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不用为三缸担心 测试凯越15N CVT豪华型

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● 底盘调校注重舒适,但整体偏软。

  前后悬架分别为麦弗逊式独立悬架和复合扭力梁式非独立悬架,结构上在同级别车型中较为常见。减振系统的调校明显是为了满足舒适性,减振调得很软,路面颠簸的过滤表现相当不错,但与之相对的过弯时的侧倾较为明显。

上汽通用别克 凯越 2018款 15N CVT豪华型

上汽通用别克 凯越 2018款 15N CVT豪华型

上汽通用别克 凯越 2018款 15N CVT豪华型

上汽通用别克 凯越 2018款 15N CVT豪华型

  尽管凯越(参数|询价)是一款入门车型,但其底盘质感依然较为紧致。凯越采用的是电动助力转向,日常使用时手感轻巧,无论是停车入库还是穿行于曲折的小路中都很轻松。

● 100km/h-0平均刹车距离:39.39米。

  尽管悬架调校偏软,但在全力制动时尾部没有明显离地的迹象,表现依然还算平稳。我们最终实测到的平均刹车距离为39.39米,成绩不算突出,但也在理想范围内。

上汽通用别克 凯越 2018款 15N CVT豪华型汽车之家汽车之家汽车之家汽车之家

● 噪音测试:

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  怠速状态下从前部发动机传来的噪音和抖动还是较为明显的,怠速噪音值为45.7分贝,略高于我们的推荐值。车辆启动之后的噪音水平一直都低于我们的推荐值,但高速路况下风噪仍然较为明显。

● 操控与行驶部分AH-100评分:

操控与行驶

● AH-100总分/总结:

  凯越的的特点是什么?首先其全系车型的指导价均不到10万元,经销商处甚至还有一些现金优惠,购置成本上与其它同样主打入门市场的竞品车型逐步缩小差距。另外凯越在造型设计和质感上的表现还是不错的,颜值上丝毫看不出任何廉价的痕迹。

别克-凯越-2018款 15N CVT豪华型AH-100得分总表

  再来说说大家最为关注的动力和油耗表现吧,不可否认的是三缸发动机在振动和噪音控制的难度确实要比四缸机更大,实际使用中我们也能在怠速阶段察觉到两者之间的差异,不过真的开起来之后,发动机的表现仍可谓积极,实测加速数据甚至还比一些1.5L车型更快。6.0升/100公里的综合油耗对于一款紧凑型车来说算是比较低的了,各项成绩都拿得出手。至于它是否值得入手,如果您只是需要一台日常代步车且不是特别在乎不算丰富的配置和偏软的悬挂,凯越是值得考虑的。(文/图 汽车之家 朱力神;摄/祁子鑫)

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  • 凯越 2018款 15N CVT豪华型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    11.38 39.39 6.00
    测试文章:不用为三缸担心 测试凯越15N CVT豪华型
    评测编辑-朱力神:

    1.3L三缸机虽然排气量在同级别车型中比较小,但其11.38秒的加速时间还是让我们感到有些意外的,这样的成绩甚至还要比某些1.5L四缸发动机更好。另外6.0升/100公里的综合油耗表现也在合理范围内。而在噪音控制方面,怠速振动略有些明显,噪音值也略高些,但综合考虑其购置和使用成本的话,凯越仍是一款合格的入门代步车。

    评测编辑-祁子鑫:

    三缸发动机在振动和噪音控制方面确实要比四缸机难度更高,但从实际体感上来看,凯越的这台小排量机型做得还是挺不错的,若不是刻意去体会的话,怠速状态下的抖动其实不算明显。CVT变速箱的特色在于平顺性,再加上电动助力转向等功能,日常代步很轻松。

    评测编辑-曹昊旻:

    第二代凯越有着与第一代车型完全不同的个性,更小的发动机排量、价格区间以及车身尺寸说明它的市场定位进一步下沉,让购车预算在10万以内的人也能买到配置足够丰富的合资紧凑型车。小排量三缸机最大的特色在于节油能力上,尽管6.0升/100公里的综合油耗表现还算不错,但三缸机能否被消费者所接受仍存在些许难点。

  • 凯越 2013款 1.5L 自动尊享型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    11.47 40.30 7.54
    测试文章:性价比才是王道 凯越/新桑塔纳对比测试
    评测编辑-梁巍:

    新款凯越没什么太多变化,还是那个经典的老样子,加速成绩有了很大提升,油耗也更理想了,作为曾经的家用车标杆级产品,如今又再进了一步,我相信它应该不愁销量。

    评测编辑-胡正暘:

    原先朴实无华,换了6AT就是点睛之笔,而且上市不久就有大幅优惠,上海通用靠它挣钱的决心以及诚意都是非常到位的。

    评测编辑-罗浩:

    尽管外形内饰都基本没有发生变化,但在更换了全新动力总成之后,凯越的油耗动力立刻得到了明显的改观,6AT的加入无疑大大提升了它的竞争力。很难得的是,上市之后不久,经销商处新款车型的优惠幅度就基本已经和老款持平,它依然是目前市面上性价比最高的合资紧凑型车。

  • 凯越 2008款 1.6LE-ATNavi 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    14.20 41.90 9.60
    测试文章:配置出乎意料!测试别克08款凯越1.6AT
    评测编辑-韩路:

    凯越是一款30岁的人士的过日子之车,配置高、样子大气是最大的亮点,完全能满足这部分人群的选车逻辑。但是也不得不看到凯越在同级对手中的不足,那就是用户群体覆盖过于中老年化,年轻的朋友是不会选择一款沉稳过头的车型。

    评测编辑-王苦公:

    是焕然一新还是老酒装新瓶?新凯越给我的感觉是两者都有。外型风格的改变很明显,向别克系列的中大型车看齐;配置丰富是凯越的杀手锏,这回更是“变本加厉”;驾驶感受也有长足进步,给人感觉更扎实了。不过究其本质,新凯越只能算是改款车型,但上市已6年有余的凯越早就该换代了。

    评测编辑-孟庆嘉:

    别克新凯越的改款造型令人眼前一亮,可以看出来它想以稍显年轻化的风格取悦于人;内饰方面同样如此,其中该车最突出的表现就是在配置上,像遥控点火、倒车影像或是导航系统等功能都是相当唬人并且也非常值得称道!但是一谈到动力它就没有任何优势可言了。

  • 凯越 2005款 旅行版 1.8 自动顶级 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    12.09 42.99 --
    测试文章:拉建材、跑山路 全面测试凯越1.8旅行版
    评测编辑-:

    驾驶凯越旅行版是一种生活方式,轻松、实用的自身定位吸引着对性能没太高要求的朋友。充裕的空间可以让凯越旅行版拓展多种使用风格,绝对是个合格的家庭用车!但是别克需对凯越传动系统彻底改进,一款效率更高的变速箱是值得期待的!

    评测编辑-:

    旅行版的车内部空间宽大、实用,后座长时间乘坐也很舒适。驾驶方面,旅行版车身的尾部重量明显增加,虽有EBD系统,但依然感觉尾部活跃,再加上悬挂的侧向支撑并不出色,所以低附着力路面驾驶应格外小心。

    评测编辑-:

    旅行车的实用性和美观性不容置疑,凯越是第一款面向家庭的真正的旅行车,尽管此前有过赛欧SRV和普桑旅行版。每一个人都会为他的实用性留下深刻的印象,不过动力和传动系统的改善才是通用最需要认真对待的。

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凯越 2018款 15N CVT豪华型

指导价:9.99万
级别:紧凑型车
发动机:1.3L 107马力...
变速箱:CVT无级变速