最大的区别是乘坐空间
[汽车之家 原创试驾] 就在2019年的第一周，宝骏530七座版车型正式上市，指导价区间为7.88-9.78万元，其在五座版车型的基础上增加了2个座椅，主要变化在于乘坐空间以及后备厢储物空间两大方面。价格上，其与五座版车型相比也稍有差异（详见文内表格）。动力部分，新车搭载1.5T发动机，有6MT、CVT两种变速箱与之匹配。此次我们的试驾车为1.5T CVT豪华型，是七座车型中的顶配版。
此次上市的七座版车型共有5款，其中包含了3款手动挡、2款CVT车型，其指导价相比5座版车型有一定的差异，部分车型的指导价甚至更为实惠（蓝色字体）。
| 宝骏530 指导售价 | ||
| 车型 | 七座版指导价（万元） | 五座版指导价（万元） |
| 1.5T 手动舒适型 | 7.88 | 7.58 |
| 1.5T 手动精英型 | 8.38 | 8.38 |
| 1.5T 手动豪华型 | 9.08 | 9.18 |
| 1.5T CVT精英型 | 9.08 | 8.88 |
| 1.5T CVT豪华型 | 9.78 | 9.58 |
外观方面，新车基本上保持了现款车型的造型设计，分体式大灯具备着很高的辨识度。由日间行车灯两侧向外延伸的腰线凌厉平直，使侧身的硬朗感与车头保持一致。车窗D柱的隐藏式设计也是我比较喜欢的部分，让侧身与车尾拥有了良好过渡，使其更具整体感。
新车的内饰除座椅部分与现款车型完全相同，配置表现也一样。其配有8英寸悬浮式中控屏、电动天窗、多功能方向盘、定速巡航、前排双USB接口等。中控屏反应较为灵敏、各功能区物理按键反馈良好，使用时轻松方便。
七座版车型的最大变化当然就是乘坐空间，其采用了2+3+2式7座布局，在五座版车型的基础上增加了2个第三排座椅。该车前两排乘坐空间较为宽裕，第三排空间表现一般。最后排座椅的定位更适合中短途代步，解决“开俩车麻烦，开一辆（五座版）车盛不下”的常见难题。
由于增加了第三排座椅，后备厢的空间也有一定的变化。常规状态下装载日常的行李没有问题，同时得益于后两排座椅良好的灵活性，后备厢能够通过座椅的比例放倒，扩展出不同大小的空间，最大可扩展至1051L，此时地板平整，临时载物方便堆叠。
动力系统的平顺性让人印象深刻
新车搭载宝骏旗下最新的N15T型号涡轮增压发动机，排量为1.5L，最大功率为151马力，最大扭矩为250牛·米。未来宝骏的全新旗舰车型RS-5也将搭载这款发动机。该试驾车传动部分匹配CVT无级变速箱。
| 两款1.5T发动机参数对比 | ||
| 型号 | LL5 | N15T |
| 最大功率 | 110千瓦（150马力） | 111千瓦（151马力） |
| 最大功率区间 | 5500 | - |
| 最大扭矩 | 230 | 250 |
| 最大扭矩区间 | 2000-3800rpm | 1600-3600rpm |
就在上个月我刚刚完结了宝骏530 1.5T双离合车型的长期测试，车辆的调校很适合家用，起步较为柔和，能够给你一种安逸感。换装了全新动力系统的该车依然是这个风格，适合带着老人、孩子出行。不过我在个人代步时，驾驶风格会激进一些，会配合油门起步，让整个过程更有效率。
该CVT变速箱相比现款DCT双离合变速箱在平顺性方面的提升主要表现在两点，一个是中低速驾驶例如起步后的常规提速，现款DCT变速箱在换挡后能够让你感觉到因扭矩变化带来的顿挫，虽然整体能够接受，但依然可以感知；CVT变速箱则将扭矩梳理的更为平顺，常规提速时有着良好的连贯性，没有顿挫感出现，给我留下了很好的印象。
CVT变速箱的平顺性还表现在急加速时动力的反应速度上，CVT车型在我深踩油门之后的动力反应相比DCT车型更为灵敏。双离合车型降挡加速时动力响应“较为迅速”，CVT车型降挡（模拟挡位）加速的动力响应可以用“直接”来形容。
试驾车辆的悬架结构为前麦弗逊式、后扭力梁式非独立悬架组合。底盘的调校依然偏舒适，前排驾乘感受与顶配车型（具备独立后悬架）基本相同，在通过减速带以及相对破碎的路面时，悬架能够较多的过滤掉颠簸以及小振动，对于冲击力的化解也起到了一定的作用。后排的乘坐感受相比具备多连杆独立后悬架的车型要更硬一些，通过烂路时建议将车速压得更低以保证乘坐的舒适度。
全文总结：
宝骏530七座版车型的内外设计、配置表现与现款车型基本保持一致，最大的变化就是在五座版车型的基础上增加了第三排2个座椅，使其荷载人数更多，能够从容的应对人数相对较多的出行情况，解决“一辆车装不下”的难题。随着2孩政策的推出，这种情况也会相对更容易遇到，如果您是2孩家庭或是准备要2胎的家庭，一款七座车可能会解决很大的问题。
