● 动力：城市里开还行
两款车虽然都采用了小排量自然吸气发动机，但在结构上却有着相当大的不同。凯越(参数|询价)有三个气缸，而捷达则有4个。输出方面，凯越最大功率79kW(107马力)，捷达最大功率81kW（110马力），功率上两台发动机差距不大，而峰值扭矩方面，凯越的133N·m要比捷达150N·m小一些，并且峰值转速也要更偏后。传动系统方面，凯越采用了CVT变速箱，而捷达则是6挡自动变速箱。
实际感受如何？通常我们形容这种小排量发动机，都会用“够用”这个词，不过显然简单一句够用来解释是有些模糊的，不太能想象到底是什么样子。不妨让我们用几个实际生活中的例子来描述这两台车的动力水平。首先如果是走走停停的城区道路，那种绿灯起步后用不了3分钟就来到下一个路口，并且路上车多且没什么机会超车，这时两台发动机就足以应付，起步很轻快，也不需要踩太多的油门踏板就能跟上前车。
如果是那种需要从静止或者低速开始持续加速到大概80km/h的路况，比如清晨没什么车的街道、从辅路进入环路或者是环路上超车时，两款车就需要你多踩一些油门才行。比较下来的话，捷达反而需要踩更深的油门才能跟上前车步伐，不想成为车流中缓慢行驶拖后腿的那个，捷达大概要踩下2/3左右的油门踏板，而凯越则稍微踩过一半就行，相对来说凯越跟上车流的速度要更轻松一些。
动力的衔接方面，采用自动变速箱的捷达每一次换挡都非常的平顺，你会感觉动力以一条平滑的曲线在提升，非常的线性，相对来说凯越则略逊色一些。另外提到3缸发动机，就会让很多人想到一些词汇，但如今的技术比以往还是要进步不少，实际使用来看，只有怠速和低速时还是能感受到轻微的振动，不过却并不会影响到舒适性。
● 加速测试：
至于加速性能方面，凯越的0-100km/h测试成绩要比捷达更好，这与实际感受有些相似，另外凯越比捷达车身更轻，这也是一个优势。
● 油耗测试：
油耗方面，我们采用了两款车一起跑的方式，中间会更换带头车辆来进行平衡，测试当天气温适中，空调压缩机并没有打开，最终结果两款车的油耗都比较经济，6L/100km左右的水平对于实惠家用车来说算是不错的成绩，而两款车相比较下来，凯越要比捷达低0.5L/100km。
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