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低价省力是重点 试宝骏510 1.5L自动型

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外观小幅升级/新增两款色彩

  [汽车之家 原创试驾]  不到8万元的预算能买到自动挡小型SUV吗?从市场上来看满足这一要求的车型并不少,其中也包括两周前才上市的新款宝骏510。作为中国品牌小型SUV中的销量标杆,新车在价格和配置方面依然具备一定的竞争力。至于便利性方面,除了基本的手动挡车型外,搭载5速AMT变速箱的新款宝骏510自动型仍然为那些不擅于油离配合或需要一台开起来省心省力的用户准备着,我们今天的任务就是来看看这款高性价比的新车是否真的让人得偿所愿。

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  2019款宝骏510提供两款手动挡和两款自动挡车型,此次试驾的是顶配的1.5L自动尊享型,市场指导价7.78万元。与老款车型相比,新车在造型和配置方面经过小幅调整,动力系统则没有变化。此前我们曾体验过2017款宝骏510的手动挡车型(戳这里了解详情),至于AMT车型的操作如何,我们今天便来体验一番。

上汽通用五菱 宝骏510 2019款 1.5L 自动尊享型

● 外观造型小幅改动,新增琉璃红和量子银两款车身色彩。

  作为一台刚刚经历年度改款的新车,2019款宝骏510并未经历大刀阔斧的“整容手术”,家族式的多边形进气格栅以及分体式大灯仍旧会让人一眼便认出来。从车头来看,新老车型最大的不同点就在于格栅造型了,全新的亮黑色矩阵式格栅以及新增的两种车身色彩在视觉上显得更精神。

上汽通用五菱 宝骏510 2019款 1.5L 自动尊享型

上汽通用五菱 宝骏510 2019款 1.5L 自动尊享型

上汽通用五菱 宝骏510 2019款 1.5L 自动尊享型

  新车体型并没有什么变化,车身尺寸依然十分紧凑,悬浮式车顶以及底部厚重的黑色装饰都提升了整车的视觉重心。外部配置方面的调整幅度并不大,此前顶配车型标配的卤素大灯在新款车型上升级到了LED大灯。

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上汽通用五菱 宝骏510 2019款 1.5L 自动尊享型

上汽通用五菱 宝骏510 2019款 1.5L 自动尊享型

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『长按钥匙锁车键可关闭天窗』

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『长按钥匙解锁键可打开车窗和天窗』

上汽通用五菱 宝骏510 2019款 1.5L 自动尊享型

上汽通用五菱 宝骏510 2019款 1.5L 自动尊享型

上汽通用五菱 宝骏510 2019款 1.5L 自动尊享型

  尾部造型的变化要比车头明显些,最明显的就是尾灯造型的改变,由26颗LED光源组成的示宽/刹车灯比以往尾灯更宽,一定程度上能够提高夜间的辨识度。至于便利性方面,包括后驻车雷达、倒车影像、后视镜自动折叠等功能还是十分齐全的,长按钥匙上的解锁或上锁键还能在车外控制车窗和天窗的开闭,功能在同价位车型中算是很丰富的了。

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基本功能齐全/乘坐空间尚可

● 内饰造型并无太大变化,质感仍属同价位上佳水平。

  对于一款指导价不到8万元的小型SUV而言,硬塑料材质的中控台自然不会让人感到意外,不过为了提升整车内饰的档次感,中控台和车门饰板上还增加了多处皮质包裹,黑色为主基调的座舱也搭配上了红色缝线,运动感很强。

上汽通用五菱 宝骏510 2019款 1.5L 自动尊享型

上汽通用五菱 宝骏510 2019款 1.5L 自动尊享型

上汽通用五菱 宝骏510 2019款 1.5L 自动尊享型

上汽通用五菱 宝骏510 2019款 1.5L 自动尊享型

上汽通用五菱 宝骏510 2019款 1.5L 自动尊享型

  8英寸触屏系统功能较为常规,满足日常使用需求不成问题。不过在如今智联需求日益旺盛的前提下,仅提供几项常用功能显然是不够的,如果能再增加语音控制或Wi-Fi等功能的话就更好了。单区自动空调操作简便,一个12V电源接口+2个USB接口基本能够满足用户的日常充电需求了。

● 空间表现仍然不错,不到8万元也可标配全景天窗。

  皮革座椅的填充物十分柔软,舒适性表现不错,靠背两侧的腰托还不是特别厚实,侧向支撑性还有改善空间。新款宝骏510的后排增加了一个中央头枕,对于安全性的考虑更为周全。