动力方面，我试驾的这台1.5T CVT车型依旧采用了偏温和的调校，动力与制动力的输出都比较线性，容易上手且适合家用。此外，CVT变速箱的平顺性也给我留下了很好的印象，指导价方面CVT车型相比同配置的DCT车型更加实惠，选择这个动力可谓是一举两得。当然，考虑到终端优惠力度，有可能双离合车型价格会更低，倘若差价在您的可接受范围内，我建议您选择CVT车型，其驾驶感受有着明显的提升。（文/图/摄 汽车之家 王鹤璇）
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相关车型参数配置
| 车型图片 |  |  |  |  |
| 基本参数 | 宝骏530 2019款 1.5T CVT豪华型 7座 国V | 宝骏530 2019款 1.5T CVT豪华型 国V | 宝骏530 2018款 1.5T DCT豪华型 国V | 宝骏530 2018款 1.5T 手动舒适型 国V |
| 厂商指导价 | 9.78万 | 9.58万 | 10.48万 | 7.58万 |
| 厂商 | 上汽通用五菱 | 上汽通用五菱 | 上汽通用五菱 | 上汽通用五菱 |
| 级别 | 紧凑型SUV | 紧凑型SUV | 紧凑型SUV | 紧凑型SUV |
| 能源类型 | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 环保标准 | 国V | 国V | 国V | 国V |
| 上市时间 | 2019.07 | 2019.07 | 2018.03 | 2018.03 |
| 最大功率(kW) | 111 | 111 | 110 | 110 |
| 最大扭矩(N·m) | 250 | 250 | 230 | 230 |
| 发动机 | 1.5T 151马力 L4 | 1.5T 151马力 L4 | 1.5T 150马力 L4 | 1.5T 150马力 L4 |
| 变速箱 | CVT无级变速(模拟8挡) | CVT无级变速(模拟8挡) | 6挡湿式双离合 | 6挡手动 |
| 长*宽*高(mm) | 4655*1835*1760 | 4655*1835*1760 | 4655*1835*1760 | 4655*1835*1760 |
| 车身结构 | 5门7座SUV | 5门5座SUV | 5门5座SUV | 5门5座SUV |
| 最高车速(km/h) | - | - | 170 | 180 |
| 官方0-100km/h加速(s) | - | - | - | - |
| NEDC综合油耗(L/100km) | 7.9 | 7.8 | 8 | 6.9 |
| 整车质保 | 三年或6万公里 | 三年或6万公里 | 三年或6万公里 | 三年或6万公里 |
| 车身 | 宝骏530 2019款 1.5T CVT豪华型 7座 国V | 宝骏530 2019款 1.5T CVT豪华型 国V | 宝骏530 2018款 1.5T DCT豪华型 国V | 宝骏530 2018款 1.5T 手动舒适型 国V |
| 长度(mm) | 4655 | 4655 | 4655 | 4655 |
| 宽度(mm) | 1835 | 1835 | 1835 | 1835 |
| 高度(mm) | 1760 | 1760 | 1760 | 1760 |
| 轴距(mm) | 2750 | 2750 | 2750 | 2750 |
| 前轮距(mm) | - | - | - | - |
| 后轮距(mm) | - | - | - | - |
| 车身结构 | SUV | SUV | SUV | SUV |
| 车门数(个) | 5 | 5 | 5 | 5 |
| 座位数(个) | 7 | 5 | 5 | 5 |
| 油箱容积(L) | 52 | 52 | 52 | 52 |
| 后备厢容积(L) | - | - | - | - |
| 整备质量(kg) | - | - | 1541 | 1435 |
| 发动机 | 宝骏530 2019款 1.5T CVT豪华型 7座 国V | 宝骏530 2019款 1.5T CVT豪华型 国V | 宝骏530 2018款 1.5T DCT豪华型 国V | 宝骏530 2018款 1.5T 手动舒适型 国V |
| 发动机型号 | LJ0 | LJ0 | LL5 | LL5 |
