求凌派的成绩是符合预期的，在测试场短暂的体验之后在动态方面感觉输出比较顺畅，油门、刹车以及转向的手感都没什么可太挑剔的，完全符合这个价位家用车的要求，只是振动的控制目前来看不算出色。静态方面比较出彩，尤其空间方面的确有特点。乘坐空间充裕，纵向空间堪比中型车，而且横向的空间感也很强；后排中央扶手的“魔术”变化也同样能提升实用性，包括全车四个大电流USB接口也是充分满足了年轻人们用手机的需求，不错。

　　动态驾驶方面，新车开起来中规中矩，完全是家用车的驾驶感受。发动机的振动抑制做的不够好，高速行驶时噪音会比较高，低速时的噪音表现还不错，可以达到这个级别车型的平均水平。这台车的油耗表现优秀，经济实惠，很适合用来上下班通勤。综合来看，凌派的油耗、车内的空间和配置都很不错，作为一台家用车是完全合格的。（文/图 汽车之家 张可 视频 王旻昊）

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基本参数	凌派 2019款 180Turbo CVT旗舰版 国V	凌派 2019款 180Turbo CVT领先版 国V	凌派 2019款 180Turbo CVT豪华版 国V	凌派 2019款 180Turbo CVT舒适版 国V
厂商指导价	13.98万	13.18万	11.98万	10.98万
经销商报价
厂商	广汽本田	广汽本田	广汽本田	广汽本田
级别	紧凑型车	紧凑型车	紧凑型车	紧凑型车
能源类型	汽油	汽油	汽油	汽油
环保标准	国V	国V	国V	国V
上市时间	2018.09	2018.09	2018.09	2018.09
最大功率(kW)	90	90	90	90
最大扭矩(N·m)	173	173	173	173
发动机	1.0T 122马力 L3	1.0T 122马力 L3	1.0T 122马力 L3	1.0T 122马力 L3
变速箱	CVT无级变速	CVT无级变速	CVT无级变速	CVT无级变速
长*宽*高(mm)	4756*1804*1509	4756*1804*1509	4756*1804*1509	4756*1804*1509
车身结构	4门5座三厢车	4门5座三厢车	4门5座三厢车	4门5座三厢车
最高车速(km/h)	190	195	195	195
官方0-100km/h加速(s)	-	-	-	-
实测0-100km/h加速(s)	10.68	-	-	-
实测100-0km/h制动(m)	41.4	-	-	-
NEDC综合油耗(L/100km)	5	4.9	4.9	4.9
整车质保	三年或10万公里	三年或10万公里	三年或10万公里	三年或10万公里
车身	凌派 2019款 180Turbo CVT旗舰版 国V	凌派 2019款 180Turbo CVT领先版 国V	凌派 2019款 180Turbo CVT豪华版 国V	凌派 2019款 180Turbo CVT舒适版 国V
长度(mm)	4756	4756	4756	4756
宽度(mm)	1804	1804	1804	1804
高度(mm)	1509	1509	1509	1509
轴距(mm)	2730	2730	2730	2730
前轮距(mm)	1520	1520	1520	1520
后轮距(mm)	1512	1512	1512	1512
车身结构	三厢车	三厢车	三厢车	三厢车
车门数(个)	4	4	4	4
座位数(个)	5	5	5	5
油箱容积(L)	40	40	40	40
后备厢容积(L)	561	561	561	561
整备质量(kg)	1310	1302	1291	1276
发动机	凌派 2019款 180Turbo CVT旗舰版 国V	凌派 2019款 180Turbo CVT领先版 国V	凌派 2019款 180Turbo CVT豪华版 国V	凌派 2019款 180Turbo CVT舒适版 国V
发动机型号	P10A3	P10A3	P10A3	P10A3
排量(mL)	988	988	988	988
排量(L)	1.0	1.0	1.0	1.0
进气形式	涡轮增压	涡轮增压	涡轮增压	涡轮增压
气缸排列形式	L	L	L	L
气缸数(个)	3	3	3	3
每缸气门数(个)	4	4	4	4
压缩比	10	10	10	10
配气机构	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
最大马力(Ps)	122	122	122	122
最大功率(kW)	90	90	90	90
最大功率转速(rpm)	5500	5500	5500	5500
最大扭矩(N·m)	173	173	173	173
最大扭矩转速(rpm)	2000-4500	2000-4500	2000-4500	2000-4500
燃料形式	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油标号	92号	92号	92号	92号
供油方式	直喷	直喷	直喷	直喷
缸盖材料	铝合金	铝合金	铝合金	铝合金
缸体材料	铝合金	铝合金	铝合金	铝合金
环保标准	国V	国V	国V	国V
变速箱	凌派 2019款 180Turbo CVT旗舰版 国V	凌派 2019款 180Turbo CVT领先版 国V	凌派 2019款 180Turbo CVT豪华版 国V	凌派 2019款 180Turbo CVT舒适版 国V
挡位个数	无级变速	无级变速	无级变速	无级变速
变速箱类型	无级变速箱(CVT)	无级变速箱(CVT)	无级变速箱(CVT)	无级变速箱(CVT)
简称	CVT无级变速	CVT无级变速	CVT无级变速	CVT无级变速
底盘转向	凌派 2019款 180Turbo CVT旗舰版 国V	凌派 2019款 180Turbo CVT领先版 国V	凌派 2019款 180Turbo CVT豪华版 国V	凌派 2019款 180Turbo CVT舒适版 国V
驱动方式	前置前驱	前置前驱	前置前驱	前置前驱
前悬架类型	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架
后悬架类型	扭力梁式非独立悬架	扭力梁式非独立悬架	扭力梁式非独立悬架	扭力梁式非独立悬架
助力类型	电动助力	电动助力	电动助力	电动助力
车体结构	承载式	承载式	承载式	承载式
车轮制动	凌派 2019款 180Turbo CVT旗舰版 国V	凌派 2019款 180Turbo CVT领先版 国V	凌派 2019款 180Turbo CVT豪华版 国V	凌派 2019款 180Turbo CVT舒适版 国V
前制动器类型	通风盘式	通风盘式	通风盘式	通风盘式
后制动器类型	盘式	盘式	盘式	盘式
驻车制动类型	电子驻车	电子驻车	电子驻车	电子驻车
前轮胎规格	215/55 R16	215/55 R16	215/55 R16	215/55 R16
后轮胎规格	215/55 R16	215/55 R16	215/55 R16	215/55 R16
备胎规格	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