上汽通用五菱 宝骏510 2019款 1.5L 自动尊享型

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上汽通用五菱 宝骏510 2019款 1.5L 自动尊享型

上汽通用五菱 宝骏510 2019款 1.5L 自动尊享型

上汽通用五菱 宝骏510 2019款 1.5L 自动尊享型

上汽通用五菱 宝骏510 2019款 1.5L 自动尊享型

上汽通用五菱 宝骏510 2019款 1.5L 自动尊享型

上汽通用五菱 宝骏510 2019款 1.5L 自动尊享型

上汽通用五菱 宝骏510 2019款 1.5L 自动尊享型

  全景天窗对于一款价格不到8万元的SUV而言不仅能起到采光和通风两个功能,同时也有助于提升整车的档次感。储物能力也是新车值得一提的部分,后备厢常规容积为318升,将后排椅背按照4/6的比例全部放倒后容积可增加到1210升,实用性很强。唯一让人觉得有些不便的是掀起后排椅背需要拉动坐垫下方的拉带,当椅背处于平放状态下该拉带并不容易找到,这一点需要改进。

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AMT操作比手动挡更简便

● 动力系统和驾驶感受:运动模式下积极性强。

  新款宝骏510全系搭载了来自通用的1.5L自然吸气发动机(L2B),最大功率和峰值扭矩112马力和147牛·米,账面上的数据在同排量发动机中属于不错的水平。与发动机搭配的是一台5速AMT变速箱,没有了离合器踏板和手动换挡杆,其操作便利性比手动挡稍好些。不过受制于AMT变速箱结构的关系,持续加速过程中仍不可避免地会出现明显的顿挫。

上汽通用五菱 宝骏510 2019款 1.5L 自动尊享型

上汽通用五菱 宝骏510 2019款 1.5L 自动尊享型

上汽通用五菱 宝骏510 2019款 1.5L 自动尊享型

  宝骏510提供了经济/运动两种驾驶模式,通过换挡旋钮后方的按钮实现一键切换。经济模式下动力输出有些保守,持续加速时变速箱的升挡转速会控制在2500rpm附近。中途加速时变速箱降挡并不积极,无论是加速还是超车都有一种迟缓的感觉。

上汽通用五菱 宝骏510 2019款 1.5L 自动尊享型

上汽通用五菱 宝骏510 2019款 1.5L 自动尊享型

上汽通用五菱 宝骏510 2019款 1.5L 自动尊享型

  切换到运动模式后表现就好多了,日常驾驶时升挡转速会延迟到3500-4000rpm之间,踩油门的深度超过6成的话,升挡转速还会进一步推后,动力输出更为充沛,赶上城市车流行进的节奏完全没有问题。

上汽通用五菱 宝骏510 2019款 1.5L 自动尊享型

  手动模式(M挡)更接近手动挡的操作方式,用户通过方向盘后方的换挡拨片自主选择升/降挡转速,换挡时为了保证平顺性,需要用户短暂松开加速踏板,与传统手动变速箱的做法相似。城市路况下发动机能够提供充沛的起步和加速动力,不过高速路况下的表现就不是很积极了,如需超车的话只能通过手动降挡的方式来获得更多动力。

上汽通用五菱 宝骏510 2019款 1.5L 自动尊享型

上汽通用五菱 宝骏510 2019款 1.5L 自动尊享型

  宝骏510的悬架采用了同级别车型中最为常见的麦弗逊+扭力梁结构,结构上并没有什么亮点。减振调校与老款车型有明显不同,新车减振调校变得更硬朗,路感不仅清晰了许多,过弯时侧倾更小,底盘质感也更强。

上汽通用五菱 宝骏510 2019款 1.5L 自动尊享型

上汽通用五菱 宝骏510 2019款 1.5L 自动尊享型

  噪音控制水平仍然保持着较好的水平,怠速噪声和抖动都十分轻微,即使是高转速下传入座舱内的发动机噪声以及路噪也不会影响车上乘客的正常交谈。电动助力方向盘还带有随速助力转向系统,低速时回馈力适中,高速时则变得更沉稳。