| 排量(mL) | 1451 | 1451 | 1451 | 1451 |
| 排量(L) | 1.5 | 1.5 | 1.5 | 1.5 |
| 进气形式 | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
| 气缸排列形式 | L | L | L | L |
| 气缸数(个) | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 配气机构 | DOHC | DOHC | DOHC | DOHC |
| 最大马力(Ps) | 151 | 151 | 150 | 150 |
| 最大功率(kW) | 111 | 111 | 110 | 110 |
| 最大功率转速(rpm) | 5200 | 5200 | 5500 | 5500 |
| 最大扭矩(N·m) | 250 | 250 | 230 | 230 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 1600-3600 | 1600-3600 | 2000-3800 | 2000-3800 |
| 发动机特有技术 | - | - | DVVT | DVVT |
| 燃料形式 | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油标号 | 92号 | 92号 | 92号 | 92号 |
| 供油方式 | 多点电喷 | 多点电喷 | 多点电喷 | 多点电喷 |
| 缸盖材料 | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 |
| 缸体材料 | 铸铁 | 铸铁 | 铸铁 | 铸铁 |
| 环保标准 | 国V | 国V | 国V | 国V |
| 变速箱 | 宝骏530 2019款 1.5T CVT豪华型 7座 国V | 宝骏530 2019款 1.5T CVT豪华型 国V | 宝骏530 2018款 1.5T DCT豪华型 国V | 宝骏530 2018款 1.5T 手动舒适型 国V |
| 挡位个数 | 8 | 8 | 6 | 6 |
| 变速箱类型 | 无级变速箱(CVT) | 无级变速箱(CVT) | 湿式双离合变速箱(DCT) | 手动变速箱(MT) |
| 简称 | CVT无级变速(模拟8挡) | CVT无级变速(模拟8挡) | 6挡湿式双离合 | 6挡手动 |
| 底盘转向 | 宝骏530 2019款 1.5T CVT豪华型 7座 国V | 宝骏530 2019款 1.5T CVT豪华型 国V | 宝骏530 2018款 1.5T DCT豪华型 国V | 宝骏530 2018款 1.5T 手动舒适型 国V |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 扭力梁式非独立悬架 | 扭力梁式非独立悬架 | 扭力梁式非独立悬架 | 扭力梁式非独立悬架 |
| 助力类型 | 电动助力 | 电动助力 | 电动助力 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 | 承载式 | 承载式 | 承载式 |
| 车轮制动 | 宝骏530 2019款 1.5T CVT豪华型 7座 国V | 宝骏530 2019款 1.5T CVT豪华型 国V | 宝骏530 2018款 1.5T DCT豪华型 国V | 宝骏530 2018款 1.5T 手动舒适型 国V |
| 前制动器类型 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 盘式 | 盘式 | 盘式 | 盘式 |
| 驻车制动类型 | 手刹 | 手刹 | 手刹 | 手刹 |
| 前轮胎规格 | 215/60 R17 | 215/60 R17 | 215/60 R17 | 215/60 R17 |
| 后轮胎规格 | 215/60 R17 | 215/60 R17 | 215/60 R17 | 215/60 R17 |
| 备胎规格 | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 全尺寸 | 全尺寸 |
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