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向全面迈出一大步 抢先测试自由光2.0T

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  其余静态方面,主要是车内部分跟现款自由光差别不大,我把重点列出来,咱们快速过一下,省的您再去翻其他之前的文章了。

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  车内90%与现款一致,座椅的舒适性不错,尤其后排的座垫很长,而且座椅比较高,对大腿的支撑饱满。我们拿到的这台车没有装全景天窗,放心,国产版肯定还是有的。

总结:

  有了更容易被大众审美所接受的外观肯定是好事儿,同时增加了动力更强的2.0T发动机,虽然跟探岳2.0T相比加速成绩上还有差距,但是跟自己相比提升可是相当明显。加上同级别中能力不错的四驱系统,自由光很显然变得综合了许多,能满足多面需求。当然,至于你们关心的长期使用的稳定性,我也没法在此作出解答,只能说希望还不错吧。(文图 汽车之家 张可 协助 马亦骁 视频后期 王旻昊) 

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  • 自由光(进口) 2014款 2.4L 精锐版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    11.65 38.14 9.88
    测试文章:值得关注的下一代 测试Jeep自由光2.4L
    评测编辑-罗浩:

    自由光这款车的亮点主要是造型设计、越野性能和9AT变速箱,实际体验来看,外形和越野性能这两项很令人满意,尤其是它的四驱系统,可谓同级别最强,不过9AT变速箱和2.4L发动机的动力组合的表现并没有预想得那么好。总体情况就是这样。

    评测编辑-梁巍:

    自由光绝对是一个充满个性的产品,外形设计就相当前卫,以至于上市一段时间之后大家仍然还不能接受。不过除了外形设计,产品本身还是有不少亮点,包括先进的四驱系统,能实现三种模式的自动泊车系统,当然重点就是厂商极力宣传的9AT变速箱,但在国内限速条件下,第九个挡位恐怕永远没有机会用到了。

    评测编辑-胡正暘:

    2.4L版本动力一般般,好在刹车成绩拿得出手,9AT变速箱是很有诚意的配置,问题在于国内几乎用不到第9挡。最大软肋在于定价过高,也许JEEP太想跟“BBA”正面对话了。

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指导价:暂无报价
级别:中型SUV
发动机:暂无信息
变速箱:暂无信息