上汽通用五菱 宝骏510 2019款 1.5L 自动尊享型

上汽通用五菱 宝骏510 2019款 1.5L 自动尊享型

  总的来说宝骏510在发动机动力输出方面与老款车型并没有太大区别,AMT变速箱取消了离合器踏板和手动换挡杆,操作便利性虽然有所提高,但受到其结构的影响,操作方式与手动挡仍有相同点,但对于那些不擅于油离配合的用户来说,这款自动挡车型仍然是有吸引力的。

● 文章总结:

  新款宝骏510在造型方面的调整主要集中于进气格栅、轮圈以及尾灯等部分,此前让人眼前一亮的分体式大灯、悬浮式车顶等设计都保留了下来,视觉上并没有让人觉得太过意外。配置方面的调整可以说有好有坏吧,更丰富的车身色彩以及新增的LED大灯都提升了整车档次感,增加的后排中央头枕在安全性方面也获得了更高的得分,取消了后车窗隐私玻璃却又在后排舒适性方面损失了一些分数。

  与手动挡车型相比,搭载AMT变速箱的自动型没有了离合器踏板和手动换挡杆之后,操作不仅更便捷,同时也避免用户日常驾车时出现憋熄火的情况发生。虽然受到变速箱结构的限制,AMT无法做到像AT或CVT那样的平顺,但对于开不惯手动挡车型、且购车预算很低的用户而言,AMT车型仍然具备一定的市场需求。如果您只在乎在预算范围内选购一台能够解放左脚的SUV的话,宝骏510自动型或许值得您考虑。(文/图/摄 汽车之家 朱力神)

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宝骏510自动尊贵型参数配置表

车型图片
基本参数宝骏510 2019款 1.5L 自动尊享型 国V
厂商指导价7.78万
厂商上汽通用五菱
级别小型SUV
能源类型汽油
环保标准国V
上市时间2018.10
最大功率(kW)82
最大扭矩(N·m)146.5
发动机1.5L 112马力 L4
变速箱5挡AMT
长*宽*高(mm)4220*1740*1625
车身结构5门5座SUV
最高车速(km/h)-
官方0-100km/h加速(s)-
实测0-100km/h加速(s)-
实测100-0km/h制动(m)-
工信部综合油耗(L/100km)6.5
实测油耗(L/100km)-
整车质保三年或6万公里
车身宝骏510 2019款 1.5L 自动尊享型 国V
长度(mm)4220
宽度(mm)1740
高度(mm)1625
轴距(mm)2550
前轮距(mm)-
后轮距(mm)-
最小离地间隙(mm)-
车身结构SUV
车门数(个)5
座位数(个)5
油箱容积(L)45
行李厢容积(L)318-1210
整备质量(kg)-
发动机宝骏510 2019款 1.5L 自动尊享型 国V
发动机型号L2B
排量(mL)1485
排量(L)1.5
进气形式自然吸气
气缸排列形式L
气缸数(个)4
每缸气门数(个)4
压缩比-
配气机构DOHC
缸径(mm)-
行程(mm)-
最大马力(Ps)112
最大功率(kW)82
最大功率转速(rpm)5800
最大扭矩(N·m)146.5
最大扭矩转速(rpm)3600-4000
发动机特有技术-
燃料形式汽油
燃油标号92号
供油方式多点电喷
缸盖材料铝合金
缸体材料铸铁
环保标准国V
变速箱宝骏510 2019款 1.5L 自动尊享型 国V
挡位个数5
变速箱类型机械式自动变速箱(AMT)
简称5挡AMT
底盘转向宝骏510 2019款 1.5L 自动尊享型 国V
驱动方式前置前驱
前悬架类型麦弗逊式独立悬架
后悬架类型扭力梁式非独立悬架
助力类型电动助力
车体结构承载式
车轮制动宝骏510 2019款 1.5L 自动尊享型 国V
前制动器类型通风盘式
后制动器类型盘式
驻车制动类型手刹
前轮胎规格205/60 R16
后轮胎规格205/60 R16
备胎规格全尺寸

主/被动安全装备宝骏510 2019款 1.5L 自动尊享型 国V
主/副驾驶座安全气囊主● / 副●
前/后排侧气囊前● / 后-
前/后排头部气囊(气帘)-
膝部气囊-
后排安全带式气囊-
后排中央安全气囊-
被动行人保护-
零胎压继续行驶-
ISOFIX儿童座椅接口
ABS防抱死
制动力分配(EBD/CBC等)
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等)
并线辅助-
车道偏离预警系统-
车道保持辅助系统-
道路交通标识识别-
主动刹车/主动安全系统-
夜视系统-
疲劳驾驶提示-
辅助/操控配置宝骏510 2019款 1.5L 自动尊享型 国V
前/后驻车雷达前- / 后●
倒车车侧预警系统-
自动泊车入位-
发动机启停技术-
自动驻车-
上坡辅助
陡坡缓降-
空气悬架-
电磁感应悬架-
可变转向比-
中央差速器锁止功能-
整体主动转向系统-
涉水感应系统-
外部/防盗配置宝骏510 2019款 1.5L 自动尊享型 国V
运动外观套件-
电动后备厢-
感应后备厢-
电动后备厢位置记忆-
尾门玻璃独立开启-
车顶行李架
发动机电子防盗
车内中控锁
无钥匙启动系统
主动闭合式进气格栅-
电池预加热-
内部配置宝骏510 2019款 1.5L 自动尊享型 国V
多功能方向盘
方向盘换挡
方向盘加热-
方向盘记忆-
全液晶仪表盘-
HUD抬头数字显示-
内置行车记录仪-
主动降噪-
电动可调踏板-
座椅配置宝骏510 2019款 1.5L 自动尊享型 国V
运动风格座椅-
主/副驾驶座电动调节主● / 副-
副驾驶位后排可调节按钮-
后排座椅电动调节-
后排小桌板-
第二排独立座椅-
后排座椅电动放倒-
前/后中央扶手前● / 后-
后排杯架-
多媒体配置宝骏510 2019款 1.5L 自动尊享型 国V
GPS导航系统
导航路况信息显示-
道路救援呼叫-
中控液晶屏分屏显示-
蓝牙/车载电话
手势控制-
车联网-
OTA升级-
车载电视-
后排控制多媒体-
220V/230V电源-
行李厢12V电源接口-
灯光配置宝骏510 2019款 1.5L 自动尊享型 国V
LED日间行车灯
自适应远近光-
自动头灯-
转向辅助灯-
转向头灯-
前大灯雨雾模式-
大灯高度可调
大灯清洗装置-
大灯延时关闭-
触摸式阅读灯-
玻璃/后视镜宝骏510 2019款 1.5L 自动尊享型 国V
前/后电动车窗前● / 后●
车窗防夹手功能-
后风挡遮阳帘-
后排侧隐私玻璃-
后雨刷
可加热喷水嘴-
空调/冰箱宝骏510 2019款 1.5L 自动尊享型 国V
后排独立空调-
后座出风口-
温度分区控制-
车载空气净化器-
车内PM2.5过滤装置-
负离子发生器-
车内香氛装置-
车载冰箱-

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  • 宝骏510 2017款 1.5L 手动豪华型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    11.99 41.38 6.30
    测试文章:这回真掉馅饼 测试宝骏510 1.5L手动
    评测编辑-黄荣嘉:

    其实不是轰动的事情才牛逼,把基础工作做到位了,也很牛逼了,因为很多人连基础工作都做不好。我觉最能体现宝骏510价值的地方是,把一辆手动挡车做到容易开,隔音比得上10万元级别的车,这两点比颜值和配置都来得更实在,对于用户来说也更受用。当然,颜值和配置更容易给予消费者良好的第一印象,也是相对重要的。对于这台顶配的宝骏510,相处过后我觉得真挺好的,以它的表现甚至可以卖更高的价格,如果有自动挡的话。

    评测编辑-何家荣:

    每推一款新车都是同级别里面“性价比”的佼佼者,再这样下去,宝骏真心没朋友了,也难怪它会有好几款车长期是销售榜的冠军。以这一次测试的宝骏510为例,它的性能可以跻身到同级别同价位车型的中上水平,行驶质感没问题,设计、做工、用料、空间也都符合价位的要求……而这一切只需要7.5万元左右,性价比如此突出的它,我相信未来将会给竞争对手们带来不少的压力。

    评测编辑-梁海文:

    对于这个价位的车型来说,性价比和实用的配置才是消费者最关心的地方,性能方面不是主要的诉求点。宝骏510属于是灵活好开的类型,加速和制动也是收放自如。新车的内饰工艺应该说较同价位区间的中国品牌车型有一定优势,配置上也很到位,有着不错的性价比。虽然是小型SUV,但后排靠背角度偏大,头部空间较小,空间表现不够出彩。

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宝骏510 2019款 1.5L 自动尊享型 国V

指导价:7.78万
级别:小型SUV
发动机:1.5L 112马力...
变速箱:5挡AMT